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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

起点与坚持——国模心意的成長传奇

一、从平凡到闪耀的模特之路她，叫做国模心意，名字中带着“心”字，也似乎预示着她那颗炙热的梦想之心。出生在普通家庭的她，虽没有显赫的背景，却拥有一份不同寻常的坚持与热爱。从小时候起，心意就对美的追求如痴如醉，梦想着站在T台上，展现自己最美的一面。

她的模特之路，并非一帆风顺。早年的她，曾在繁杂的模特选拔中屡屡失败，也曾在荧幕前被繁琐的训练磨得筋疲力尽。但她从未放弃，每一次挫折都让她变得更加坚韧。她深知，模特行業不仅仅是外表的竞争，更是心灵的磨炼。

二、坚韧与突破：她的努力终于获得认可经过数年的严格训练和沉淀，心意逐渐浮出水面。她开始参加国内外的模特大赛，凭借独特的气质与专业的表现，屡次获得佳绩，逐步走进大众视线。她的身材、氣质、专业度获得了業内权威的认可，也赢得了许多品牌的青睐。

在这个过程中，心意没有被浮华迷惑。她始终坚持自我，不断学习提升。为了展现不同风格，她尝试多种造型，从高定到街拍，从欧美风到东方韵味，丰富着自己的模特路线。

三、突破困境：向演藝圈迈進的第一步随着模特事业的逐步成功，心意開始尝试跨界发展。她参加了几部電影和广告拍摄，虽然起初演技尚不娴熟，但她用努力逐渐打下基础。她深知，跨越模特到演員的转变，需要不断打磨自己的表达力和演技。

她提取模特职业中锻炼出来的坚韧和自信，把这些融入到每一次表演中。她用心去理解每一个角色，用真诚去打动观众。她也借助模特的專业优势，将美感融入到演绎中，逐渐养成了属于自己的风格。

四、面临质疑与突破自我任何一条通向成功的道路，都离不开质疑和挑戰。有人曾质疑她的转型是否成功，是否只是昙花一现。不过，心意没有被打击，而是用行动证明了自己。她不断提升演技，参加各种培训与演技课程，也在不同类型的作品中积累经验。

如今的心意，不仅是模特，更是实力派演員。她用坚持和努力，演绎了多个令人難忘的角色。她的故事激励许多年輕人：无论起点如何，只要不放弃，未来就会无限可能。

从逆境到辉煌——袁姗姗的梦想之旅

一、童年的梦想与早期努力袁姗姗，这个名字或许比心意更广为人知。其实，她的成长故事同样充满励志色彩。出生在普通家庭的小城，小时候便心怀演艺梦想。她热愛表演，从学校话剧到参加各种表演比赛，始终怀揣着舞台的梦。

她迈出第一步并不简单。没有背景，没有资源，她靠着自我的坚持不断尝试，从小剧场到大舞臺的努力，没有一刻松懈。在高考后，她毅然选择了北京的一所艺术院校，开始接受更专业的训练。

二、磨炼与突破：开启演藝之门在校期间，袁姗姗不断锻炼自己的演技和胆量。她参加了多部校内剧和比赛，凭借出色的表现赢得了老师和同学的认可。大学時期，她也曾面临选择，是否放弃安稳工作，追随演艺梦想。她没有犹豫，坚信“做自己喜欢的事，就是最好的事”。

毕业后，袁姗姗踏入娱乐圈，起点不算高，但她坚持不断练习和积累。她参加各类试镜，频繁出演一些小角色。虽然一开始没有太多曝光，但她的表演逐渐走向成熟，塑造出许多令人记忆深刻的角色。

三、逆境中的坚持与突破娱乐圈不是一片坦途，袁姗姗也曾经历失败、质疑甚至被边缘化的时刻。有人说她“不够美”、“不够红”，但她用作品说话，不断挑战不同类型的角色。她在作品中的表现愈發自如，坦然面对批评，善于从挫折中汲取成长养分。

四、演艺之外的成长与公益袁姗姗不仅专注于演藝事业，她还积极投身公益，帮助弱势群体。她用自己的影响力宣传正能量，传播爱心。她说，做演员不仅是为了表演，更希望用自己的行动去温暖和影响他人。

在生活中，袁姗姗也是个热愛生活、讲究品质的人，她以积极乐观的态度面对一切挑战。如今，她不仅是影视圈的中坚力量，更是无数年轻人心中的榜样。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：新浪新闻记者 刘欣 摄

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