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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【序章：按下与静止的瞬间】

生活有时就像一部跌宕起伏的电影，而你永远不知道下一秒会是惊心动魄还是温馨浪漫。对于我来说，那一天，電梯键上的“B1”数字，仿佛预示着一段不同寻常旅程的开始。我像往常一样，结束了忙碌的一天，拖着略显疲惫的身躯，踏進了单元楼的电梯。門缓缓合上，音乐依旧是那首熟悉的轻柔旋律，车厢内只有我一个人，空氣中弥漫着下班后的宁静。

就在電梯下降到一半时，一声轻微的“咔嚓”声，伴随着一阵剧烈的晃动，瞬间打破了这份平静。紧接着，灯光闪烁了几下，然后熄灭，四周陷入了一片黑暗。

“怎么回事？”我心中一凛，下意识地按了几下开门键，但一切都无济于事。电梯停住了，就像一个被遗弃在半空中的玩具。我掏出手機，屏幕的光线在黑暗中显得格外刺眼，信号格显示一片空白。一种莫名的恐慌感开始在心底蔓延，我尝试着拨打物业电话，但始终无法接通。

就在我努力平復呼吸，思考下一步该怎么办时，電梯門突然“吱呀”一声，向上滑开了一道缝隙。我定睛一看，一道柔和的光线透了进来，紧接着，一个身影出现在了缝隙的另一端。是我的邻居！我只知道她住在我的楼上，我们偶尔會在楼道里碰面，点头示意，但从未有过深入的交流。

她穿着一件宽松的居家服，头发随意地披散着，脸上带着一丝惊讶和些许不安。

“哎呀，你也……”她的话语在看到我之后，似乎卡在了喉咙里。

“是啊，被困住了。”我苦笑了一下，声音在狭小的空间里回荡。

她点了点头，小心翼翼地挤进了电梯。电梯的空间本就不大，两个人突然挤进来，空气中弥漫着一种微妙的尴尬。她的身上带着一股淡淡的，像是香水又像是洗衣液的混合香味，在這封闭的空间里，显得格外清晰。我能感觉到她的目光在我身上停留，而我的心跳，也在这突如其来的近距离接触中，悄悄地加快了节奏。

“你没事吧？”她輕声问道，声音带着一丝关切。

“没事，就是有点……意外。”我尽量让自己的声音听起来平静。

她笑了笑，那笑容在黑暗中，似乎也带着一抹暖意。“我也是，刚下班回来，正准备去做晚饭，就碰到了这个。”

我们站在那里，电梯静止不动，只剩下我们两个人微弱的呼吸声。黑暗，狭小的空间，还有眼前这位平時只在楼道里擦肩而过的邻居，这一切都讓原本平凡的电梯之旅，变得充满了未知和……一丝丝说不清道不明的紧张。我看着她，她也偶尔会看向我，眼神中带着探究，又带着一丝丝不好意思。

“要不，我们试试呼叫外面的人？”我提议道，试图打破这令人窒息的沉默。

她点了点头，然后用手指轻轻敲击着电梯门，发出“咚咚”的声音。“有人吗？我们在里面！”她的声音带着一种奇特的穿透力，在楼道里回荡。

几分钟后，我们听到了外面传来的回应声，以及急促的脚步声。物业的工作人员来了，他们承诺会尽快救援。在救援到来之前，我们仍然被困在这方寸之地。黑暗，熄灭的灯光，以及身边這位有些出乎意料的“乘客”，让我的思绪开始不受控制地飘荡。我忍不住开始审视这位平日里素未谋面的邻居，她身上带着一种難以言喻的魅力，即使在这样窘迫的情况下，也无法掩盖。

時间一分一秒地过去，每一次微小的声响，每一次空气的流动，都让我更加清晰地感受到她的存在。我努力地不去想那些可能发生的糟糕情况，而是将注意力集中在了身边的這个人身上。我開始想象，如果……如果这只是一个普通的夜晚，我们会在哪里？她会做什么？而我，又会做什么？

这种被困的境况，本应是令人焦虑和烦躁的，但不知为何，在我身邊多了一个人的时候，这种情绪似乎被稀释了不少。取而代之的，是一种前所未有的……好奇。我好奇她的生活，好奇她的故事，好奇在这狭小的空间里，我们之间是否会发生一些，连我们自己都意想不到的事情。

