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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

古典的辉煌：西方藝术的起源与奠基（公元前8世纪—15世纪）

西方人文艺術的发端，源自古希腊与古罗马的辉煌时代。古希腊作为西方文化的摇篮，以其哲学、雕塑、建筑和戏剧闻名于世。希腊的雕塑作品，强调人体结构与动态之美，追求理想化的完美，代表如米隆的《掷铁饼者》、菲迪亚斯的雕刻作品，彰显了人类对完美身体的崇拜。

而希腊建筑则以其柱式体系如多立克、爱奥尼和科林斯，影响着后世的建筑風格。

古罗马在希腊基础上，融合了创新和实用主义，发展出圆顶、拱门和壮观的公共建筑。凯旋门、万神殿无不彰显着工程与藝术的结合。罗马雕塑更趋写实，强调个人形象和社會角色的表现，为后世的肖像藝术打下基础。

中世纪时期，欧洲进入以宗教为核心的时代，艺术多以宗教题材為主。哥特式建筑的典型代表——巴黎圣母院，其尖拱、飞扶壁和彩色玻璃传达出一种神秘而庄严的气氛。此时期的艺术，虽缺乏古典時期的理想化美学，但其表达的宗教情感极为深刻，為后来的文艺復兴埋下伏笔。

随着時间進入文藝复兴（14世纪—17世纪），西方艺术迎来一场重大变革。人文主义思想的兴起，强调人的价值和自然的美。艺术家们回归古典传统，强调写实、透视和人体比例。达·芬奇、米開朗琪罗、拉斐尔创作出众多震撼世界的作品，如《蒙娜丽莎》、《大卫》和《雅典学院》，彰显古典美学与自然科学的完美结合。

此时，艺术不再仅仅服务于宗教，而是成為表达个人思想、情感和对世界理解的重要手段。绘画、雕塑、建筑各展其长，技術上不断创新。雕刻中的肌理表现，绘画上的光影处理，建筑中的空间感，都达到了前所未有的高度。

古典艺术的辉煌为现代西方艺术奠定了坚实的基础，但同时也為之后的变革埋下伏线。巴洛克与洛可可风格開始崭露头角，强调情感表现和奢华细节；伴随着地理大发现和商业贸易的兴盛，欧洲的文化视野变得更为宽广。艺术逐步走向个性化、多样化，准备迈向下一阶段的深刻变革。

从古希腊到文艺復兴，西方人文艺术历经千锤百炼，塑造出一片光彩夺目的艺术星空。这一切不仅是技术的革新，更是对人性、自然和宇宙的深刻探索，為后续的现代艺術体系提供了丰厚的土壤。

迈向现代：从浪漫主义到当代新视觉（19世纪至今）

进入19世纪，西方艺术开始经历一场以个性表达和思想解放为核心的新运动。浪漫主义崛起，强调情感、想象力和个体的独特体验。德拉克鲁瓦的激烈色彩、威廉·特纳的光影变幻、以及德拉克的诗意追求，让艺术不再仅是理性和技術的展示，更是情感与魂灵的共鸣。

随后，现实主义反对浪漫主义的理想化，强调对普通生活和社会现实的关注。库尔贝、米勒的作品把平凡的生活、劳动者的面孔带上画布，激发大众对社会问题的关注。这一時期，艺术成为社会变革的助推器，表达底层民众的声音成为一种责任。

19世纪后半叶，印象派的出现彻底打破传统束缚。莫奈、雷诺阿、德加等画家强调捕捉瞬间的光影变化，转向户外写生，追求自然的瞬间美。印象派不仅革新了绘畫技法，也启示了艺术的自由与实验精神。点彩派的修拉和后印象派的梵高、塞尚不断挑战视觉的极限，通过色彩与形式的自由组合，推动现代艺术的边界。

20世纪，藝术進入了快速發展的多元時代。立体主义的毕加索和布拉克，解构传统空间与结构，创造出碎片化的视觉效果；达达主义、超现实主义则探索潜意识与梦境，引领观众进入深层次的精神空间。与此工业革命带来的新材料和新技术，为未来的艺术创作提供了无限可能。

在战后，抽象表现主义成為主流，杰克逊·波洛克的“滴画”运动真正实现了“非对象性艺术”的突破。這一时期的艺坛，充满了激烈的思想碰撞：从安迪·沃霍尔的波普艺术到罗伊·莉希滕斯坦的漫画风格，艺术逐渐融入大众文化，模糊了高雅与平凡的界限。

进入21世纪，数字技术、互联网的快速發展，使艺术呈现多样化、新颖化。虚拟现实、人工智能、互动装置，让传统界限被打破，艺术变得更具参与感和开放性。后现代主义强调多元、碎片化的表达，反对单一的“真理”或“美学”标准。

西方艺术的演变史是一场持续的创新与反思。从古典的理想主义，到现代的个性解放，再到当下的技术融合，它展现了人类不断探索未知、表达自我的无限欲望。每一阶段都凝聚了時代的精神与文化的梦想，也启示着未来艺術的无限可能。探索这条璀璨的艺術银河，不仅是一次视觉的盛宴，更是一次心灵的深度对话。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 高建国 摄

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