每经编辑｜周子衡    

当地时间2025-11-10,mjwgyudsiughewjbtkseudhiwebt

9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

七月的热浪，如同一张无形的大网，笼罩着这座喧嚣的都市。而在這座城市的脉搏——一座高端购物中心里，一切似乎依旧井然有序。谁能想到，在这流光溢彩的橱窗背后，在这人潮涌动的通道深处，却隐藏着一个关于“亚瑟”的惊人秘密。亚瑟，这个名字，对于许多人来说，代表着一种精致、一种品味，甚至是某种遥不可及的优雅。

他在商场里拥有着一家颇有名气的古董表店，每一块陈列的钟表，都仿佛在诉说着一段跨越时空的传奇。人们喜欢他，不仅仅是因为他店里那些价值連城的宝贝，更是因为他本人身上散发出的那股沉静而睿智的气质。他总是穿着一丝不苟的衬衫，手指修长，动作轻柔地为顾客讲解着每一块表背后的故事，仿佛一位来自黄金年代的绅士。

这个七月，一些微小的裂痕开始出现。起初，只是零星的传闻，一些关于亚瑟过去模糊不清的片段，在商场的角落里悄悄流传。有人说，他并不是土生土长的本地人，他的过去，是一片空白。有人说，他曾经有过一段很不寻常的经历，但具体是什么，却无人知晓。这些传闻，如同夏日午后突如其来的雷雨，带着一丝神秘和不安，在人们心中激起了涟漪。

真正的转折点，发生在一个闷热的雨夜。那天，商场打烊后，亚瑟并没有像往常一样，带着一丝疲惫却满足的笑容离开。他独自一人，站在自家店铺的角落，手中紧紧握着一个磨损严重的皮质笔记本。雨水顺着玻璃幕墙滑落，模糊了窗外的霓虹，也仿佛模糊了他眼中的焦点。

他的眼神，不再是往日那种平静而温和，而是充满了复杂的情绪——有怀念，有痛苦，更有难以言说的悔恨。

那个笔记本，成为了我们窥探亚瑟隐秘往事的钥匙。通过层层抽丝剥茧，我们开始拼凑起一个不为人知的“亚瑟”。原来，他并不是一开始就拥有着这家精致的表店，他的过去，远比我们想象的要坎坷得多。

故事要从二十年前的七月说起。那一年，年轻的亚瑟，名字还不是亚瑟，而是一个叫做“阿杰”的普通青年，生活在离这座城市不远的某个小镇。阿杰的家庭并不富裕，他从小就对機械和精密的东西有着浓厚的兴趣。他的梦想，是成为一名出色的钟表技师，能够修复那些被岁月遗忘的機械生命。

命運的齿轮，却将他卷入了一场突如其来的风暴。

在一次偶然的机会下，阿杰被卷入了一场涉及巨额珠宝的盗窃案。他并非主犯，甚至可以说，他只是一个被胁迫的棋子。但他那天真的头脑，在那样的绝境下，做出了一个他一生都无法弥补的错误。他选择了沉默，选择了逃避，而正是这份沉默和逃避，讓他的人生轨迹发生了翻天覆地的变化。

在那段黑暗的日子里，阿杰为了躲避追捕，不得不抛弃过去的一切，甚至包括自己的名字。他開始了颠沛流离的生活，每一次抬头望向天空，都会感到一种无形的压力。他学会了隐藏，学会了警惕，学會了用虚假的身份来保护自己。在这个过程中，他接触到了形形色色的人，看到了人性的复杂与阴暗，这与他曾经纯粹的梦想形成了鲜明的对比。

他对钟表的热爱，却从未熄灭。在流亡的每一个角落，他都會寻找機会，用自己并不精湛却饱含深情的手藝，去维修那些破旧的钟表。每一次敲打，每一次打磨，都像是他在与过去的自己对话，在修复那些被他亲手打碎的梦想。他用这种方式，来寻找内心的平静，来弥补那些无法言说的伤痛。

直到有一天，他流浪到了这座繁华的都市。在这座城市里，他看到了机遇，也看到了希望。他决定，用新的身份，重新開始。他选择了“亚瑟”，一个听起来充满力量和贵族氣息的名字，仿佛要為自己的人生，注入新的灵魂。他倾尽所有，用自己多年的积蓄和对钟表的深刻理解，在商场里開了一家古董表店。

这家店，是他一切的起点，也是他内心救赎的象征。每一块手表，在他手中，都不仅仅是商品，更是他与过去和解的媒介。他用精湛的技艺，让那些沉睡的机械重新焕發生机，也仿佛在一点点地抚平他内心深处的伤痕。他努力地扮演着那个完美的“亚瑟”，试图将那个曾经犯错的“阿杰”深深地埋藏起来。

