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“旅客身边人”化身移动的出行向导，帮助返京旅客安全、顺利到家。 本报记者 王海欣摄

昨天，超9.3万人到达北京朝阳站，他们从铁路出站口“鱼贯而出”，经朝阳站交通枢纽换乘其它交通工具回家。这是朝阳站开站以来的到站客流最高峰日，也是朝阳站交通枢纽迎来的首次“春运大考”。

“旅客身边人”化身移动的出行向导，党员车队、网约车保障车队定点循环接送，还有地铁延时运营、夜间免费摆渡车拉旅客到指定地点，温暖的接驳服务帮助返京旅客安全、顺利到家。

微信群凌晨招呼司机奔车站

昨天凌晨0点到6点间，朝阳站并未像往常一样安静下来，仍有16趟高铁列车到达。车站不闭站，接驳服务不停歇。记者注意到，0点后，打车人数陡然增多。市重点站区管委会相关负责人解释：“地铁3号线开通后，白天近一半客流选择坐地铁离站，而一到晚上，大部分到站旅客会选择网约车、出租车离站，接驳区的瞬时客流压力增大。”

“朝阳站现在人多，附近的师傅们可以过来……”朝阳站出租车司机群里，出租车调度站项目经理杨海峰和同事不时发送用车信息，再配上客流到站信息，包括列车的到站时刻、正晚点情况、现场的实时图片。附近司机看到消息会过来“支援”。杨海峰介绍，工作人员共建了四五十个微信群，并通过出租车公司将上万名出租车司机拉进群，方便车流断线时及时补充。

“别着急，您先去后面排队，也可以同步排网约车，或坐免费的摆渡车。”在朝阳站地下一层南侧出租车调度站，面对大客流，作为“旅客身边人”的杨海峰一边协调更多的出租车，一边维持秩序、解答疑问，给旅客快速回家支招儿。问询五花八门，他耐心地一一回复。一晚上下来，嗓子喊哑了，经过简单的休息，早上又继续上岗盯班。

现场，还有150余辆党员车队集结，送乘客到家后，他们空车跑回朝阳站再次接人。网约车蓄车区域，近200辆网约车保障车赶来。“这些车几乎没有等待时间，一回朝阳站拉上人就走。”一位工作人员介绍。

为了让深夜到站的旅客能快速到家，返程高峰期间，地铁3号线朝阳站下行延时至凌晨2点；夜13公交加密；0点至2点30分，还开行去往国贸、三元桥等方向的免费摆渡车。

“智能候车看板”方便旅客找车

朝阳站交通枢纽网约车接驳区有了新的“智能引导员”。昨天上午10点，记者在B2层看到，每当有一辆网约车开进通道上车点处，广播就会自动捕捉车牌号并大声播报，提醒旅客及时上车。候车区还设置了“智能候车看板”，可自动识别进站车辆的车牌号，等车旅客通过查看大屏幕，能及时了解自己约的车辆是否到达，找车更清晰、方便。

“大家手机定位，一定要选朝阳站交通枢纽B2层网约上车点。”由于网约车上车点多，为了防止旅客找错上车点，现场有数位“旅客身边人”不停地疏导车辆和乘客，帮人找车、帮车找人，还麻利地帮旅客把行李搬上车。

春运期间，朝阳站还协调网约车公司发放总价值超1000万元的专属打车出行优惠券包，从朝阳站出发的旅客使用可减免一定的费用。

“17c吃瓜网”：数字时代的潘多拉魔盒

在这个信息爆炸的時代，网络如同一个无邊无际的海洋，孕育着无数的秘密与故事。而“17c吃瓜网”，便是這片海洋中一个格外引人注目的漩涡。它以“泄露名人黑料”为标签，吸引着无数渴望一窥明星光鲜外表下真实面貌的“吃瓜群众”。这个名字本身就充满了江湖气息，“17c”似乎是一种神秘的代码，而“吃瓜”则是当下网络文化中对围观八卦的一种生动写照。

