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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

六十岁，对于大多数人来说，是退休、享受天伦之乐的年纪。对于李先生来说，这个年纪似乎带来了前所未有的困惑。最近几个月，他的家人发现，他那平日里沉默稳重的父亲，竟然開始表现出种种异常行为。

一開始，只是一些小细节——早上起床后总是忘记锁门，或是晚饭后反复检查煤气开关，每天的生活似乎被无数重复的动作填满。家人以为这是年纪大了的自然现象，直到某一天，李先生發现父亲竟然在夜里偷偷外出，神色紧张，手里握着一本破旧的笔记本。

这本笔记本里记录着父亲年轻时的一些奇怪想法，以及近几年逐渐演变的行為习惯。令人不安的是，父亲在笔记本里写下的内容，似乎暗示着他正在经历某种心理困扰——他频繁地提到“失控的生活”和“无法预测的未来”。李先生心头一紧，这不仅是父親的生活习惯改变，更可能是心理问题的信号。

随着异常行为的增多，家庭的氛围也悄然改变。母亲开始整日提心吊胆，担心父親会做出意外；兄弟姐妹间也出现了争执，有人认为應该严格管控父亲的行动，有人则坚持给予自由与尊重。李先生感受到前所未有的压力：父亲是家里的支柱，而现在，這位六十路的长者，却成了需要全家关注的“异常个体”。

在朋友的建议下，李先生尝试与父亲進行耐心的沟通。起初，父亲总是避而不谈，甚至表现出轻微的抗拒情绪。可随着时间推移，他开始慢慢分享自己的想法。原来，父亲内心深处一直有一种未完成的心愿和隐秘的恐惧，這种压抑在晚年被放大，使得他產生了异常的行為模式。

这一发现让李先生深受触动：原来所谓的“异常”，并非毫无缘由，它背后是心理的求助，是对家庭关注与理解的渴望。他开始意识到，要真正解决父亲的困境，单靠管控和责备是行不通的，唯有理解与陪伴，才能让父親逐渐回归平稳的生活。

与此李先生也开始关注老年心理健康的问题，他发现，很多家庭并未意识到，父母在晚年同样会经历心理波动和行为异常，而这种异常往往被忽略或误解。六十岁的父亲，在社会和家庭的期待之外，依然有自己的心理需求与情感困境。

如果你确认這一部分风格和方向，我将继续撰写part2，延续故事并深入描绘家庭互动与解决方案。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 马家辉 摄

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