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日产在(zai)亚(ya)洲的(de)区(qu)域(yu)划分：解(jie)构“一(yi)区(qu)”、“二区(qu)”、“三(san)区(qu)”的逻辑

在(zai)汽车(che)行业波诡云谲的(de)亚洲(zhou)市场(chang)，品(pin)牌如何(he)进(jin)行区(qu)域化(hua)运营，往往(wang)是(shi)其成(cheng)败(bai)的关键。日产作(zuo)为全(quan)球知名的(de)汽(qi)车制造(zao)商，其在(zai)亚洲市(shi)场的(de)划分(fen)策略(lve)，虽(sui)然(ran)不对(dui)公众公开(kai)具(ju)体(ti)细节，但(dan)我们可(ke)以从其(qi)产(chan)品投(tou)放、市(shi)场侧(ce)重点(dian)以及(ji)区域性(xing)合(he)作(zuo)等(deng)蛛丝马迹(ji)中，窥探(tan)其“一区”、“二区”、“三区”的运(yun)作逻辑。

今天，太(tai)平洋汽车就(jiu)将(jiang)带(dai)您一起，尝试(shi)解(jie)构这些划分(fen)背(bei)后的深(shen)层原(yuan)因，并探(tan)讨(tao)其对(dui)我(wo)们消费者可(ke)能产(chan)生(sheng)的影响(xiang)。

我们需要理解(jie)，这种(zhong)区域(yu)划分(fen)并(bing)非是随(sui)意而(er)为，而(er)是基(ji)于对市场特性、经济(ji)发展水平、消费(fei)者偏好、法规政策以及(ji)竞争格(ge)局等(deng)一(yi)系列因素的综(zong)合考量(liang)。日产之所(suo)以进(jin)行这(zhe)样的细分，其根本(ben)目(mu)的在(zai)于(yu)更精准地配(pei)置资源，更有效(xiao)地满足不同(tong)区(qu)域消费者的需(xu)求(qiu)，从(cong)而(er)提(ti)升品(pin)牌影(ying)响力和市(shi)场(chang)份额。

“一区”：技(ji)术前沿(yan)与(yu)高端(duan)市场

“一区(qu)”通常(chang)被认为是(shi)日(ri)产在亚洲(zhou)市场中(zhong)的技术高地(di)和(he)高端市(shi)场(chang)代表。这里可能(neng)涵盖了诸如日本本(ben)土、韩(han)国，甚(shen)至部分(fen)发达(da)的东南(nan)亚国家(jia)。在(zai)这(zhe)些(xie)区(qu)域，消费(fei)者往(wang)往对汽(qi)车(che)的科技含量、性能表(biao)现(xian)、设(she)计美学以(yi)及品牌(pai)价(jia)值有(you)着(zhe)更高的要求。因此(ci)，“一区(qu)”市场更容(rong)易(yi)见(jian)到(dao)日(ri)产(chan)最新(xin)的(de)技术(shu)应(ying)用，例(li)如(ru)其e-POWER混合动力(li)技术、ProPILOT驾(jia)驶(shi)辅助(zhu)系(xi)统、以(yi)及(ji)更(geng)先进的电动化(hua)车(che)型。

在这(zhe)个区域(yu)，日产(chan)的(de)车型选(xuan)择(ze)也更(geng)倾向于高(gao)端和(he)智(zhi)能化(hua)。例如(ru)，在(zai)注重环保(bao)和科(ke)技的日本(ben)市场，日产(chan)的电动车(che)型(xing)如Leaf，以及搭载e-POWER技术(shu)的Serena、Note等车型，都(dou)扮(ban)演(yan)着重要(yao)的角(jiao)色。这些车(che)型不仅代表了日产(chan)在新能源(yuan)领域的最新成(cheng)果，也(ye)契合了当(dang)地消费者(zhe)对(dui)绿(lv)色出(chu)行和智(zhi)能驾驶的(de)追(zhui)求。

日产的(de)SUV产(chan)品(pin)线，如X-Trail（奇(qi)骏）在这(zhe)些市(shi)场可能也(ye)会有更强(qiang)调科技配(pei)置(zhi)和(he)精致内(nei)饰的版本，以满足(zu)高(gao)端(duan)消费者的(de)需(xu)求(qiu)。

