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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

初二学生正在快速成长阶段，日常饮食像是一幅大畫卷，需要颜色丰富、层次分明。小馒头属于碳水化合物，能迅速补充运动后或晨练前需要的能量。它本身不是营养的罪魁祸首，问题出现在：長期只吃单一口味、忽略蛋白质、脂肪、维生素和矿物质的摄入，或者三餐不规律，晚间熬夜吃零食。

正因如此，营养不良往往是長期饮食结构失衡的结果，而不是某一个小馒头引发的短暂波动。

接下来我们要理解青少年需要的三类营养：能量、蛋白质和微量营养素。能量来自碳水化合物、脂肪和少量蛋白质，蛋白质对肌肉、免疫和脑部发育至关重要；微量营养素如铁、钙、锌、维生素A、D、B族…缺乏时，学习专注、睡眠质量也会下降。小馒头提供能量，但蛋白质和多数微量营养素较少，需要通过配餐来补充。

一个健康的午后点心，可以选择小馒头搭配一份蛋白质来源（牛奶、豆浆、鸡蛋、奶酪等）和一些蔬果，便能更接近学校营养要的三类组合。

在此基础上，视频里若出现“吃小馒头就會变瘦、变笨”的极端说法，其实很容易迷惑孩子的判断力。真实情况是，吃得多元、吃得规律，营养素充足，成长轨迹就更稳健。相对而言，最容易导致问题的是時间错位：晚餐后再吃高糖零食，或是早晨匆忙没有吃早餐。每个人的体质不同，餐后血糖的波动也会不同，关键是建立一个可持续的饮食习惯，而不是被某次视频所左右。

如果你是关心孩子的家長，想更系统地帮助孩子建立健康饮食，市场上也有不少科学的资源。我们倡导一种“饮食日历”的理念：把一周的主食、蛋白质、蔬果比例提前规划，确保每餐都能获得均衡的能量和关键营养。为了帮助学校与家庭更好地沟通，我们推出校园营养讲座和線上评测工具，帮助家长和学生理解个人的营养需求，制定适合自己的膳食方案。

通过科学的自我监测与反馈，孩子在校园中的学习与运动表现，会更加充沛稳定。日常三餐以外的零食也要讲究把握三条基本原则，帮助孩子在课间和晚间也能获得稳定的能量与营养。原则一：零食以“补充、平衡、持续”为导向，而不是“尽快填满空缺”。

选择以蛋白质和纤维为主的食品，如酸奶、坚果、全麦饼干、豆制品以及水果。原则二：搭配优先。每次零食搭配一个蛋白源、一份蔬果和一份缓慢释放的碳水，避免空糖和油炸食品。原则三：时段把控。避免睡前大量摄入高糖高脂零食，给夜间睡眠和第二天的專注力留出缓冲时间。

在校园里，家長和学生往往被“快、香、甜”的短视频所吸引，但持续的能量需求来自规律的组合。日常的饮食需要从两端把握：一端是课堂学习、体育活动对能量和蛋白质的需求，另一端是晚间到翌日清晨的慢性供给。一个简单有效的做法，是把自己的日常建立成一个“菜单清单”：每天的主餐+两份点心+水分摄入量的记录，周期性回顾，调整偏好与摄入结构。

这样的过程不需要昂贵的工具，一本笔记本或手机记事就能完成。

如果你希望把这套理念落地到孩子的实际生活中，我们的校园营养管家课程提供个性化的餐单和简易自测工具，帮助学生学會自我评估、学会“吃对時间、吃对搭配、吃够分量”的技能。课程强调科学与乐趣并重，鼓励孩子参与到自己饮食的决策中来。你只需要给我们一个机会，我们就能帮助孩子建立可以持续一生的健康饮食习惯，减少对单一零食的依赖，提升学习專注和运动表现。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 邓炳强 摄

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