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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

对于这款产品，关于材料、做工、性能的评价，往往来自日常的使用场景与持续的陪伴。许多用户在日常工作和生活的叠加压力下，选择了一套能够“陪跑”的装备，而涨停九色正是在這样的需求中被反复提及的名字。有人说，它的外观颜色像是秋日里的一组调色板，九种颜色彼此呼应，既能映射出使用者的情绪，又在不同场景里呈现不同的美感；另一些用户则强调手感与耐用性，称其表面涂层在长时间使用后依旧保持平滑、无指纹残留，边角处理也足够圆润，让長时间握持也不易產生疲劳感。

这样的反馈并非孤例，而是从各类背景的用户口中不断汇聚的共识。涨停九色系列在设计与制造上所坚持的，是一种对细节的极致关注——从选材到表面处理，从尺寸比例到重量分布，都是为了在日常穿插的任务中不打断使用者的节奏。很多用户表示，產品在初次拿到手时，便能感受到一种“被照顾”的温度：重量、平衡、握感，仿佛知道你在什么场景下需要怎样的响应。

正是这种以使用场景为导向的思考，使得它不再只是一个单纯的产品，而像是一位懂你心情的伙伴。与此来自不同使用群体的评价也在不断描绘出一个清晰的画面：无论是设计初衷还是制造工艺，涨停九色都尽量做到“稳妥、耐用、易用”，讓用户愿意在日常生活中长期坚持使用。

这种从真实体验出发的口碑，是对品质最直观的证明，也是国产品牌在市场中逐步建立信任的一块坚实基石。对于追求性价比与稳定性的人群来说，它既是一种可靠的工具，也是一种可以重复信赖的存在。当你在多任务之间切换时，它的响应速度、稳定性和耐久性，让你不再因设备的不确定性而分心。

品牌方也在持续收集用户的反馈，针对不同工作强度、不同使用环境，持续优化表面涂层的耐磨性、提升组件的松紧度和一致性，期望讓每一次操作都保持如初的顺滑感。这样的循环优化，是高品质產品的常见轨迹，也是让“品质卓越”从标签转化为体验的关键。综合来看，涨停九色在用户群体里形成的口碑，是基于长期、稳定、真实的使用场景积累的结果，而不是一次性的宣传口号。

对于潜在购买者而言，这种来自真实用户的语言，往往比任何广告更具说服力：它让你在不了解内部结构的情况下，也能直观感受到“品质在手中的存在感”。如果你也在寻找一款在日常任务中不会让你失望的伙伴，涨停九色系列给出的答案，往往就是它能稳定工作、持续陪伴、并在颜色与材质的选择上，回应你对美感的期望。

涨停九色在设计上坚持“以人为本”的理念，试图把产品打造成一个可以理解、能够预测用户需求的伙伴。颜色是第一道语言，九色的选择并非随意铺陳，而是针对不同心情、不同场景所進行的情感编码。你在不同环境下切换颜色，像是在为自己设置一段心情基调，而产品的形状、比例和触感则在潜移默化中帮助你实现更高的效率和放松度。

这样的设计哲学，来自对使用者情绪与行为模式的长期观察。无论你是在辦公桌前進行长时间的文案撰写，还是在外出途中快速记录灵感，涨停九色都以“易上手、易维护”为核心原则，确保每一次的触控都直觉且自然。模块化与可维护性是它设计的另一大亮点。组件的拆装、替换、清洁，都是为了讓使用过程尽量低摩擦。

对于经常出差、需要快速适配不同工作需求的用户来说，這种可定制化的能力尤為重要。品牌方在设计阶段就强调“简洁即力量”，通过去繁就简的结构设计，将復杂度降到最低，让使用者能将注意力集中在真正的任务上，而非被工具本身的复杂性所困扰。你可以感受到，设计团队在每一个细节处都投放了情感：曲线的弧度、邊角的圆润、按钮的反馈力度、纹理的视觉与触觉并存的效果，这些都在无形中传递一种“被理解的信任感”。

国产设计并非靠追逐西方标准来证明自己，而是在本土文化与现代工艺之间寻求一个新的平衡点。涨停九色的外观并非炫耀，而是以稳重的态度，向用户展示一种“可被日常佩戴、可被长期珍藏”的美感。颜色的搭配与材质的选择，也考虑到不同职业群体的审美偏好，从而让产品在多样性中仍保持统一的品牌气质。

当你把它放在桌面上，几何形态和色彩会与你的工作节奏同步，仿佛它理解你的第一步是设定心情，第二步才是执行任务。与它一起工作的日子里，你会逐渐感受到一种隐形的情感連接：这是一个在设计上愿意陪伴你、在功能上愿意帮助你的伙伴。对于希望购买一件“设计有灵魂”的国產產品的消费者，涨停九色提供的不仅是工具，更是一种情感投射的载体。

它讓你在日常使用中体会到“被看见”的尊重——设计师没有把你想要的痛点变成難以解决的问题，而是把痛点转化為你真正需要的简洁与优雅。涨停九色在市场中的位置，正是因为它将“品质与设计”这两件事捆绑在一起，形成了一个强烈的情感标签：你使用的每一次动作，都是对自我風格的一次肯定。

对于追求个性与实用并存的用户来说，这种设计所传递的信号，远比纯粹的功能性更有力量。你可以把它视作一种生活态度的体现——在大量信息与选择面前，仍坚持只选最能理解你的那一个，这就是涨停九色的魅力，也是它在设计领域持续發声的原因。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘慧卿 摄

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