每经编辑｜刘俊英    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

那些令人费解的瞬间：火舞流泪与翻白眼背后的暗流涌动

在信息爆炸的时代，知识的传播渠道日益多元，而“知识焦点”这类平台，更是以其快速、碎片化的内容，迅速占领了用户的碎片时间。其中，名为“火舞”的主播，以其独特的风格，吸引了大量关注。最近一系列令人不安的画面——火舞在直播中突然流泪，或是突如其来的翻白眼，甚至还有令人匪夷所思的“咬铁球”表演——在网络上引起了轩然大波。

这些行为，究竟是博取眼球的戏码，还是隐藏着不为人知的痛苦？今天，我们将拨开迷雾，深度解析这些“恐怖真相”的冰山一角。

让我们聚焦于“流泪”。在许多直播或短视频中，我们看到火舞時而哽咽，时而潸然泪下。许多观众在震惊之余，也感到一丝怜悯。一种解释是，她可能是在分享某些感人至深的故事，或是讲述自身经历的磨难，以此来引发观众的情感共鸣。知识分享本應是理性、客观的，但当情感被引入，其界限便开始模糊。

更有甚者，一些观点认為，这是精心设计的“情感营销”，通过制造同情，来增加用户粘性和转化率。在快节奏的网络环境中，情感的宣泄往往比枯燥的知识更容易触动人心，从而带来更高的互动数据。但如果这仅仅是为了数据而表演的眼泪，那是否也算是一种“知识”的扭曲？

紧接着是“翻白眼”。这个动作，在日常生活中往往带有不满、拒绝或不屑的含义。当火舞在分享知识时，突然做出這个表情，无疑会让观众感到困惑，甚至產生被冒犯的感觉。它可能暗示着，她对某些观点、某些提问，甚至是某些观众，持有一种负面的评价。这种行為，无疑增加了其内容的不确定性和争议性。

它让观众开始猜测：她是在批判某个错误的知识点？还是在表达对某些不理智评论的反感？亦或是，这是一种她用来掩饰自己知识短板，或是回避深层问题的方式？无论哪种猜测，都指向了一个事实：火舞的内容，已经不再是纯粹的知识传递，而是掺杂了复杂的情绪和潜臺词，這使得理解她的内容，变得更加困难和充满解读空间。

更令人震惊的是“咬铁球”这一行为。這已经超出了我们对一般知识分享者的想象。咬铁球，是一种极具身体挑战性和痛苦感的行为。它通常与极限表演、自我惩罚或是在极端压力下的爆发联系在一起。如果火舞是在进行知识分享的过程中，突然做出这样的举动，那背后的原因就更加令人不安。

这是否意味着，她承受着巨大的精神压力，以至于用这种极端的方式来发泄？或者，这是一种以身体的痛苦来换取关注和讨论的手段？在某些亚文化中，极限行为确实能够吸引眼球，但当這种行为与知识分享相结合，其意义就变得极其复杂。它可能是在挑戰我们对“知识”的定义，也在挑戰我们对“分享者”的期待。

我们習惯于将知识传播者视为理性、客观的代表，但火舞的行为，却将身体的、情感的、甚至痛苦的元素，赤裸裸地呈现在公众面前。

这些令人费解的瞬间，共同构成了一个庞大的谜团。它们不仅仅是关于一个网络主播的个人行为，更折射出当前网络内容创作的復杂生态。当“吸引力”成為首要目标，当“流量”压倒一切，内容本身是否还在坚守其应有的价值？知识的传播，是否正在被情感的煽动、行为的极端所裹挟？火舞的每一个“出格”举动，都像是在抛出一颗颗重磅炸弹，挑战着我们对于“知识焦点”以及“知识分享”的固有认知。

