当地时间2025-11-10,renminwanghsdfuikgbisdbvjuiwegwrkfj

新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在亲密关系的探索里，疼痛往往被误解成“不可避免的阶段性现象”，尤其是当涉及到男生和女生在性行为中出现疼痛时。社會上流传的很多说法，反而加深了彼此的误解与羞耻感。要打破这些误區，先要把话题说清楚：疼痛不是单纯的性别问题，也不是“一次就能过去的试炼”。

两性在生理和心理上都可能因为多种因素导致痛感出现或加重。理解这一点，能帮助双方建立更健康的沟通和更科学的应对方式。

小标题1：痛是女性的专属问题吗？错，但也要正视女性的常见原因很多人把性痛的责任全部归在女性身上，仿佛男性不会感到疼痛。其实，疼痛并非性别标签所决定的。女性在性行为中常见的痛源包括阴道干燥、阴道壁薄、前后庭组织敏感、进入角度过大、激烈的进入速度、甚至泌尿道感染等。

盆底肌群的张力过高或紧张也会让疼痛感放大。对男性而言，疼痛的原因则可能出现在龟头、包皮、阴茎皮肤的摩擦刺激，或是前列腺、尿道等部位的不适。把痛看作是“身体信号”，而不是某一方的失败标签，能促使双方更早地寻求解决办法，而不是互相埋怨或回避。

小标题2：痛就是“初次性行为的必经之路”吗？并非如此不少人抱着“经验越多就越好，痛也会随之消失”的想法。现实往往并非如此：持续性的疼痛不一定会自行好转，且可能被错误的期待拖延诊治。疼痛持续30分钟、甚至更久，往往意味着润滑不足、前戏不足、情绪紧張、进入角度和力度不合适等多因素叠加。

若只是硬撑下去，疼痛可能转化为对親密的回避，影响两个人的信任与情感連接。因此，遇到持续疼痛時，停下来评估，调整节奏和方法，比盲目“硬扛”要健康得多。

小标题3：疼痛越大越“有意义”？這是一种误导一些情侣把疼痛理解為“证明投入与情感”的方式，越痛越坚持。但這是对身体信号的误读。疼痛是身体的警报，提示需要放慢、呼吸、放松，或者需要解决生理层面的原因。把疼痛当作“必须克服的挑战”会让肌肉和情绪处于紧绷状态，导致疼痛反应加剧。

正确的做法是建立共同的边界、学会在疼痛出现时停下并沟通，找到一个双方都能接受的节奏与方式。

小标题4：只靠“前戏”就能解决痛感？有时需要更多前戏当然重要，它有助于唤醒血流、增加湿润度、降低进入時的摩擦力。单靠前戏并不能解决所有问题。若身心状态还处于紧張、焦虑或压力之下，疼痛仍可能再次出现。因此，除了前戏，还需要关注润滑、体位、进入速度、呼吸节奏，以及情绪和关系层面的支持。

对痛的误解往往来自把问题简化成一个单一变量，事实上這是一个多因素共同作用的结果，需要系统性地观察与调整。

小标题1：从沟通开始：建立安全且明确的边界

以非指责的语言谈痛感：用“我感到疼痛/不适”的表达，避免给对方压力或自责。共同设定节奏：先约定停止、调整或变化体位的信号，如“暂停”、“慢半拍”、“换体位”等，确保双方都能在舒适区内互动。记录与反馈：在没有强烈情绪干扰的时刻，简单记录一次性体验中的疼痛强度、持续时间、触發因素等，作為下一步调整的依据。

小标题2：生理层面的实际调整

充足前戏与润滑：确保充分的性唤起和合适的润滑，杜绝干涩引发的摩擦痛。选择水基润滑剂，避免含有刺激性香料或酒精成分的产品。慢速与分阶段进入：如果疼痛发生，改用更慢的进入角度、较小的进入深度，逐步增加刺激强度。让阴道和相关组织有時间适应。体位的灵活调整：尝试更轻柔、摩擦较小的体位，如女性掌控进入速度的体位，或以手指、舌吻等低强度的前戏逐步过渡，避免一次性全进入。

放松训练与盆底肌管理：日常可進行呼吸放松、温热浴、轻度瑜伽或盆底肌训练（如凯格尔练习），帮助肌肉放松，降低过度紧張的概率。

小标题3：关注共情与心理维度

情绪状态的影响：焦虑、压力、对亲密的担忧等心理因素，能显著提高疼痛的主观感受。可通过沟通、情绪表达和共同放松来缓解。构建信任与安全感：当伴侣感到被尊重和理解时，疼痛的应对能力会增强。建立“慢、停、改、再试”的可控流程，减少因担忧而引發的肌肉紧张。

专業帮助的时机：若疼痛持续且影响日常生活、睡眠或关系质量，建议尽早就醫。可以咨询妇科、泌尿科、男科或性健康专科医生，排除感染、炎症、创伤性因素以及盆底功能障碍等可治疗的原因。

小标题4：长期管理与预防

定期健康评估：包括性健康史、泌尿生殖系统检查，以及必要的实验室检查。早期发现异常，治疗效果通常更好。双方共同参与的健康计划：将性健康纳入共同的生活方式调整中，如规律作息、压力管理、规律锻炼与健康饮食。防止回弹的关键：痛感可能在某些阶段复发。

遇到复发时，回到上述步骤，重新评估节奏、润滑与情绪状态，避免一次性加速进入。

如果你愿意，把这篇文章当成一次对话的起点。痛的发生不是失败的标志，而是身體和关系需要你去倾听的信号。通过开放、真实的沟通与科学的调整，两个人都能在尊重彼此边界的前提下，逐步找回舒适与亲密的感觉。若疼痛持续或频繁出现，请尽早寻求专業醫生的帮助，才能把问题从根源解决，避免延误治疗时机。

你们的关系值得被温柔对待，身体的健康也同样值得被认真照顾。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王克勤 摄

男生和女生一起拆拆很痛的轮滑鞋,免费更换配件,轻松解决卡脚问题

分享让更多人看到