“17c吃瓜网”的出现，并非偶然，它是社会心理、技术发展与信息传播规律共同作用下的产物。在娱乐至死的文化氛围下，公众对名人的关注度从未减退，甚至达到了前所未有的程度。明星们的一举一动，都被放大镜般检视，他们的生活方式、情感纠葛、甚至不為人知的过往，都成了茶余饭后的谈资。

当官方渠道提供的“人设”与公众内心的好奇产生落差时，那些“黑料”便有了滋生的土壤。

“17c吃瓜网”正是抓住了这种心理需求。它提供了一个相对私密且信息量巨大的平台，让用户能够匿名或半匿名地获取到各种未经证实的、甚至是恶意捏造的关于名人的负面信息。这些信息往往具有极强的煽动性和猎奇性，涵盖了明星的绯闻、丑闻、不当言论、甚至家庭隐私。

它们通过文字、图片、视频等多种形式呈现，以一种碎片化、刺激性的方式冲击着读者的感官，迅速引發围观和讨论。

这种信息泄露的背后，是复杂的利益链条和技術手段。一方面，网站的運营者可能通过流量变现、广告植入等方式获取经济利益。另一方面，信息的提供者也可能出于报复、金钱交易或其他不可告人的目的。技術的进步，如加密解密技術、匿名浏览技术等，也为這些信息的传播提供了便利，使得追溯源头变得更加困难。

我们不能忽视“17c吃瓜网”以及类似平臺所带来的负面影响。它严重侵犯了名人的隐私权和名誉权。即使是一些未经证实的信息，一旦被广泛传播，也会对当事人的声誉造成毁灭性的打击，甚至影响到他们的职业生涯和人身安全。它助長了网络谣言和网络暴力。

在信息缺乏辨别的情况下，公众很容易被片面的信息所误导，形成对某个名人的偏見，進而演变成铺天盖地的指责和谩骂。这种网络暴力对受害者造成的精神创伤是难以估量的。

更深层次的来看，“17c吃瓜网”反映了当下信息传播中的一些病态现象。在追求快餐式、碎片化信息的公众的媒介素养和批判性思维能力却可能被忽视。我们习惯于接受被喂养的信息，却很少去主动探究其真实性、可靠性。这种“看客”心态，使得我们成为了网络谣言的推手，而非信息的理性判断者。

从“17c吃瓜网”的兴起，我们可以看到数字時代信息传播的双刃剑效應。它既能让信息以前所未有的速度传播，打破信息壁垒，也能在不经意间成为传播谣言、侵犯隐私的温床。当我们沉溺于“吃瓜”的快感时，或许应该停下来思考：这场信息狂欢的背后，我们究竟在追逐什么？是真相，还是仅仅是短暂的刺激？

“吃瓜”的诱惑：探究用户心理与社会影响

“17c吃瓜网”之所以能够吸引如此庞大的用户群体，绝非偶然。这背后隐藏着复杂而微妙的用户心理，以及这些信息泄露事件所引发的广泛社会影响。理解这些，才能更全面地认识“吃瓜”现象的本质。

好奇心是人类最原始的驱动力之一。名人作为公众人物，他们的生活总是笼罩在一层神秘的面纱之下。公众渴望了解他们光鲜亮丽背后不為人知的另一面，尤其是那些可能挑战我们固有认知、甚至带有负面色彩的“黑料”。這种好奇心驱使着人们去探寻禁忌，去窥探隐私，而“17c吃瓜网”恰好满足了这种深层次的心理需求，提供了一个便捷的“偷窥”窗口。

优越感和群体归属感也是重要的驱动因素。当一个人了解到某个明星的“黑料”，尤其是那些被认为是不道德或错误的言行时，他们可能會产生一种心理上的优越感。相比之下，自己似乎更加“正常”或“优秀”。参与到关于名人黑料的讨论中，也能够讓个体获得一种群體归属感。

