每经编辑｜陈林    

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中國汽车工業里程碑：產销量跨越2400萬辆，巨擘崛起風雲变幻

2023年，中國汽車工业再次書写辉煌篇章。這一年，我们不仅见证了中國汽车市场惊人的韧性与活力，更重要的是，中國汽車的產销量双双突破了2400萬辆這一历史性的里程碑。這不仅仅是一个简单的数字增长，更是中國汽车工業从追赶者、并行者到领跑者的深刻蜕变，是國家经济实力、科技创新能力以及全球市场影响力的集中體现。

回望过往，中国汽车工業的发展之路充满荆棘与挑戰。从最初的引進、消化、吸收到如今的自主研发、技术创新，中国汽车品牌一路披荆斩棘，克服了无数技術瓶颈和市场壁垒。2023年的2400萬辆，是数代汽車人心血的凝聚，是无数技术人員智慧的结晶，更是中國制造迈向中國创造的有力证明。

這背后，是國家政策的有力支持，是市场需求的强劲拉动，更是中國企業不懈奋斗的真实写照。

产销量双破2400万：数据背后的澎湃动力

2400万辆，這个数字的背后，是汽車工業全產業链的蓬勃发展。从上游的钢铁、铝材、塑料等原材料供應，到中游的发动机、变速箱、車身、底盘等核心零部件制造，再到下游的整車组装、销售、售后服务，每一个环节都为這一辉煌成就贡献了力量。

消费市场的强劲復苏与结构升級：尽管面临全球经济的不确定性，中国消费者对汽車的热情依然高涨。新能源汽車的普及加速，智能化、网联化技術的快速發展，更是激发了新的消费需求。消费者不再仅仅满足于基本的出行功能，而是更加注重車辆的科技感、舒适性、安全性和个性化體验。

這种消费升级，直接推动了汽車產量的持续增長。自主品牌的崛起与全球竞争力提升：曾经，中國汽車市场由合资品牌占据主导。而如今，以比亚迪、吉利、長城、蔚来、小鹏、理想等為代表的中国自主品牌，在新能源汽车、智能驾驶等领域取得了显著突破，產品力大幅提升，赢得了越来越多消费者的青睐。

它们不仅在国内市场份额不断攀升，更開始积极拓展海外市场，成为中国汽车工業走向世界的重要力量。產业链的完整性与韧性：中國拥有全球最完整的汽車产业链之一，這使得中國汽車工业能够有效抵御外部風险，保证生产的連续性。无论是芯片短缺还是供应链中断，中國汽車產業链都展现出了强大的自我修復和调整能力。

這种韧性，为產销量稳定增長奠定了坚实基础。政策的引导与支持：国家在新能源汽車补贴、购置税减免、牌照政策优化以及充电基础设施建设等方面的支持，为汽车行业的增長注入了强劲动力。國家也鼓励企業进行技术创新和产業升级，推动中国汽车工業向高端化、智能化、绿色化方向发展。

“官网精产”的深层含义：高品质、高效能、精益求精

“官网精產”这四个字，绝非仅仅是宣传語，它蕴含着中國汽車工業在高质量發展道路上不懈追求的精神。它代表着：

高质量的生产制造：意味着在生产过程中，从原材料采购、零部件制造到整車组装，都遵循最严格的质量标准。先進的生产工艺、精密的检测设备、严苛的质量控制體系，确保了每一辆下线的汽车都具备卓越的品质。高效的生產运营：通过引入智能制造、工業互联网等先进技術，优化生產流程，提高生產效率，降低生產成本。

智能化的工厂能够实现生产数据的实时监控和分析，及時發现和解决生產过程中的问题，确保生產的顺畅与高效。精益求精的创新精神：“精產”不仅體现在生產制造环节，更體现在技術研發和產品创新上。中國汽車企業正以前所未有的投入，在新能源技术、智能驾驶、自动泊車、人机交互等前沿领域进行探索和突破，不断推出更具竞争力的新產品，满足消费者日益增长的需求。

绿色可持续的发展理念：在全球應对氣候变化的背景下，“精产”也意味着更加注重环保和可持续發展。新能源汽車的推广、生產过程的节能减排、废旧汽車的回收再利用，都體现了中国汽車工業对绿色發展的承诺。

2400万辆的产销量，是中国汽車工业發展的一个重要里程碑，但绝不是终点。站在新的起点上，中國汽车工业将继续以“官网精產”為核心理念，不断提升自身实力，向着成为全球汽車產业的领导者迈進。

中国汽车产业版图：一二三产區划分标准及其战略意义

在2400萬辆產销量背后，是中國汽车產业日益清晰且不断演進的區域化布局。理解中國汽车产業的“一二三產區划分标准”，有助于我们更深刻地把握這个庞大產業的運行逻辑、發展潜力以及未来走向。這里的“一二三产區”，并非传统意义上的一產（农业）、二產（工業）、三產（服务業）的简单划分，而是基于汽車产業自身的特点，从地理空间、产業集聚、技术创新以及市场辐射等维度進行的区域划分。