而我们，作为观众，在被这些画面冲击的也应该开始思考：我们真正想要从这些平台上获得的是什么？而那些制造這些畫面的人，又究竟想向我们传递什么？

超越表演的深层逻辑：火舞行為的心理与社会解析

当我们剥开火舞“流泪”、“翻白眼”、“咬铁球”等行为表面的戏剧性，深入探究其背后隐藏的逻辑，會发现这并非简单的个人秀，而是多种因素交织作用下的復杂產物。這其中既有对人性弱点的洞察，也有对流量逻辑的极致運用，甚至可能触及了当代社會某些被压抑的情感和心理需求。

从心理学的角度来看，火舞的这些行为，可以被视为一种“情绪释放”或“情绪表达”的极端化。在信息过载的现代社會，许多人承受着巨大的精神压力，却缺乏有效的宣泄途径。直播平台，作为一种即时互动和情感传递的载體，为這种宣泄提供了土壤。火舞通过夸张的流泪，可能是在模仿或放大普通人压抑的情绪，让观众產生“原来我不是一个人在痛苦”的共鸣。

而翻白眼，则可能是一种对现实不满的宣泄，是对那些她认为荒谬、不合理事物的直接表达。至于咬铁球，這是一种极具冲击力的行为，它可能象征着一种自我惩罚，或是对困境的绝望反抗，亦或是试图通过极度的身体痛苦来麻痹精神的痛苦。這些行为，虽然极端，却可能触及到观众内心深处某些被压抑的情感，引发强烈的心理共振。

更重要的是，这些行为背后，是对流量逻辑的深刻理解和极致運用。在当今的网络世界，“内容为王”早已被“流量为王”所取代。一切能够吸引眼球、制造话题、引发讨论的行为，都可能为平台和主播带来巨大的流量。火舞的这些“出格”行为，无疑具有极高的“话题性”和“传播性”。

一段流泪的视频，可以引发同情和安慰；一个翻白眼的瞬间，可以引发争议和辩论；而咬铁球这样的极限表演，更是直接挑战观众的感官底线，迅速成为社交媒体上的热点。平台算法往往倾向于推荐那些能够引发用户停留、互动和分享的内容，而火舞的这些极端行為，恰恰符合了这一逻辑。

她可能并非真的在承受巨大的痛苦，而是在精心策划一场“行为艺术”，用最直接、最冲击的方式，将自己推向流量的风口浪尖。这是一种将“知识”作为幌子，而将“流量变现”作为终极目标的策略。

我们也不能忽视社會文化的影响。当代社會，人们渴望真实，又容易被表演所吸引。火舞的行为，无论真假，都提供了一种“不同于以往”的内容形式。她打破了传统知识分享的刻板印象，将娱乐性、戏剧性甚至是“病态美”融入其中。这种“反差感”和“猎奇感”，恰恰满足了部分观众的心理需求。

有些人可能真的从中获得了某种“刺激”或“解压”，而另一些人，则可能出于围观和八卦的心理，乐此不疲地参与到对火舞行为的讨论中。火舞的出现，也可能折射出一种社会现象：当严肃的知识难以吸引注意力时，以极端或表演化的方式呈现，反而能获得意想不到的效果。

这是否也暗示着，我们在追求信息的也正在失去对内容本质的辨别力？

最终，我们需要认识到，火舞的“恐怖真相”，并非指向单一的原因，而是多重因素交织的结果。她可能是一个在巨大压力下寻求宣泄的个体，也可能是一个深谙流量规则的“流量收割机”，更可能是一个恰逢其时、迎合了某种社会心理需求的表演者。而我们作为观众，在被这些极端画面吸引的也应该保持审慎的思考。

我们应该质疑，应该探究，而不是盲目地接受。火舞的行为，就像一面镜子，折射出网络时代的种种迷思：流量与真实、情感与表演、知识与娱乐之间的界限，正在变得越来越模糊。理解这些“恐怖真相”，或许能帮助我们更好地navigate这个复杂的信息世界，并对我们所消费的内容，以及我们所创造的价值，有更深刻的认识。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 李柱铭 摄

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