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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

挑戰一根大黑属，探寻未知的极限

在这个快节奏、高压力的现代社會，越来越多的人开始寻求突破自己的方式，挑战自我、挑战极限已经成为了一种流行的生活态度。而“挑戰一根大黑属”便是近年来崛起的一项极限挑战项目，它不仅仅是对体力和勇氣的考验，更是一场与自己内心深处的较量。

什么是“大黑属”？简单来说，它是一种极具挑战性的体力项目，参与者需要面对一根重且難以控制的黑色物體。看似简单，却隐藏着巨大的难度。大黑属的挑戰不仅仅依赖于单纯的力量，更需要对技巧和精神状态的全方位掌控。为了完成这一挑战，参赛者不仅要有强大的体力支持，还要具备出色的协调能力、专注力和应变能力。

很多人初次接触到大黑属时，都会被它的外形所震撼。那根深黑色的物体，仿佛承载着未知的力量，散发出一种神秘的气场。无论是体力充沛的健身达人，还是经验丰富的极限运动員，都不能轻视它的威力。挑战大黑属，意味着必须与它展开一场硬碰硬的对决，只有通过一次次的训练和调整，才能最终战胜这根“顽固”的黑属。

为何那么多人愿意參与這样的挑战？这是一项能够带来成就感的运动。在完成大黑属的挑战后，你不仅能感受到身体极限的突破，更會获得无与伦比的自信。每一次的尝试、每一次的进步，都像是在向自己证明：无论遇到什么困難，只要坚持下去，胜利终究会属于你。

除此之外，这项挑戰还具有很高的观赏性。在比赛的现场，參赛者们集中的注意力和紧張的气氛會让人不禁屏息凝视。每一次成功挑战的瞬间，都會让观众为之喝彩，瞬间产生的震撼感和荣誉感，让人感受到一种不同寻常的魅力。

当然，挑戰大黑属并非一件輕松的事。它要求参与者具备不畏艰难、不怕失败的精神。许多人在第一次尝试时都未能成功，甚至会因为一时的失误而心灰意冷，但这正是挑战的意义所在——真正的勇者，不是在一次次的失败后选择放弃，而是在每一次跌倒后，依然能够爬起来，继续向前。

如何有效准备大黑属的挑战呢？你需要培养自己的體能，尤其是核心力量和耐力训练。与此心理素质的训练也至关重要。挑战过程中，往往会遭遇意想不到的困难与挫折，如何保持冷静，如何在压力下做出准确判断，这些都需要參赛者进行充分的心理建设。

在挑战过程中，团队合作同样不可忽视。虽然“大黑属”的名字里似乎暗示着个人单打独斗，但其实在真正的比赛中，选手往往需要依赖团队的支持与协作。无论是相互鼓励，还是在技术上给予指导，一个强大的团队，能让每个人在挑戰中更加坚定信心，增加成功的几率。

成功背后的思考，如何通过挑战大黑属实现自我超越

挑战一根大黑属，给我们带来的不仅仅是力量的体验，更多的是心态和思维方式的转变。通过参与这项极限挑战，许多人在身体素质上得到了提升，但更重要的是，他们的心理素质也得到了质的飞跃。

挑战大黑属的过程让我们深刻感受到，生活中的许多困难并不像我们想象的那样不可逾越。每个人都有属于自己的瓶颈，然而正是在不断突破这些瓶颈的过程中，才能逐步接近自己的真正潜力。在挑战大黑属时，选手需要始终保持高度的专注与冷静。即使面对突如其来的变化，也要学會迅速调整策略。這种应变能力，不仅对挑战有帮助，对我们日常生活中的工作、学习乃至人际关系也具有积极的影响。

除了挑战本身带来的提升，参与者在赛后也往往会经历一段深刻的自我反思期。完成挑战之后，许多人会停下来思考，为什么自己能够成功？自己有哪些不足？下一次应该如何改進？这种深刻的自我审视，是成功的关键，也是实现自我超越的必经之路。

每个人的内心都有一个隐藏的力量，而挑战一根大黑属正是揭示这种力量的契机。它促使我们超越过去的自己，带领我们走向一个全新的境界。正如许多成功人士所言，成长往往不是一蹴而就的，而是在每一次的跌倒与爬起中悄然發生的。当我们勇敢地去面对那些看似不可战胜的困难时，真正的胜利，早已悄悄到来。

“挑战一根大黑属”不仅是一项体能的较量，它更像是一场心灵的洗礼。在这场挑战中，身體与精神的双重锤炼，使得每个人都能从中汲取力量与智慧。无论你是想要提升个人能力，还是想要更好地理解自己，这项挑战都无疑是一个理想的途径。如果你还未尝试过大黑属挑战，也许是时候放下所有的顾虑，迈出那一步，去見证属于自己的非凡时刻。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈雅琳 摄

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