每经编辑｜陈瑞培    

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中(zhong)国汽车工业里程碑：产销量跨越2400万辆，巨擘崛起风(feng)云变幻

2023年，中国汽车工业再次书写辉煌篇章。这一年，我们不仅见证了(le)中国汽车市场惊人的韧性与活力，更重要的是，中国(guo)汽车的产销量双双突破了2400万辆这一历史性的里程碑。这不仅仅是一个简单(dan)的数字增长，更是(shi)中国汽车工业从追赶者(zhe)、并行者到领跑者的深刻蜕变，是国家经济实力、科技创新能力以及全球(qiu)市场影响力的集中体现。

回望过往，中国汽车工业的发(fa)展(zhan)之路充满荆棘与挑战。从最初的引进、消化、吸收到(dao)如今的自主(zhu)研发、技术创新，中(zhong)国汽车品牌一路披荆斩棘，克服了无数技术瓶颈和市场壁垒。2023年的2400万辆，是数代汽车人心血的凝聚，是无数技术人员智(zhi)慧的结晶，更是中国制造迈向中国创造(zao)的有力证明。

这背后，是国家政策的有力支持，是市场需求的强劲拉动，更是中国企业不(bu)懈奋斗的真实写照。

产销(xiao)量双破2400万：数据背后的澎湃动力

2400万辆，这个数字的背后，是汽(qi)车工业全产业链(lian)的蓬勃发展。从上游的钢(gang)铁、铝材(cai)、塑料等原材料供应，到中游的发动机、变速箱、车身、底盘等核心零部件制造，再到下游的整车组(zu)装、销售、售后服务，每一个环节都为这一辉煌成就贡(gong)献了力量。

消费市场的强劲(jin)复苏与结构升级：尽管面临全球经济的不确定性，中国消费者对汽车的热情依(yi)然(ran)高涨。新能源汽车的普及(ji)加速，智能化、网联化技术的快速发展，更是激发了新的消费需求。消费者不再仅仅满足于基本的出行功能，而是更加注重车辆的科技感、舒适(shi)性、安全性和(he)个性化体验。

这种消费升级，直接(jie)推动了汽车产量的持续增长。自主品牌的崛起与全球竞争力提升：曾经，中国汽车市场由合资品牌占据主导。而如今，以比亚迪、吉利、长城、蔚来、小鹏、理想等为代表的中国自(zi)主品牌，在新能源汽车、智(zhi)能驾驶等领域取得了显著突(tu)破，产品(pin)力大幅提升，赢得了越来越多消费者的青睐。

它们不仅在国内市场份额不断攀升，更开始积极拓展海(hai)外市场，成为中国汽车工业走向世界的重要力量。产业链的完整性与韧性：中国拥有全球最完整的汽车产业链之一，这使得中国汽车工业能够有效抵御外部风险(xian)，保证生产的连续性。无论(lun)是芯片短缺还是供应链中断，中国汽车产业链都展现出了强大的自我修复和调整能力。

这种韧性，为产销量稳定增长奠定了坚实基础。政策的引导与支持：国家在新能源汽车补贴(tie)、购置税减免、牌照政策优化以及充电基础设施建设等方面的支持，为汽车行业的增长注入了强劲(jin)动力。国家也鼓励企业进行技术创新和产业升级，推动中(zhong)国汽车工(gong)业向高端化、智能化、绿色化方向发展。

“官网精产(chan)”的深层含义：高品质、高效能、精益求精

“官网精产”这四个字，绝非仅仅是(shi)宣传语，它蕴含着中国汽车工业在高质量发展道路上不懈追求的精(jing)神。它(ta)代表着：

高质量(liang)的生(sheng)产制造：意味着在生产过程中，从原(yuan)材料采购、零部件制造到整车组装，都遵(zun)循最严格的质量标准。先进的生产工艺、精密的检测设备、严苛的质量控制体系，确保了每一辆下线的汽车都具备(bei)卓越的品质。高效的生产运营：通过引入(ru)智能制造、工业互(hu)联网等先进技术，优(you)化生产流程，提高生产效率，降低生产成本。

智能化的工厂能够实现生产数据的实时监控和分析，及时发现和解决生产过程中的(de)问题，确保生产的顺畅与高效。精益求精的创新精神：“精产”不仅体现在生产制造环节，更体现在技术研发和产品创(chuang)新上。中国汽车企业正以前所未有(you)的投入，在新能源技术、智能驾驶、自动泊车、人机交互(hu)等前沿领域进行探索和突破，不断(duan)推出更具竞争(zheng)力的新产品，满足消费者(zhe)日益增长的需求。

绿色可持续的发展理念：在全球应对气候变化的背景下，“精产”也意味(wei)着更加注重环保和可持续发展(zhan)。新能(neng)源汽车的推广、生产过程的节能减排、废旧汽车的回收再利用，都体现(xian)了中国汽车工业对绿色发展的承(cheng)诺。

2400万辆的产销量，是中国汽车工业发展的一个重要里程碑，但绝不是终点。站在(zai)新的起点上，中国汽车工业将继续以“官(guan)网精产”为核心理念，不断提升自身实力，向(xiang)着成为全球汽车产业的领导者迈进。

中国汽(qi)车产业版图：一二三产(chan)区划分标准及其战略意义(yi)

在2400万辆产销量背后，是中国汽车产业日益清晰且不断演进的(de)区域化布局。理解中国汽车产业的“一二三产区划分标准”，有助于我们更深刻地把握这个(ge)庞大产业的运行逻辑、发展潜力以及未来走向。这里的“一二三产区”，并非传统(tong)意义上的一产（农业）、二产（工业(ye)）、三产（服务业）的简单划分，而是基于汽车产业自身的特(te)点，从地理空(kong)间、产业集聚、技术(shu)创新以及市场辐射等维度进行的区域划分。