可是，过去的阴影，又岂是轻易能够抹去的？那些曾经的经歷，如同烙印一般，刻在他的灵魂深处。在寂静的夜晚，当万籁俱寂，他总会想起那些不愿面对的往事，想起那些因為他的选择而受到伤害的人。他知道，他所营造的这一切，都建立在一个并不牢固的基石之上。

那个雨夜，亚瑟手中紧握的笔记本，记载的正是他当年不堪回首的过往。那泛黄的纸页上，潦草却充满力量的笔迹，记录着一个青年在绝望边缘的挣扎，也诉说着一个不为人知的悲伤故事。我们小心翼翼地翻阅着，仿佛在触碰一段被封存了太久的伤口。

笔记本的開头，是阿杰对钟表纯粹的热爱。他详细地记录着自己学习修表的点滴，对机械原理的钻研，对经典表款的欣赏。字里行间，洋溢着一个少年对梦想最纯粹的向往。随着页码的推進，畫風急转直下。笔迹变得潦草而急促，字句中充满了恐惧和无奈。他详细地描述了自己是如何被卷入那场盗窃案，以及在那混乱之中，他所做的那个改变人生的选择。

原来，那场盗窃案并非简单的金钱交易，背后牵扯着一个庞大的地下犯罪网络。阿杰的家人，因為一些误会，被卷入了这场漩涡。为了保护家人，也为了自己能够脱身，阿杰被迫成為了一个“知情不报”的证人，甚至在某种程度上，成为了犯罪团伙的“工具”。他交出了自己掌握的一些关键信息，以换取家人的安全，以及自己能够从这场漩涡中抽身。

但是，他低估了犯罪网络的残忍，也高估了自己的能力。尽管他尽力地隐藏自己，但终究还是暴露了行踪。在逃亡的过程中，他目睹了太多令人心惊胆战的场面，也经历了难以想象的磨难。他曾经试图联系过自己的家人，但却發现，一切联系都被切断了。那种无助和绝望，将他彻底吞噬。

笔记本中，有一段文字，几乎让在场的我们心如刀绞。他写道：“我像一只被困在笼子里的鸟，翅膀被折断，只能在黑暗中挣扎。我曾经的梦想，就像那些被拆解的表芯，散落一地，再也无法拼凑完整。我以为，只要我足够小心，足够隐匿，我就能重新找回属于我的生活。但我错了，我永远无法摆脱过去的影子，它像一块沉重的石头，压在我的心头，让我无法呼吸。

”

笔记本的最后几页，记录了他来到这座城市，决定化名为“亚瑟”的决断。他写下了自己的新目标：用自己的技藝，去创造价值，去回馈社会，以此来弥补曾经的过错。他将那家古董表店，视為他新生的起点，也视为他自我救赎的圣地。

这个故事，讓我们对亚瑟的身份，有了全新的认识。他不再是那个仅仅拥有精湛技艺的表匠，而是一个曾经在命运的洪流中，被裹挟前进，却依然努力挣扎，想要重新找回光明的人。他的沉静，他的优雅，不仅仅是后天塑造的形象，更是他在经历了残酷的磨难后，对内心平静的一种极致追求。

当年被卷入案件的家人，又遭遇了什么？亚瑟是否曾经试图寻找过他们？笔记本中并没有详细的记录，这成为了一个巨大的悬念。我们猜测，也许是过去的经历太过痛苦，让他不忍心去触碰，也许是他仍然在寻找某种能够让他安心的答案。

这个七月，這个看似平凡的月份，却因为亚瑟的隐秘往事，变得不再平凡。那个隐藏在精致表店背后的男人，他的故事，远比我们想象的要深刻得多。他的过去，是一部关于生存、关于救赎、关于在黑暗中寻找光明的史诗。

当我们将笔记本重新合上，看向窗外。雨已经停了，但空气中依然弥漫着潮湿的气息。我们知道，亚瑟的旅程，远未结束。他所面对的，不仅仅是过去的阴影，还有他内心深处对于真相和解脱的渴望。而我们，也有幸見证了，一个男人如何用他的双手，在岁月的长河中，雕刻出一段属于自己的，令人震惊的隐秘往事。

他的故事，让我们看到了人生的复杂与无常，也让我们看到了，即使在最深的黑暗中，依然存在着对光明的渴望和对重生的期盼。这个七月，这个关于亚瑟的故事，注定會在无数人心中，留下深深的烙印。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：每经记者 陈信聪 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