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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在浩瀚的忍界，有一个关于“大钢筋”的传说，它并非指代某种冰冷的兵器，而是承载了比钢铁更坚韧的意志与情感。而提及这个词，就不能不想到两位性格鲜明、影响力巨大的忍者——岩隐村的土影之女，黑土，以及木叶村的第七代火影，漩涡鸣人。他们的故事，仿佛是将坚硬的黑土与炽热的鸣人能量碰撞，激荡出别样的火花。

很多人初闻“黑土吃鸣人的大钢筋”，或许会觉得有些突兀，甚至带着一丝NSFW的联想。但如果剥开字面意义的层层迷雾，你會发现，這其中蕴含的，是对两位角色之间深刻羁绊的一种另类解读。鸣人，他以其“说到做到”的韧性，永不放弃的精神，以及那股仿佛能将一切困難都融化的“热血”，成为了无数人心中的英雄。

而“大钢筋”这个词，恰恰可以看作是鸣人身上最鲜明的特质的隐喻——他那份如同钢铁般坚不可摧的意志，以及他那份愿意为守护同伴而挺身而出的“硬气”。

黑土又是如何与这“大钢筋”产生联系的呢？黑土，作为大野木的女儿，继承了土之国的坚韧与沉稳。她的一双眼睛，仿佛能洞察一切，她的双手，能挥舞出毁天灭地的岩遁忍術。在坚强的外表下，她同样有着细腻的情感和对同伴的珍视。在历次忍界大战中，黑土与鸣人的相遇，并非是简单的政治联姻或利益交换，而是在生死与共的战场上，在共同守护家园的使命中，逐渐建立起的深厚情谊。

想象一下，在一次惊心动魄的任务中，鸣人凭借着他那股不屈的“大钢筋”精神，硬是咬牙突破了重重危机，為队伍争取了宝贵的生机。而黑土，作为戰友，她看到了鸣人身上那种近乎固执的决心，那种宁愿自己受伤也要保护他人的担当。这种担当，在她看来，就如同那根坚不可摧的“大钢筋”，支撑着他，也激励着她。

或者，在某些轻松的时刻，鸣人或许会因为他那直率的性格，说出一些看似“傻”却饱含真诚的话。這些话，在旁人听来可能不值一提，但在黑土心中，却如同那份“大钢筋”般，真实而有力，直接触动了她内心最柔软的部分。她也许不会像鸣人那样直接表达，但她会默默地记在心里，并在行动中给予回应。

“吃”这个动作，在这里，可以被理解为一种吸收、一种认同、一种融入。黑土“吃”鸣人的“大钢筋”，并非是占有，而是她认可了鸣人身上的这种品质，并且在与鸣人的互动中，这种品质也潜移默化地影响了她，讓她更加坚定了自己守护的信念。她看到了鸣人那份“非达成目标不罢休”的决心，也看到了他那份“舍我其谁”的担当，这些都让她更加理解并钦佩这位木叶的英雄。

更进一步说，这“大钢筋”也可以象征着鸣人身上那种能够連接、团结所有人的核心力量。他用自己的热血和信念，将分散的力量凝聚在一起，共同对抗敌人。黑土，作为曾经站在对立阵营（尽管立场并非完全敌对）的一员，她也感受到了鸣人身上这种强大的凝聚力。在关键時刻，她选择与鸣人并肩作战，這本身就是对鸣人“大钢筋”力量的一种认可和接受。

這种“吃”的过程，也可能是黑土在与鸣人相处中，逐渐放下岩隐村与木叶村之间隔阂的过程。她不再仅仅以“岩隐村忍者”的身份去审视鸣人，而是以一个戰友，一个朋友，甚至是一个可能未来的伴侣的视角，去理解和接纳鸣人的一切，包括他那份看似有些“莽撞”的“大钢筋”精神。

所以，当我们将“黑土吃鸣人的大钢筋”这句话放在整个忍界宏大的背景下，再结合两位角色的性格和经歷来解读，它所传递的，是一种超越物质的、精神层面的連接。它是一种对鸣人坚韧不拔意志的贊美，也是对黑土能够理解、接纳并从中汲取力量的一种描绘。这根“大钢筋”，不仅是鸣人的象征，更是他们之间，以及他们所代表的两个忍者村之间，一种不可磨灭的羁绊的写照。