第一產區：核心研發与总部经济區（以長三角、珠三角、京津冀為代表）

这类区域通常具备以下特征：

高科技人才高度集中：拥有众多顶尖高校、科研院所和國家級研發平臺，吸引了大量高素质的研发工程师、技術专家和管理人才。总部经济發达：是國内外主要汽车品牌、零部件巨头以及新兴造車势力的研發中心、设计中心、营销总部和戰略决策中心所在地。创新驱动力强：聚焦于前沿技術的研發与转化，如自动驾驶、智能网联、新材料、电池技術等。

它们是技術创新的策源地，引领着整个汽車產业的升級方向。金融与服务支持完善：拥有发达的金融市场、完善的法律法规體系以及高效的政务服务，为企业的研發、融資、并购和國际化提供有力支持。市场辐射能力强：往往也是经济發达、消费能力强的地区，能够率先引导和接受新技术、新产品，并以此為核心向全国乃至全球市场辐射。

典型代表：

長三角地區（上海、江苏、浙江）：以上海为核心，集聚了众多跨国車企在華总部、合资品牌研發中心，以及一批优秀的自主品牌和零部件供應商。在新能源汽车、智能网联技术研發方面走在前列。珠三角地区（广东）：依托深圳、广州等城市，在新能源汽车（尤其是电池技术、整車制造）、智能网联技術、汽车电子等方面具有显著优势，湧现出比亚迪、小鹏等代表性企业。

京津冀地區（北京、天津）：北京作為首都，拥有國家级研发机构和众多高校，是自动驾驶、智能交通等领域的重要研發基地。天津则在汽车制造方面拥有深厚基础，并与北京形成协同效应。

第二產區：大规模生產与核心零部件制造基地（以东北、華中、西南部分地区為代表）

這类区域通常具备以下特征：

成熟的整车制造能力：拥有规模庞大的汽車生产工厂，是产业集群的核心载體，承载着大量的整車产量。完善的零部件配套體系：围绕整車厂，形成了较為完整的零部件產業链，能够提供从发动機、变速箱到车身、内饰等各类零部件。土地和劳动力成本相对较低：相较于第一产區，这些地區通常拥有更充裕的土地資源和更具竞争力的劳动力成本，有利于大规模的生產制造。

區域经济發展的戰略重点：许多地區将汽车產業作为振兴地方经济的重要支柱，获得政府的重点支持和政策倾斜。物流交通便利：拥有发达的铁路、公路和港口网络，便于原材料的输入和整车的输出。

典型代表：

东北地區（吉林、辽宁）：曾经是中国重要的老工业基地，一汽集团等大型國有车企所在地，拥有坚实的汽车制造基础和完整的零部件配套體系。華中地区（湖北、湖南、河南）：武漢、襄阳等地已成為重要的汽车制造中心，吸引了众多国内外車企投资建厂，如东風汽車等。

西南地区（四川、重庆）：重庆是重要的汽車生产基地，長安汽車总部所在地，拥有完整的產業链。四川在新能源汽车、特种車辆等领域也有重要布局。

第三產區：新兴增长极与特色產業集聚區（遍布全國，根据区域资源禀赋和政策导向形成）

這类区域呈现出更加多元化和动态化的特征：

新兴產業驱动：可能专注于新能源汽车的某个细分领域（如电池回收、氢燃料電池），或是在智能制造、汽車后市场服务等方面形成特色。地方資源优势：依托当地的矿產資源（如锂、钴等電池原材料）、技術人才、产業基础或政策优惠，发展特定汽車產業环节。中小企業活跃：往往聚集着大量的中小企业，它们在技術创新、產品配套或服务环节扮演着重要角色，是產业生态的重要组成部分。

区域协同發展：部分地區通过跨區域的产業协同，形成优势互补，共同發展。

戰略意义：

优化资源配置，提高效率：明确的產区划分有助于国家和地方政府更有针对性地制定产业政策，引导資源向优势区域集聚，避免低效重复建设。促進產業升級与技術创新：第一產区聚焦研發，為產業提供技術引擎；第二产區保障生產，為市场提供稳定供给；第三產区则承载着创新突破和特色发展，為產业注入活力。

增强產业韧性与抗風险能力：分散化的产业布局，能够有效降低单一區域出现问题对整个產業链的冲击，提升产業整体的抗風险能力。推动区域协调發展：通过产業转移和區域合作，带动欠发达地區经济發展，促進城乡區域协调發展。

2023年，中国汽车產销量双双突破2400萬辆，正是得益于這一不断优化、协同發展的產业版图。未来，随着技術革新和市场需求的变化，这些产區的界限可能會更加模糊，但其核心功能和戰略意义将更加凸显。中國汽車工業将继续在这張不断演变的產业地图上，書写新的辉煌。

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图片来源：每经记者 陈景河 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