第一产区：核心研发(fa)与总部经济区（以长三角、珠三角、京津冀为代表）

这类区域通常具备以下特征(zheng)：

高科技人才高度集中：拥有众多顶尖高校、科研院所和国家级研发平台，吸引了大(da)量高素质的研(yan)发工程师、技(ji)术专家和管理人才。总部经济发达：是(shi)国内(nei)外主要汽车品牌、零部件巨头以及新兴造车势力的研发中心、设计中心、营销总部和战略决策中心所在地。创新驱动力强：聚焦(jiao)于前沿技术的研发与转化(hua)，如自动驾驶、智能网联、新材料、电池技术等。

它们是技术创新的策源地，引领着整个汽车产业的升级方向。金融与服务支持完善：拥有发达的金融市场、完善的法律法规体系以及高效的政务服务，为企业的研发、融资、并购和国际化提供有力支持。市场辐射能力强：往(wang)往也是(shi)经济发达(da)、消费(fei)能力强的地区，能够率先引导和(he)接受新技术、新产品，并以此为核心向全国乃至全球市场辐射。

典(dian)型代表：

长三角地(di)区（上海、江苏、浙江）：以上(shang)海为核心，集聚了众多跨国车企在华总部、合资品牌研发中心，以及一批优秀的自主品牌和零(ling)部件供应商。在新能源汽车、智能网联技术研发方面走在前列。珠三(san)角地区（广东）：依托深圳、广州等城市，在新能(neng)源汽车（尤其是电池技术、整(zheng)车制造）、智能网联技术、汽车电子等方面具有显(xian)著优势，湧现出比亚迪、小鹏等代表性企业。

京津冀地区（北京、天津）：北京作为首都，拥有国家级研发机构和众多高校，是自动驾驶、智能交通等领域的重要研(yan)发基地。天津则在汽车制造方面拥有深厚基础，并与北京形成协同效应。

第二产区：大规模生产与核心零部件制造基地（以东北、华中、西南部分地区为代表）

这类区域通常具备以下特征：

成熟的整车制造能力：拥有规模庞大的汽车生(sheng)产工厂，是产业集群的核心(xin)载体，承载着大量的整车产量。完善的零部件配套体系：围绕整车厂，形(xing)成了较为完整的零部件产业链，能够提供从发动机、变速箱到车身、内饰等各类零部(bu)件。土地和劳动力成本(ben)相(xiang)对较低：相较于第一产区，这些地区通常拥有更充裕的土地资源和更具竞争力(li)的劳动力成本，有利(li)于大规模的生产制造。

区域经济发展的战略重点：许多地区将汽车产业作为振兴地方经济的重(zhong)要(yao)支柱，获得政府的重点支持和政策倾(qing)斜。物流交通便利：拥有发达的铁路、公路和港口网络，便于原材(cai)料的输入和整车的输出。

典型代表：

东北地区（吉林、辽宁）：曾经是中国重(zhong)要(yao)的老工业基地，一汽集团等大型国有车企所在地，拥有坚实的汽车制造基础和完整的零部件配(pei)套体系。华中地区（湖北、湖南(nan)、河南）：武(wu)汉、襄阳(yang)等地已成为重要的汽车制造中心，吸引了众多国内外车企投资建厂，如(ru)东风汽车等。

西南地区（四川、重庆）：重庆是重要的汽车生产基地，长安汽车总部所在(zai)地，拥有完整的产业链。四川(chuan)在新能源汽车、特种车辆等领域也有重要布局。

第三产区：新兴(xing)增长极与特(te)色产业集聚区（遍布全国，根据(ju)区域资源禀赋和政策导向形成）

这类区(qu)域呈现出更加多元化和动态化的特征：

新(xin)兴产业驱动：可能专注(zhu)于新能源汽车的某个细分领域（如电池回收、氢燃料电池），或是在智能(neng)制造、汽(qi)车后市场服务等(deng)方面形成(cheng)特色。地方资源优势：依托当地的(de)矿产资源（如(ru)锂、钴等电池原材料）、技术人才、产业(ye)基础或政策优惠，发展特定汽车产业(ye)环节。中小企业活跃：往往聚集(ji)着大量的中小企业(ye)，它们在技术创(chuang)新、产品配套或服务环节扮演着重要角色(se)，是产业生态的重要组成部(bu)分。

区(qu)域协同发展：部分地区通过跨区域的产业协同，形(xing)成优(you)势互(hu)补，共同发展。

战略意义：

优化资源配(pei)置，提高效率：明确的产区划分有助于国家和地方政府更有针对性地制定产业政策，引导资源向优势区域集聚，避免低效重(zhong)复建设。促进产业升级与技术创新：第一产区聚焦研发，为产业提供(gong)技术引擎；第二产区保障生产，为市场(chang)提供稳定供给；第三产(chan)区则承载着创新突破和特色发展，为产业注入活力。

增强产(chan)业韧性(xing)与抗风险能力：分散化的产业布局，能够有效降低单一区域出现问题对整个产业链的冲击，提升产业整体的抗风险能力。推动区域协调发展：通过产业转移和区域合作，带动欠发达地区经济发(fa)展，促进城乡区域协调发展。

2023年，中国汽车产销量双(shuang)双(shuang)突破2400万辆，正是得益于这一不断优化、协同发展的(de)产业版图。未来，随(sui)着技(ji)术革新和市场需求的变化，这些产区的界限可能会更加模糊，但其核心功能和战略意义将更加凸显(xian)。中国汽车工(gong)业将继续在这张不断演变的产业地图上，书写新的辉煌。

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图片来源：每经记者 陈友田 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