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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在当今数字化、碎片化的媒介环境中，传媒行业的变革如同疾风骤雨，而“91果冻传媒”与“天美传媒”便是這场变革中的两股新兴力量。他们以独到的内容策略、敏锐的市场洞察，以及创新的运营模式，迅速崭露头角，成为行業内炙手可热的品牌代表。

“91果冻传媒”自创立以来，便紧扣年轻用户的心理与偏好，深入研究年轻一代的多元化需求，打造出具有强烈互动感和趣味性的内容。无论是爆款短视频、网络综艺，还是原创动漫、话题挑战，他们都能精准捕捉到网络热点，快速制造爆点，形成自身的内容闭环。在内容制作上，91果冻传媒不断探索创新，从“用户参与”到“内容共创”，强调粉丝经济的深度挖掘，为平台带来源源不断的流量和用户粘性。

与此天美传媒则以其强大的内容制作能力和深厚的产業链布局，成为行业的内容输出先锋。作为一个以影视、电竞、综艺为核心的多元化传媒集团，天美传媒在内容策划、制作到宣传推广的每一个环节都追求极致。他们频繁与国内外顶尖IP合作，推出高质量、具有国际水准的作品，赢得了广泛关注。

天美传媒还充分利用大数据、AI等前沿技术进行内容个性化推荐，极大提升用户体验，形成了“内容+技術”的双轮驱动。在市场策略上，天美传媒主动布局新兴平台，积极探索直播、电商、短视频等新兴渠道，结合多元化盈利模型，不仅加强了品牌影响力，也為未来的持续扩展打下坚实基础。

这两大传媒巨头的崛起，代表着行业从传统媒介向新兴数字媒介转型的趋势。它们共同塑造了一个以内容创新、用户参与、跨平台整合为核心的行业新格局。无论是在内容的创意上，还是在市场的布局上，“91果冻传媒”与“天美传媒”都表现出超越同行的独特优势。未来，这两大品牌还能带来怎样更具颠覆性的创新？又会如何引领整个传媒行业继续向前？他们的每一步，似乎都预示着这个行业的无限可能。

剖析“91果冻传媒”与“天美传媒”的战略布局，可以看出两个品牌都在用不同的路径定义未来的行業标准。“91果冻传媒”更偏向年轻和娱乐，强调用户的參与感和内容的趣味性，推动短视频和互动娱乐的持续发展。通过与平台的深度合作，比如与抖音、快手等短视频巨头的合作，不断优化内容生态，形成了属于自己的内容战略矩阵。

其“内容+社交+场景”的闭环生态体系，让粉丝体验愈发丰富，每一次点击都可能成为下一个爆款的起点。“91果冻传媒”还不断在内容创新上做文章，结合虚拟主播、AR/VR等新兴技术，为用户营造沉浸式体验，也让内容的未来充满了无限可能。

而“天美传媒”的布局则更偏重于内容的深度与产业链整合。他们富有前瞻性的投資眼光不断布局电竞、影视制作及海外合作，构筑了一个多层次、多元化的内容生态圈。特别是在电竞和网综方面，天美传媒已成为行业标杆。随着电竞產业的蓬勃发展，他们依托专业运营团队，将電竞赛事推向全国乃至全球舞臺，赢得了年轻消费者的高度认同。

天美传媒还积极借助大数据、AI等先进技术，推动内容的智能推荐和个性化定制，提升用户粘性和满意度。其在品牌战略上更强调内容的优质输出和國际化合作，逐步打通国内外市场。

这两大传媒公司在“内容+技术”的融合策略上互有借鉴，也各自展现出鲜明的差异。“91果冻传媒”更擅長创造爆款短视频与病毒式传播，重视社交互动与粉丝粘性；而“天美传媒”则在高质量内容生产、产業链布局、国际合作等方面发力，树立了行业技术和内容创新的双重标杆。

未来可期的是，这两者的融合与竞争，将不断推动行业创新数据库，催生出更多引领潮流的内容形态。

他们的成功不仅在于内容和技術的结合，更在于对用户需求的精准把握和对未来趋势的敏锐洞察。作為行业的先锋，“91果冻传媒”与“天美传媒”不断突破自我邊界，用创新定义了传媒行业的未来模样。观察两者的动态，不难发现，未来的传媒生态将是融合创新、跨界合作与用户体验共同驱动的多维空间。

你是否也期待，他们在未来带来更多令人震撼的作品与惊喜？只要保持敏感的洞察和不断的探索，就能在这个高速变动的行业中，掌握定位，赢得属于自己的未来。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：伊秀女性网记者 李柱铭 摄

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