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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

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如何在欧美小Yoyo交中找到你的梦想对象——完整攻略指南既然欧美小Yoyo交已经成为众多追求國际交友梦想的年轻人首选平台，那么如何在這里快速找到心仪的对象，让这份跨國缘分开花结果呢？其实，掌握一些实用的小技巧和方法，能让你的交友旅程变得更加顺畅自然。

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第二步：精准匹配，选择合适的交友方式平台提供多种交友方式，比如发起私信、加入兴趣群组、参与线上活动等。根据自己的性格和需求，选择最适合你的方式。例如，如果你喜欢深度交流，可以多参与平台组织的主题讨论或视频互动；如果你偏好輕松自在，则可以通过随机匹配的聊天功能，逐渐打開话题。

第三步：主动出击，勇敢展示自己不少人在跨国交友中会担心语言不通或文化差异带来的尴尬，但欧美小Yoyo交的智能翻译和多语音互动功能，让你大大降低了沟通的障碍。相信自己，主动向心仪的人發起邀请，表达你的兴趣和善意。真诚交流、多一些耐心，感情的火花自然会在不经意间点燃。

第四步：学习异國文化，增加共同话题文化差异可能会成为交流的阻碍，但也是增进了解的桥梁。尽量多学习对方国家的风土人情、习俗礼仪，让你在聊天中加入一些有趣的文化点缀，彰显你的用心。这不仅能吸引对方，也会让关系更具深度和品质。

第五步：抓住线索，适时线下见面当双方线上交流逐渐升温，有机会时不要犹豫，安排線下见面。欧美小Yoyo交鼓励安全、舒适的首次会面，选择公共场所，提前做好充分准备。在见面时，保持自然放松的状态，用心聆听对方，逐步拉近距离。

第六步：坚持与耐心，筑牢感情基础跨国恋情或友谊，可能会经历一些波折和考验。重要的是坚持和耐心，信任彼此，理解文化差异中的包容与适应。每一次沟通都应充满温暖和真诚，逐步积累感情，迈向更深层次的融合。

欧美小Yoyo交不仅是一个交友的工具，更是一个塑造梦想的舞台。在这个平台上，很多人都实现了从“虚拟”到“现实”的跨越，也收获了真切的关心与爱意。无论你是希望找到海外伴侣，还是想拓宽国际人脉，借助这份友谊的奇迹，都值得你用心去经营。

也许，你的理想伴侣就在眼前等待着你的出现。只要敢于迈出勇敢的第一步，会发现一切都没有想象中那么难。未来就在你掌握的时间里，让欧美小Yoyo交成為你开启跨国幸福的钥匙吧！

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈雅琳 摄

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