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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“91精产国品”引领国产动画新潮流——亚洲文化的璀璨之星

在全球文化多元化迅猛发展的今天，国产动画行業迎来了前所未有的黄金时期。而在众多创新力量中，“91精产国品”成为了耀眼的新星，代表着中国动畫走向國际舞台的坚实步伐。

“91精产国品”并非简单的动画品牌，它是集创意、技术、文化乃至产業链整合于一體的代表。“一二三產区區动漫”模式，注重产业三产的深度融合，从生产制造到内容创新，再到市场推广，形成了一个完整的生态圈，为国產动画提供了坚实的产业基础。

这种模式强调“一區多能”的发展理念，将传统动画制作与现代智慧產業相结合，不仅提升了作品的品质，也极大地增强了市场竞争力。以“区区动漫”為核心的创意团队，汇聚了大量具有国际视野的年轻人才，他们秉持着对文化的坚持和创新的精神，把中国优秀传统文化元素融入到动画创作中的每一个细节。

除了内容创新，技術也是“91精產國品”的核心支撑。引入3D动画、虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等前沿技术，打造出更具沉浸感的视觉體验。传统的二维动画在不断突破，赋予國產动画更多可能性，逐步打破过去“低质”的标签。

“一二三产融合”还让中国的动画作品走出国门，成为文化输出的重要载體。比如推出系列动画片，融入中國元素，结合海外市场的审美习惯，成功打入日韩、东南亚乃至欧美市场，受到了广泛的好评。

“91精产国品”在强化国产动画的也带动了上下游产业链的繁荣。从原材料到动画软件，从配音演员到周边产品，每一环节都在不断优化与创新，形成了多层次、多维度的产业集群，為行业提供了源源不断的发展动力。

“91精產国品”不仅是国产动画的新标杆，更代表了一种中国文化软实力的崛起。這种“產区+区区动画”的创新发展模式，展示了中国动画行业的无限潜力，也让世界看到了中国文化科技深度融合的可能性。未来，随着技术不断革新、观众不断提升期待，國产动画有望在全球文化舞台上，展现出更加耀眼的光芒。

“91精产国品”如何塑造未来：产业升级与文化自信的融合

面对快速变化的全球娱乐市场，“91精产国品”不断寻求产业升級和内容创新的突破路径。未来的國產动畫，不仅仅是娱乐产品，更将成为文化自信的载体和国家软实力的重要部分。

产业链的深度整合正在推动“91精产國品”迈向更高层次。从研发到制作再到发行，整个流程逐步数字化与智能化，提高效率，降低成本，保障作品质量。行業内部的合作也变得更加紧密，通过“產区+區区”的协作機制，資源共享，优势互补，打造出更具竞争力的作品。

在内容层面，未来的國产动画会更加注重文化深度和艺术表现力。借助中国悠久的历史和丰富的文化底蕴，“91精产国品”将融合传统神话、民间故事与现代审美，创作出具有中国特色的IP（知识产权）。這种IP不仅可以用于动画，还能延伸到影视、游戏、文创等多个领域，形成大IP生态。

在技术创新方面，虚拟偶像、AI辅助创作、区块链版权管理等技术正逐步成为行業的新动力。通过技術赋能，国產动画可以实现更快速的内容迭代，更精准的市场定位，更强的观众粘性。这不仅拓宽了商业模式，更增强了整个产业的韧性和创新能力。

另一方面，全球化仍是“91精产國品”未来的重要战略。中国动画要走出国门，需要不断增强国际话語权。借由“一带一路”倡议、中國文化年、国际动画节等平臺，将国产动畫推向世界舞臺，展示中国的文化魅力。与此学习借鉴国际优秀作品的经验，进行本土化创新，塑造具有中国特色又符合全球审美的动画形象。

培养年輕一代动画人才由关鍵。目前相关的教育培训體系逐步完善，为行业注入新鲜血液。未来，随着更多的高校开设动画专業、企业设立创新实验室，将培养出更多具有国际视野、技术实力强、富有创造力的年輕设计師和动画師。

值得关注的是，环保、少儿教育、公益等社会責任的融入，也成为国产动畫未来的趋势。这不仅能够为作品增加内涵，也更容易赢得社会认可和广泛传播。从而实现产业的可持续发展。

“91精产国品”的未来，既在于技术革新和產業升级，更在于文化自信和全球视野的双向拓展。未来，国产动画作為中国文化的重要载體，将不断深化内容创新，提升国际影响力，成为讲述中國故事、传递中國价值的重要媒介。我们相信，在不断努力和创新中，國产动畫会在世界文化版图上绽放出属于自己的独特光彩。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 闾丘露薇 摄

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