【未完待续……】

【心跳的频率：对话、观察与悄然萌生的涟漪】

在等待救援的漫长时光里，沉默依旧是两人之间最主要的语言，但空氣中的凝固感却渐渐被一种奇异的默契所取代。最初的尴尬和一丝丝的紧张，仿佛随着时间的推移，被黑暗和封闭的空间巧妙地稀释、转化。我悄悄地用手机屏幕微弱的光线打量着她，她的侧脸在昏暗的光线下显得柔和而迷人，长长的睫毛在眼睑下投下一片淡淡的阴影。

我注意到她偶尔會轻輕咬着下唇，似乎也在思索着什么。

“你……住在哪一层？”我终于鼓起勇气，打破了沉默。

她转过头，借着我手机屏幕的光，我看到了她眼中闪过的一丝笑意。“我住你上面两层。”她回答道，“你呢？我好像没怎么注意过。”

“我住这层。”我指了指自己的胸口，示意我住的楼层。

“原来是‘楼下’的邻居啊。”她轻声说，语调中带着一种难以察觉的亲昵。

“是啊。”我回應道，心中涌起一股难以言喻的暖意。原来，我们是如此近的距离，却又如此陌生的存在。

我们開始随意地聊了起来，从抱怨电梯的陈旧，到谈论這个小区的房价，再到各自的工作和生活。我惊讶地发现，她并非我之前想象的那样，是一个高冷或者难以接近的女性。她的谈吐幽默风趣，偶尔还会冒出一些让我忍俊不禁的俏皮话。她谈起工作时，眼神中闪烁着自信的光芒，让我看到了一个独立而富有才華的女性形象。

而我，也開始不自觉地敞开心扉，分享一些自己生活中的趣事和烦恼。

在黑暗中，没有了外界的纷扰，没有了身份的标签，我们仿佛回到了最原始的状态，用最真诚的心去交流。我仔细地聆听着她的声音，那声音带着一种独特的磁性，在封闭的空间里，仿佛能穿透我的耳膜，直抵内心深处。我甚至能感觉到，她身上散发出的那种属于女性的，微妙而迷人的气息，在这狭小的空间里，被无限地放大。

電梯里的空气似乎变得有些稀薄，每一次呼吸都带着一丝不寻常的重量。我開始意识到，我的心跳速度，已经远远超过了正常范围。那是一种混合着紧张、好奇、以及某种我无法准确定义的悸动。我偷偷地观察着她，她似乎也时不时地看着我，然后又迅速移开目光，脸上泛起一抹不易察觉的红晕。

“你说，如果电梯一直不修好，我们是不是就要在這里过夜了？”她突然开玩笑地说，聲音里带着一丝戏谑。

我忍不住笑了出来。“那可不行，我还没吃晚饭呢。”

“我也是。”她也跟着笑了起来，那笑声在黑暗中显得格外清脆动听。

就在这时，我们听到了外面传来了巨大的声响，以及救援人员的呼喊声。电梯顶部被打开，一束刺眼的光线照射进来，驱散了黑暗。救援人员熟练地进行着操作，不一会儿，电梯门被完全打开。

“安全了！”一名工作人员说道。

我走出来，一股新鲜的空氣扑面而来，让我感到一种劫后余生的轻松。而身后的她，也跟着走了出来，脸上带着一丝如释重负的表情。

“呼……终于出来了。”她長舒了一口气。

“是啊，真是惊险的一夜。”我附和道，但心里却有一丝莫名的失落。

在電梯外，我们看着对方，眼神中都带着一丝难以言喻的光芒。刚才在电梯里的亲密接触，仿佛为我们之间的关系，埋下了一颗小小的种子。

“今天真是……太谢谢你了。”我真诚地说道。

“哪里，我们是邻居嘛。”她微笑着回应，眼神中却带着一种比之前更多的情感。

“那……回头有機会，我请你吃饭，算是感谢你陪我一起度过了这‘惊险’的夜晚。”我鼓起勇气说道。

她的脸上露出了一个灿烂的笑容，那笑容比电梯外的灯光还要明亮。“好啊，我很乐意。”

就这样，一次意外的电梯被困，却让我们两个平日里擦肩而过的邻居，在狭小的空间里，经歷了一场心跳加速的“邂逅”。从那天起，我发现自己对这位“楼上”的邻居，有了更多的关注。楼道里的每一次相遇，都让我心中泛起一丝涟漪。而那一次被困的经历，也成为了我们之间，一段独特而难忘的“开端”。

我期待着，下一次与她的相遇，或许，会在某个阳光明媚的午后，又或许，會在一次更意想不到的场合。而那一次的电梯奇遇，则成為了我心中，一个关于意外、关于缘分，以及关于心跳的，美好而旖旎的回忆。

【完】

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：新浪新闻记者 张大春 摄

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