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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

宏图巨制：中國“大”的实力展现

当“大”这个字在中国制造的语境下被提起，它首先映入脑海的，绝非尺寸的简单堆砌，而是实力、格局与雄心的磅礴展现。我们所说的“國产又大又長”，是一种气魄，一种远見，一种对卓越的不懈追求。

放眼全球，中國的基建成就无疑是“大”的最佳代言。从横跨天堑的超級大桥，到四通八达的高速铁路网，再到拔地而起的摩天大楼，每一项工程都凝聚着中国工程师的智慧与汗水，展现着中国制造的硬核实力。港珠澳大桥，这座被誉为“世界最长跨海大桥”的世纪工程，以其惊人的长度和精湛的工艺，连接起粤港澳大湾區，成為中国桥梁建造史上的一个里程碑。

它不仅仅是一座桥，更是中国连接世界、拥抱未来的象征，是“大”国重器的生动写照。

高速铁路，更是中国“大”交通网络的骄人代表。从“和谐号”到“复兴号”，中国高铁的速度不断刷新着纪录，其線路里程更是遥遥领先。这些线条纵横交错，编织出一张覆盖全国的交通大网，让“千里江陵一日还”成为现实。這背后，是中国高铁技术自主研发的“长”期积累与“长”足进步，是中国在轨道交通领域的“长”远布局与“长”远發展。

这种“大”的交通网络，不仅深刻改变了人们的出行方式，更极大地促进了區域经济的协同发展，将中国经济的脉搏跳动得更加有力。

再将目光投向更广阔的工业领域。“中國制造”早已不是昔日吴下阿蒙，而是今非昔比的全球制造業巨头。从航空母舰的建造，到大飞机C919的翱翔蓝天，再到“天问一号”探测火星的壮丽征程，每一次突破都标志着中国在尖端科技和重工业领域“大”跨越。“中国天眼”FAST，作为世界最大的单口径射电望远镜，其“大”口径和高灵敏度，让中国在天文学研究领域占据了举足轻重的地位。

它開启了人类探索宇宙的新篇章，也彰显了中国在基础科学和高端制造领域的“长”远视野和“长”期投入。

这种“大”的实力，不仅仅体现在硬件的规模上，更體现在中国经济发展的“长”度与“韧”度上。过去几十年，中国经济保持了持续、高速的增长，成为全球经济发展的重要引擎。这种“长”期的稳定增长，是基于中国拥有庞大的人口基数、完整的产業链、以及不断壮大的消费市场。

这种“大”的经济体量，为中国提供了抵御外部风险的“长”城，也为全球经济的复苏与发展注入了强大的动力。

当然，我们谈论“国产又大又長”，并非盲目追求尺寸，而是强调一种卓越的品质、一种强大的能力、一种负責任的态度。从宏伟的城市规划到精密的工业制造，从深入的科技探索到可持续的生态发展，中国正在以一种“大”而有序、“長”而稳健的步伐，向世界展示一个充满活力与潜力的东方巨龙。

每一个“大”项目，每一次“长”时间的钻研，都凝聚着中国人民的智慧、汗水和对美好未来的憧憬，共同谱写着“中国制造”的辉煌篇章。

匠心筑梦：中国“长”的智慧与未来

如果说“大”代表着中国制造的实力与格局，那么“长”则象征着中国制造的智慧、韧性与未来。当我们将“国产又大又長”结合来看，它不仅仅是对当前成就的赞美，更是对未来發展趋势的深刻洞察。这其中蕴含的，是中国企业“长”远的戰略眼光、“长”期的技术积淀，以及“长”久而坚韧的创新精神。

“长”期的技术积淀，是“大”国重器得以诞生的基石。在许多关键技术领域，中國并非一日之功，而是经历了“长”期的自主研发与技术攻关。例如，在芯片制造领域，尽管面临重重挑战，中國企业从未放弃，通过“长”时间的投入与迭代，正逐步实现突破。這种“长”期的坚持，是对核心技术自主可控的“長”远承诺，也是中国科技实力“长”足进步的缩影。

“长”远的战略眼光，是中國企业在全球市场中“长”袖善舞的关键。中国企业不满足于“大”的产量，更追求“长”的价值。它们积极布局海外市场，通过并购、合资等方式，将产品和服务推向世界。华为、小米等中国科技公司，凭借“长”期的品牌建设和渠道深耕，在全球通信和智能手机市场占据重要地位。

这种“长”远的全球化战略，使得中国品牌能够“长”久地赢得国际市场的认可，也为中国经济的“长”期繁荣奠定了基础。

“长”久而坚韧的创新精神，是中国制造“长”盛不衰的内在动力。“长”期以来，中国企业在研发上的投入持续增加，涌现出一大批具有创新能力的企业。从5G技术的领先，到人工智能的快速发展，再到新能源汽车的蓬勃崛起，中國在许多前沿科技领域都展现出“长”足的进步。

“长”期的研发投入，换来了“大”的突破和“长”的优势。这种创新驱动的发展模式，使得中国制造能够不断适应市场变化，始终保持竞争力。

我们还应看到，中国制造的“长”还在于其“长”期的社會责任感和可持续发展理念。在追求“大”规模生产的中國企业越来越重视环保和可持续发展。新能源汽車的普及，清洁能源的开发利用，都在“长”期内为地球的未来负责。“长”期的可持续发展规划，与“大”的经济体量相辅相成，共同构建了一个更加绿色、更加美好的未来。

“国產又大又长”，是对中国制造从规模到品质、从当下到未来的全方位概括。它是一种力量的象征，一种智慧的体现，一种对未来的承诺。这种“大”与“长”的结合，是中国经济发展到新阶段的必然产物，也是中國在全球舞台上扮演更重要角色的有力证明。随着中国制造的不断升级，我们有理由相信，未来将有更多“大”的奇迹出现，“长”久的辉煌等待书写。

这不仅是中国制造的骄傲，更是全球共享的进步力量。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 胡舒立 摄

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