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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

5G技术+運动题材：手机观影的「速度与激情」

当清晨第一缕阳光穿透窗帘，你戴上蓝牙耳機点开《5g天天奭5g天天运动地址》的瞬间，超高清畫面如潮水般涌入屏幕——登山者肌肉的细微颤动、滑板腾空时扬起的尘埃颗粒、篮球扣杀時篮筐的金属震颤，所有细节在5G网络下纤毫毕现。这不是传统观影，而是一场由技术驱动的感官盛宴。

数据显示，5G网络的平均下载速度是4G的10倍以上，這意味着加载一部90分钟的高清影片仅需8秒。在星光影院的技术实验室里，工程师们将HDR10+动态画质与5G低延迟特性深度融合，即使在地铁隧道或电梯间，畫面依然保持丝滑流畅。某马拉松爱好者分享道：“上次在海拔3000米的山顶看《极速攀登》，云层流动的轨迹真实得让我下意识裹紧了冲锋衣。

”

更颠覆的是「场景自适应观影」模式。系统通过手机陀螺仪实时感知用户状态：通勤路上自动切换竖屏精简版，健身房跑步时启动分屏数据监测，睡前开启护眼柔光模式。这种「让内容适应生活」的设计理念，使《5g天天奭5g天天運动地址》的日均观看时长比同类平台高出47%。

从硬核训练到热血竞技：这里藏着运动迷的终极片单

打开《5g天天奭5g天天运动地址》的片库，就像闯入运动影视的诺亚方舟——这里有让攀岩愛好者屏住呼吸的《绝壁十二小时》纪录片，有揭秘短跑冠军训练日常的《0.01秒的戰争》，甚至还有小众的极限运动单元，从翼装飞行到深海自由潜，每个画面都在重新定义「身临其境」。

平台独创的「多视角观赛」功能正在改写观赛规则。在篮球特辑《篮筐之上》中，观众可以自由切换10个機位：从裁判视角俯瞰战术布局，用球星第一视角感受突破防守的肾上腺素飙升，甚至能选择观众席视角体验山呼海啸的现场氛围。健身博主@铁人張实测后感叹：“跟着拳击教学视频练组合拳时，360度环绕镜头让我看清了每个转胯发力的细节。

”

更让用户津津乐道的是「运动社交生态」。在观看越野跑纪录片《荒野独行》時，弹幕区会实时显示同好们的配速和心率数据；完成健身课程可解锁专属成就徽章；深夜的骑行爱好者聊天室总有人分享：“刚看完《午夜速降》忍不住下楼刷了趟江滨绿道”。这种将观影、训练、社交打通的模式，正在悄然重塑现代人的运动生活方式。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈秋实 摄

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