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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【电竞美学新革命：当白袜少年遇上高燃战场】

电竞馆的霓虹在深夜依然闪烁，23岁的职业选手林深扯了扯纯白高弹袜的边缘，纤长手指在机械键盘上划出残影。大屏幕中，他操控的「银翼刺客」正以不可思议的柔韧度完成180度折腰闪避，纯白战靴在虚拟空间扬起数据流風暴——这个被玩家称为「白袜杀」的经典动作，正随着《疾风竞界》的全球公测掀起现象级热潮。

这款由幻界科技打造的3A级竞技游戏，彻底打破了传统电竞的视觉框架。独创的「动态布料系统」让每位角色的战服都拥有真实物理反馈，特别是标志性的高弹白袜设计：在极限跑动時會绷出充满张力的肌肉线条，受击时则会泛起涟漪般的皱褶波纹。当两名角色发动近身缠斗技时，交织的小腿线条与袜口若隐若现的肌肤，构成了充满力量美学的视觉奇观。

「我们捕捉了37位体操运动员的肌肉数据，」主美监制在开发者日志中透露，「就连袜筒陷入脚踝的0.3毫米凹陷，都是经过運动力学计算的战损美学。」这种近乎偏执的细节追求，讓游戏实机畫面中的每次蹬墙跳跃都充满生物力学的美感，配合专属的「触感反馈手柄」，玩家甚至能感受到布料摩擦产生的细微震颤。

【从操作到交融：重新定义竞技社交边界】

《疾风竞界》最颠覆性的设计，莫过于「双生共鸣系统」。当两名男性角色发动合體技時，会触发令百万玩家疯狂的「镜像纠缠」状态——他们的虚拟形象将在量子态中短暂融合，白袜包裹的双腿會幻化成流光缠绕的能量体，这种突破物理界限的交互，让戰术配合上升到美学层面。

电竞主播「夜火」在直播中演示了教科書级的配合：他的冰系法师与队友的雷暴战士在残血状态下发动「极光同调」，两双白袜在能量场中高频共振，袜口迸发的电光与冰晶形成太极漩涡，瞬间清空整个战场的名场面直接冲上热搜。弹幕疯狂刷过「这比愛情片还带感」「建议民政局直接进驻游戏大厅」。

游戏内置的「战衣订制系统」更成为时尚策源地。玩家可以自由调整袜筒高度、弹力系数甚至汗渍渐变效果，某款限量版「星河浸染袜」在二手交易平台被炒到五位数价格。而每周更新的「羁绊任务」总在凌晨引发组队狂潮——完成特定动作组合就能解锁专属互动語音，当角色喘息着说出「你的节奏，我接住了」时，很难说清这究竟是战术默契还是某种隐秘的情感共振。

随着全球锦标赛開启，《疾风竞界》正在重新书写电竞史。在這里，胜负已不仅是操作技术的比拼，更是美学感知与荷尔蒙的精准博弈。当又一对少年拍档在欢呼声中举起奖杯，他们小腿上微微滑落的白袜，在镁光灯下折射出这个时代特有的竞技浪漫。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 吴志森 摄

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