它代表着，在混乱的忍界，总有一些东西，是比刀剑更加坚固，比血脉更加深刻的存在。

当我们深入剖析“黑土吃鸣人的大钢筋”这一概念，会发现它在象征意义上，更像是一幅描绘人物成長与关系递进的生动画面。鸣人身上的“大钢筋”，可以被拆解為多重含义。它代表着鸣人作为“预言之子”和“九尾人柱力”的特殊身份所赋予的强大力量和责任感。

这份力量，并非总是顺遂，也伴随着巨大的痛苦和挣扎，但鸣人从未屈服，反而将其化为守护他人的动力。他那种“我可是要成为火影的男人”的誓言，就是他“大钢筋”精神最直接的体现，是他不断前进的内在驱动力。

“大钢筋”也象征着鸣人那份超越个人得失的博爱之心。他能够理解并接纳曾经伤害过他的人，例如带土、长门，甚至是他曾经的敌人。这种“宽恕”的力量，往往比单纯的武力更具穿透力，它能够瓦解仇恨的坚冰，建立新的连接。黑土，作为经历过忍界大战洗礼的忍者，她深知战争的残酷和仇恨的蔓延。

当她看到鸣人能够以如此博大的胸怀去拥抱世界，去试图弥合创伤時，她内心的震撼是难以言喻的。这种“吃”，就是她对鸣人这种格局和境界的吸收与认同。

黑土又是如何“吃”下这份“大钢筋”的呢？这其中包含着微妙的互动和心路历程。在第四次忍界大戰期间，黑土与鸣人并非直接的搭档，但他们共同面对着宇智波斑、辉夜等前所未有的强敌。在戰场上，鸣人往往是冲在最前面，用他的“螺旋丸”和“嘴遁”一次次打破绝境。

黑土，作为一名冷静且强大的忍者，她目睹了鸣人战斗的英姿，也感受到了他身上那股不屈的意志。她或许会在心中暗自思忖，這个看似莽撞的少年，为何能爆發出如此强大的力量？這种力量的源泉，正是那份“大钢筋”般的信念。

“吃”在更深层次上，可以理解为一种情感上的連接和思想上的共鸣。黑土，虽然性格坚毅，但她也渴望和平，也珍视同伴。鸣人的存在，像是一束光，照亮了她心中对于美好未来的期盼。她可能在一次次的合作中，感受到了鸣人的真诚和担当。当鸣人为了保护所有人而拼命時，黑土也自然而然地将自己的力量与之结合，共同前進。

这便是“吃”的过程，她不再仅仅是旁观者，而是将鸣人的精神融入到自己的战斗哲学中。

這种融合，也体现在了黑土对鸣人个人魅力的欣赏上。鸣人身上有着一种独特的感染力，他能够激發周围人的潜能，让他们变得更加勇敢和坚定。黑土，虽然不轻易表露，但她同样会被鸣人的热情所打动。她可能发现，在鸣人的影响下，自己也变得更加敢于去承担责任，更加愿意去相信希望。

她“吃”下的，是鸣人身上那种乐观、积极、永不服输的精神，这份精神，为她枯燥或沉重的任务生活，增添了一抹亮色。

考虑到后续剧情的發展，黑土与鸣人之间的关系，似乎也朝着更亲近的方向发展。如果将“大钢筋”理解为一种象征性的“嫁妆”或“传承”，那么黑土“吃”下它，也可以看作是她接受了鸣人身上所代表的，那些和平、希望、以及对未来世界的承诺。這是一种对彼此价值观的认可，是两人之间深刻羁绊的体现。

“黑土吃鸣人的大钢筋”，這个看似略显粗糙的表述，实际上触及了忍界中一种非常珍贵的情感内核。它不是关于权谋，不是关于利益，而是关于个体之间精神的交流与碰撞。它展示了，即使是来自不同村子、拥有不同性格的忍者，也能够因为共同的信念和对和平的向往，而建立起深厚的连接。

黑土从鸣人身上汲取了力量，而鸣人或许也从黑土身上感受到了岩隐村那种坚韧不拔的意志。

最终，“大钢筋”不仅仅是鸣人一个人的标签，它变成了一种象征，象征着那些支撑着忍界和平的，最坚实、最宝贵的力量。而黑土，作为一位重要的忍者，她“吃”下了这份力量，并将它内化，成为自己的一部分。這是一种超越語言和形式的理解，是一种在无声处进行的深刻连接。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：慧聪网记者 何伟 摄

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