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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

影像工作者用克制的笔触去描摹欲望与情感的边界，讓视觉与情感在同一画面里并行生长。镜头的角度、景别的选择、光影的呼应，每一次设定都像在讲述一个隐喻：关于自我、关于他者、关于情感的复杂性。观众進入這样的作品，仿佛跨进一扇半掩的窗，光线在室内缓慢流动，空气的温度在耳畔回荡。

此时的审美不喧嚣，不靠露骨的细节取胜，而靠对细节的放大、对情绪的托举，以及对象征意义的耐心引导。

色彩在这类作品中被赋予情感维度。暖色调像是记忆里的一缕阳光，冷色调则让情绪留下冷峻的轮廓。摄影机的移动讲述节律：慢速平移、轻微的跟随、甚至在关键时刻的静止，都在让观看成为一次時间的品味。光与影、色与声彼此对话，共同搭建出一个有体积的观影场景。

声音设计的作用也不可或缺：环境聲的微弱波动、低频的共振、以及温润的乐曲，帮助情感从直觉走向深层的共鸣。

在符号与隐喻的层面，作品往往通过动作、空间格局和道具设置传达多层意味，等待观众用心解读。性与情感的張力因此呈现为审美体验，而非单纯的肉體展示。这样的艺术表达需要观众具备慢思考的姿态——放慢呼吸，留意每一个微小的视觉线索、每一次音响的停顿。成年观众的品味，更多地体现在对美的秩序的欣赏：对画面结构、对声音纹理、对情感走向的敏感度。

如果你愿意把目光投向這类影像，第一步是认识它的語言：克制、隐喻、层叠的情感。它既不排斥热情，也不以直白宣示来取胜，而是在恰到好处的留白中让美的力量自然生长。Part1在此畫下句点，我们将在Part2進一步探讨如何用心欣赏、如何辨别风格、以及如何从工艺角度理解藝术家们的创作逻辑。

要深入体會这门艺术，方法其实可以很简单：先放下杂念，选择一部被好评且标注为成年向的影像，确保环境安静，避免干扰。以三步法展開：观、听、想。先看画面结构：镜头语言、光影层次、色彩分级、布景与道具。再听声音设计：音乐的走向、环境声的叠加、对白的处理。

最后思考情感与符号：你从画面与声音获得了什么样的情感共振，哪些隐喻触动了你对自我的理解。通过这样的练习，你会發现审美是可以训练的。

对比不同风格，你会看出影像背后的工艺差异。极简主义倾向于留白与纯粹的线条，强调情感的空白与观众的想象空间；叙事型的作品则通过场景转换、道具叙事和时间推移来引导情感的经历；符号派的作品更强调象征与多义性，需要观众主动解码。还有自然光与人工光的对比，以及声音设计的不同取向——有的强调音乐驱动情绪，有的让环境声成为情感的粒子。

理解这些差别，能帮助你在海量作品中快速找到与你心灵共振的风格。

为了让阅读和观影更具安全感和私密性，可以选择官方或受信任的平台，关注内容标签与作者介绍，留意合意、成年、同意的标注，以及制作者对边界的声明。建立自己的观影清单，记录你在每一部作品中感受到的情感点与美感点，随着时间的推移，你的审美会逐步具象化，形成一套独属于你的“视觉情感地平线”。

如果你愿意，我们可以一起探讨你对不同风格的偏好，推荐几位以美学著称的创作者与作品线索，以及如何解读他们在画面、声效、情感表达上的巧妙安排。

结尾处，给出行动号召：探索之门已经開启，愿与你共同走过這场关于成年日本影像的藝术之旅。点击了解更多，获取个性化的观影清单与解读指南，開启属于你的审美练習与情感共振。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 敬一丹 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