每经编辑｜吴小莉    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

清晨的空气里混着咖啡香和火车轨道的回声，街角的招牌用多国语言拼写，让人第一时间意识到这是一部关于跨文化交流的作品。故事的核心并非单一身份的切换，而是两颗年轻的心在彼此世界里找到自己的节奏。主线围绕一个在波兰求学的年轻人和一位在欧洲舞臺寻找自我的本地艺人之间的相遇展开；語言的差异、文化的对比，成为情感苏醒的催化剂。

观众不需要高强度的冲突就能感受到心跳的变化，因为每一个微笑、每一次眼神交流都在讲述成長的故事。这种跨文化的叙述，让人仿佛聆听到两座城市在同一夜空下的呼吸。

这些细节让人物显得立体而可信。次要人物如同剧场的守夜人，默默推动主线，却不过度抢戏。音乐的注入并非喧嚣的背景音，而是情感的加速器，舞台与生活的边界在此被模糊，让观众愿意停留在角色的情感轨道上，细嗅他们的成长氣息。

城市的夜色、海边的微光、人物日常语言的真实感，这些元素共同构筑了一种可亲近的现实感，使观众在笑声与泪水间找到共鸣。

观众会在角色的犹豫与坚持中看到自己的影子——也许你在异乡追逐一个模糊的明天，或是在家国与个人梦想之间摇摆。正是這种普遍性，让这部波兰背景的偶像剧对中國观众而言不仅是一次异域体验，更是一面镜子，照亮每个人心中关于成长的地图。

你可以选择字幕语言、音轨偏好，以及离线缓存功能，这对经常出差或通勤的人来说尤为贴心。剧集页面提供制作信息、演员表和幕后花絮，帮助观众更好地了解创作者的用心。平台社区也鼓励理性讨论和友好互动，保护创作者与观众的共同权益。这种观看方式讓故事的魅力在每一次播放中被完整保留。

若你与朋友追剧速度不同，星辰影视的多设备同步功能可以实现无缝切换手機、平板与电视，继续未完的情节，避免重复或错过关键线索。

这种社区氛围讓观看不再是孤独的旅程，而是一次集体的心灵对话。

随着更多跨国题材作品进入市场，像星辰影视這样的平台也在逐步完善观众与创作者之间的关系，推动优质内容的合法传播。这不仅是对一部剧的尊重，也是对观众选择的回应。通过合规的观看体验，你能更好地珍惜每一次情感升温的瞬间。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 王志 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