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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【当晨光撞見特训：那些漫画不敢画的隐藏剧情】

清晨六点的闹钟刚响，宿舍铁架床发出细微的吱呀聲。这种带着金属质感的日常，在某个平行宇宙的漫画分镜里，可能被演绎成教官握着秒表步步逼近的特训现场——就像Bilibili漫画《暗夜协奏曲》最新话里，主角被拽着衣领特训体能的畫面，让弹幕瞬间炸出满屏"这姿势我好了"。

现实与虚构的边界在漫画世界里向来模糊。当读者在《教官的特别指导手册》评论区刷着"这剧情我好像梦到过"時，Bilibili漫畫的算法正悄悄将《晨间突击检查》推送给深夜划屏的你。这类作品最擅长用制服褶皱的阴影、滴落汗珠的特写，把常规训练场景解构成充满张力的叙事空间。

就像知名漫画家黑桃K在访谈里说的："制服系漫画的精髓，在于用规训的外壳包装反叛的内核。"

但真正让这类题材封神的，是Bilibili漫畫特有的"动态分镜"技術。当《特勤七课》最新话中教官扯開领带的动作被分解成12帧丝滑动画，配合指尖划过腰带金属扣的ASMR音效，连老读者都忍不住三连转发。这种沉浸式体验甚至催生了"特训解析学"——有UP主專门逐帧分析《突击检查日》里教官转身时扬起的衣角弧度，论证该动作对角色关系的隐喻意义。

【从特训基地到幻想宇宙：Bilibili漫画的次元穿梭指南】

当特训剧情的肾上腺素逐渐消退，Bilibili漫画的智能推荐系统早已备好下一场冒险。点击《晨昏线》封面的瞬间，你会跌入蒸汽朋克风的天空之城，跟着机械师少女破解齿轮密语；划开《食梦者》的章节列表，又能化身吞噬噩梦的异能者，在霓虹暴雨中与变异体近身搏斗。

这里藏着真正的"漫画元宇宙"：在《量子恋爱公式》里体验平行时空的48种告白方式，用《山海食堂》的AR功能捕捉现实场景里的上古神兽。当别人还在讨论纸质漫画的收藏价值時，Bilibili漫画的读者早已在虚拟漫展Cos成自己笔下OC（原创角色），在弹幕里玩起跨作品联动梗。

最令人上瘾的是"创作-阅读"双向通道。看完《教官观察日记》最新话，你可以立即在"梗图生成器"里把名场面改写成校园恋爱小剧场；被《末日人机》的智械危机震撼后，又能用AI分镜工具续写自己的外传故事。這种打破次元壁的体验，让每个深夜刷漫的读者都成了潜在的内容创造者——毕竟谁能拒绝在特训剧情高潮处暂停，给自己P个"当事人"认证弹幕呢？

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 何伟 摄

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