在社交媒体上分享、评论，与志同道合的“吃瓜群众”互动，能够满足人们的情感連接需求，形成一种虚拟社群。

再者，信息过载时代的“信息焦虑”也在一定程度上催生了“吃瓜”文化。当人们面对海量的信息却难以辨别真伪時，那些充满戏剧性和争议性的“黑料”反而更容易吸引注意力，因为它们提供了明确的“谈资”，以及一种“我掌握了秘密”的满足感。这种信息消费模式，更像是对复杂现实的一种简化和逃避，用明星的八卦来填补现实生活中的空虚。

這种“吃瓜”行为并非全然无害。它的社会影响是深远的，且不容忽视。

一、对被议论名人的伤害：如前所述，“17c吃瓜网”及其类似平臺传播的“黑料”，对当事人的名誉、事业和个人生活造成了巨大的破坏。即使是捕風捉影的谣言，一旦经过病毒式传播，也可能让一个人的生活彻底颠覆。这不仅是对个人权利的侵犯，也暴露了网络信息传播失序的严重问题。

二、助长网络暴力和舆论失焦：当公众的注意力被廉价的八卦所占据，真正的社會议题和重要信息反而可能被边缘化。缺乏事实依据的“黑料”极易引發网络暴力，受害者在铺天盖地的指責和谩骂中，往往難以承受。这种舆论环境的恶化，不仅伤害了个人，也降低了整个社会的理性讨论水平。

三、模糊信息边界，降低媒介素养：当娱乐八卦与真相并列，甚至比真相更具传播力時，公众对于信息来源、可信度的判断能力就会受到挑戰。特别是对于青少年而言，长期接触此类信息，可能导致他们对事物的认知出现偏差，缺乏批判性思维，容易被误导。

四、经济利益的灰色地带：部分“吃瓜”平台通过吸引流量变现，背后可能涉及黑色产業链。例如，通过恶意炒作、诽谤抹黑来获取经济利益，这不仅扰乱了正常的市场秩序，也滋生了不健康的商业模式。

当然，我们也不能一概而论地否定所有关于名人的讨论。在健康的语境下，对公众人物的监督和评价是社会进步的体现。但“17c吃瓜网”所代表的，更多是一种病态的、以窥探隐私为乐的“吃瓜”文化。

最终，“17c吃瓜网”的出现，更像是一面镜子，映照出我们这个时代在信息传播、公众心理以及价值观念上的一些症结。如何在享受信息自由流动的便利的规避其潜在的风险，保护个人隐私，维护健康的网络环境，是我们每个人都需要思考的问题。下一次当你准备“吃瓜”时，或许可以问问自己：我是在追寻真相，还是在参与一场无声的伤害？

今年春运，不少旅客都感受到了变化。“回家更方便了！”旅客马轩常往返北京与大连，“今年最大的感受是不堵了，地铁开通后，私家车、网约车接送得少了，朝阳站周围的交通秩序好多了。”

“旅客身边人”成为“活地图”

“往前走，第三个柱子右转，坐扶梯上去就是车站。”下午3点，朝阳站交通枢纽“旅客身边人”问询台，问路的旅客一个接着一个。几十位身穿“蓝马甲”的志愿者穿梭在枢纽的各个角落，为旅客答疑解惑，并提供出行手册、彩虹指引条等，成为旅客出行的“向导”“活地图”。

地铁3号线开通后，志愿者李静最常解答的问题，从“公交怎么走”变成了“地铁怎么走”。她面前的桌上，有一个大的文件夹，里面夹着厚厚的资料，包含了北京各大公园、医院、地铁、学校等几百个点位的信息，从朝阳站出发到目的地的换乘方式都在里面标明，最推荐的路线还加粗、加大、加红。“我们把这些引导资料做得醒目，特别方便那些用不惯导航的老年旅客，他们可以拍照记录，对着找地方更方便。”李静说。

春运期间，北京市重点站区管委会面向全社会发布“旅客身边人”志愿服务品牌，除了站区工作人员，在春运返程高峰阶段还组织各方志愿服务力量，为旅客指路，还与地铁、铁路方面接力护送乘坐轮椅的旅客，提供多方保障。（胡子傲）

图片来源：齐鲁晚报网记者 潘美玲 摄

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