每经编辑｜吴小莉    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

艾秋，這位以针笔為媒介的艺术家，靠近你的不是炫技，而是一针针的落在皮肤上的叙述。影片采用近观的镜头语言，镜头贴近皮肤、贴近呼吸，配乐则以低沉的鼓点和细碎的弦乐构成一种梦境般的节奏。导演没有急促的剪辑，而是让每一次针尖的触感成為情感的注释。你会看到墙上斑驳的纹理，桌上散落的颜料，以及角色眼眸里闪烁的故事。

剧情的推進并非以强烈冲突为驱动，而是通过一段段对话与一个个纹样来铺陈——每一处线条都像在回忆一段往事，一次选择，一次原谅。艾秋的手法并非炫技，而是有节奏的呼吸，像在心跳之间取舍。观众在屏幕前慢慢与角色对话，感受他们在夜色里寻找自我的过程。在2国语版的呈现下，语言的抚慰与画面的冷静并行，增强了作品的音乐性与普遍共鸣。

你會发现影片用配音和字幕的微妙错位来强调人物的情感距离——有时你以为他们在互相理解，实则还有尚未说出的心事在空气中悬着。如果你以為这是一部张力爆发的电影，那你会被它的节制与温度击中。它像一场以纹身为载体的自我治理练习：通过身体的标记，主人公和客户都学会放下某些防線，迎接新的自我。

在酷客影院提供的在线播放平台上，画质与声音的协同让纹理显得更真实。1080p的清晰度让肌理之间的空隙被重新发现，低频的鼓点在胸腔里跳动，仿佛你自己也坐在那张灯光之下。本部分是对影片氛围的描摹，也是对观看体验的状态描述。它不以点燃激情为目标，而是以情感的蒸發和重建为线索，邀请每一个观众在观看的途中反思自身对痛苦、对和解的态度。

摄影师用柔和的焦外和紧贴皮肤的特写，将纹样的轮廓化成情绪的脉搏。你能从每一处细节读出人物的脆弱：一抹未干的颜料、一个被遗忘的联系方式、一次拒绝的微笑背后隐藏的坚强。剧组把人际关系的复杂性放在纹身的对话间，让你在观影过程中不断调整自己的立场，思考原谅与边界的尺度。

当然，这部影片也在技术层面做足功夫。镜头語言的克制讓情感有呼吸的空间，声音设计则像海风穿过木纹，带来一种近乎物理的触感。字幕与对话的安排，让2国语版的观众也能在文化差异中找到共鸣点——情感的共振，往往不是語言能完全解释清楚的。在平臺选择上，酷客影院被设定为一个倡导多元观影的入口。

在线观看的便利性，使观众可以在家中的安静角落，逐步沉浸进艾秋与客户之间的故事。高质量的画面、清晰的音效、以及稳定的连接，是这个观影体验的底色。当然，观看时也请留意尊重版权，避免在未授权的渠道获取内容。转向主题层面，这部影片探讨的是自由与责任的平衡。

纹身通常被看作一种个人选择的藝术表达，但背后往往承载着家庭、历史与情感的压线。艾秋作为一个创作者，他的选择意味着对自己过去的面对，也对未来的承担。观众在共情的过程中，可能会发现自己对伤口的处理方式，以及对他人隐私的界线有所改变。影片留给观众的是一个开放的问句：你愿意以怎样的方式标记自己，承认创伤，抚平创伤，并在新的纹样上写下希望。

若你愿意陪伴它走到這一段，酷客影院将是你的一扇門——在合适的法域与合规的前提下，享受一场关于藝术、身体与情感的温柔对话。)

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 陈秋实 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