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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

绿巨人：力量的象征，勇者的化身

在众多超級英雄的世界里，绿巨人无疑是最具传奇色彩之一的存在。这个拥有巨大体型、黄色眼眸、力大无穷的绿色巨人，不仅仅是力量的化身，更象征着内心的挣扎与成长。绿巨人（Hulk）最初由漫威漫画公司创作，于1962年首次亮相，源于科学家布鲁斯·班纳（BruceBanner）在一次核爆试验中不幸受到辐射的影响，意外变身成了拥有超凡力量的“绿巨人”。

这位巨人不同于传统英雄那般高贵冷艳，他有着鲜明的矛盾：在平常时，他是内心善良、理性细腻的布鲁斯·班纳；但在情绪激动、受到威胁时，他便会转变為一个怒不可遏的巨人，怒吼着摧毁一切。这种中二青涩的对抗与融合，恰恰折射出人性中复杂的情感——愤怒、恐惧、渴望被理解、渴望接受。

他的故事远不止是个人的变身。绿巨人的力量极其庞大，一拳可以粉碎钢铁，一次跳跃就能跨越数十公里的距离。这份力量让他成为无数战士心中的榜样：即使面对看似无法抗衡的困難，也要用坚韧和勇气去迎接挑战。这个巨大绿色的怪物，也代表了人们心中那份潜藏在恐惧背后的勇气。

每当世界陷入危机，绿巨人总会被召唤出来，用他那“绿色的奇迹”保卫人类。

在现代社会，绿巨人渐渐超越了漫画，成為一种文化符号。无论是在电影、动画，还是潮流文化中，他都以独特的形象出现。我们或许都曾在生活中感受到那种内心的“绿巨人”：愤怒、焦虑、无助，但同時也希望站出来、勇往直前。

很多人会问，为什么绿巨人能如此吸引人？也许是因为他那种既震撼又真实的力量感，让每个人都有共鸣：在面对困难時，能用一份坚韧去突破自我。他的故事到底能带来哪些启示？第一，我们可以从绿色巨人的坚韧中学到，无论面对多大的压力，都要保持内心的平衡与坚定。

第二，他展现了力量背后的责任感——拥有力量的人，也意味承担沉甸甸的责任。

绿巨人不仅仅是一个超级英雄，他更代表着一种精神：在黑暗中寻找光明，在愤怒中找到控制，在挫败中坚持希望。这份力量，激励着无数人去面对生活中的不易和挑戰。就像真正的英雄不是没有恐惧，而是在恐惧中依然选择前行。在未来，绿巨人的故事也许会随着時间推移变得更加丰富，但那份坚韧、勇敢、无畏的信念永远不会变。

绿色力量的现实意义——超越超能力的启示

讲到绿巨人，也许你会想到那些震撼心灵的电影场面，或者童年時的幻想梦境。这个充满力量的绿色巨人，其背后隐藏着更深层次的现实意义——超越超能力的启示。

心理学研究也显示，情绪的管理和释放，是保持身心健康的关键。

绿色的力量不仅仅是肌肉的爆發，更是内在的平衡与控制。你可以拥有再强大的力量，也要学会控制它，合理释放情绪。这不仅适用于超級英雄，也适用于我们日常的生活——在压力山大的工作中，在家庭琐事的纷扰中，学會调节情绪，找到属于自己的平衡点。

另一重启示是责任感。绿巨人的出现，总伴随着拯救世界的使命。实际上，这种责任感在我们平凡的生活中同样重要。无论你是谁，无论你身处何地，都可以像绿巨人一样，用自己微薄的力量，去守护那些需要帮助的人。生活不会一直风平浪静，但我们每个人都可以成为自己生活的“绿巨人”，在平凡中发光。

未来，绿巨人不只是故事中的虚幻存在，更是一种生活的态度。用坚韧面对困难，用责任感照亮道路，用情绪管理保持平衡。这些力量，都能成为我们应对生活风雨的最好武器。而当你学會了绿巨人的智慧，你也许會发现自己比想象中更加强大，更有韧性。

最终，这个绿色巨人带给我们的，不仅仅是力量的想象，更是一份直面内心、勇敢前行的信念。无论世界多么复杂多变，只要心中有那份“绿”，我们都可以成为自己生活的超级英雄。让我们以绿巨人的精神，迎接每一个挑战，点亮属于自己的光芒。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：新华社记者 周子衡 摄

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