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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在漫长的人类文明发展史中，西方文化以其独特的艺术魅力和丰富的表现形式，在全球范围内产生了深远影响。所谓“西方37大但文体艺術”，并非单纯的数量罗列，而是涵盖了文学、绘画、雕塑、音乐、戏剧、建筑等多领域的艺術瑰宝。每一門艺術形式都是文化传承与创新的结晶，都折射出西方社会的思想深度与美学追求。

我们从文学说起。西方文学自古希腊、罗马时期起，就奠定了现代文学的基石。《荷马史诗》以英雄与神话的交织描绘了古希腊人的精神世界；而莎士比亚的戏剧则通过复杂的人物性格与生动的情节展示了人性深处的矛盾与光辉。在现代文学领域，像乔伊斯、普鲁斯特等作家的作品更是以意识流和心理描写的创新手法，引领了文学表达的新高度。通过文学，西方社会的历史、哲学乃至宗教思想都被深刻呈现出来。

除了文字的魅力，绘畫也是西方藝术不可或缺的重要组成。文艺复兴时期，达·芬奇的《蒙娜丽莎》以神秘的微笑震撼世界，美第奇家族贊助的佛罗伦萨藝术则让绘画从宗教题材走向人文主义。随后，巴洛克、洛可可、印象派等不同流派的出现，使绘画形式更加多元化。莫奈的光影变化、梵高的浓烈色彩、毕加索的立体主义……每一幅画作都像一扇窗，让人窥见艺术家独特的世界观。西方绘画不仅仅是视觉的享受，更是思想的交流和情感的释放。

音乐作为另一种跨越语言的艺術形式，在西方文化中同样占据核心地位。从巴赫的严谨对位到贝多芬的激情交响，从肖邦的钢琴浪漫到莫扎特的歌剧天才，西方古典音乐以其精湛的技艺和丰富的情感层次，影响了全球音乐的发展。更重要的是，音乐不仅是听觉的享受，更是文化精神的体现。每一个音符都承载着時代的情绪，每一段旋律都反映着社会的思想变迁。

戏剧与表演艺术也是不可忽视的领域。古希腊悲剧与喜剧为现代戏剧奠定了结构基础，莎士比亚的剧作则以复杂的人物心理刻畫和情节张力著称。现代西方戏剧从现实主义到实验性舞台艺术的探索，不仅丰富了艺术形式，也為观众提供了沉浸式的文化体验。舞臺上的每一次表演都是对人性、社会以及历史的深刻思考，也是艺术与观众心灵互动的桥梁。

西方37大但文体艺术的魅力正体现在它们跨越时空的影响力。从文学到绘畫，从音乐到戏剧，每一种艺术形式都是文化底蕴与创意灵感的结晶。它们不仅讓我们欣赏美，更让我们理解西方文明的精神与智慧。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：伊秀女性网记者 敬一丹 摄

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