“一区(qu)”市(shi)场的另(ling)一个重要(yao)特征是其对产(chan)品质(zhi)量和安全(quan)性的(de)极高关(guan)注(zhu)度。日(ri)产在此区(qu)域投放(fang)的车(che)型(xing)，往往经过了最严苛的测试和(he)验(yan)证，以(yi)确(que)保其(qi)在(zai)性能、耐久性(xing)和安(an)全性方面(mian)达到行(xing)业(ye)领先(xian)水平(ping)。消费者对(dui)品牌信赖(lai)度、售(shou)后服(fu)务以及长(zhang)期使(shi)用(yong)的成本(ben)效益(yi)也高(gao)度重(zhong)视。因此(ci)，日(ri)产在(zai)“一区”市场，不仅(jin)是在销(xiao)售产品(pin)，更是(shi)在(zai)输(shu)出(chu)一(yi)种高(gao)品(pin)质(zhi)、高(gao)科(ke)技的(de)品牌形象(xiang)。

当(dang)然，“一(yi)区”市场(chang)的竞(jing)争也异常(chang)激烈(lie)。这(zhe)里不仅(jin)有来自(zi)本(ben)国品(pin)牌的(de)强大(da)竞争(zheng)，也有(you)来(lai)自欧洲(zhou)、美国等其(qi)他国(guo)际品(pin)牌的直接挑(tiao)战。日产(chan)需要通(tong)过(guo)持续(xu)的(de)技(ji)术(shu)创(chuang)新、差(cha)异化(hua)的产(chan)品策略以(yi)及强大的(de)品牌(pai)营销(xiao)，才能(neng)在这(zhe)个高端市场中(zhong)站(zhan)稳脚跟，并保(bao)持领先地位。

“二(er)区”：主流市(shi)场与(yu)均衡(heng)发展(zhan)

相较(jiao)于“一区”的尖端(duan)和高(gao)端，“二区”则更侧重(zhong)于日产(chan)在亚洲的主流市场(chang)，例如中国(guo)、泰国、马来西亚(ya)等。这些(xie)市场在(zai)经济发展(zhan)、消(xiao)费(fei)者购(gou)买(mai)力(li)以及市场需(xu)求方(fang)面，呈现出更为多(duo)元化的特(te)点。在(zai)这里(li)，日产(chan)的策(ce)略往往(wang)是(shi)寻求技术(shu)、性能、价格(ge)和实用性(xing)之间(jian)的最(zui)佳平(ping)衡。

在(zai)中国市(shi)场(chang)，日(ri)产(chan)凭借(jie)着(zhe)“轿车战(zhan)略(lve)”和“SUV战略”取得(de)了(le)巨(ju)大的成功(gong)。轩(xuan)逸(yi)（Sylphy）长(zhang)期(qi)占据轿车(che)销量榜首(shou)，而逍客（Qashqai）和(he)奇骏（X-Trail）则在(zai)SUV市(shi)场(chang)中占(zhan)据重(zhong)要(yao)地位。这些车(che)型之所以(yi)能够获得广泛认可，正(zheng)是因为(wei)它(ta)们(men)精(jing)准(zhun)地抓(zhua)住(zhu)了(le)中国消费(fei)者对空间、舒(shu)适(shi)性(xing)、燃(ran)油经济性以及可靠性的需(xu)求。

在(zai)“二(er)区(qu)”市(shi)场，日产(chan)的(de)产品线(xian)会更加丰富(fu)，并且(qie)会(hui)针对当地市(shi)场的特定(ding)需求进(jin)行本土化调整(zheng)。例如，在(zai)中国市场(chang)，日产(chan)的“日(ri)产(chan)智行(xing)”技(ji)术，将(jiang)智能(neng)驾驶(shi)、智(zhi)能(neng)动力和智(zhi)能互联(lian)融(rong)合，以满足中国消费(fei)者对智能化(hua)体(ti)验的(de)偏(pian)好(hao)。针对(dui)中国消(xiao)费(fei)者对车(che)辆(liang)尺(chi)寸的偏(pian)好，日产也(ye)会推(tui)出一些尺(chi)寸更(geng)大、空(kong)间(jian)更(geng)宽(kuan)敞(chang)的车型，例(li)如(ru)在中(zhong)国(guo)市场(chang)推出(chu)的天籁（Altima）以及一(yi)些尺寸(cun)更(geng)大的SUV车(che)型(xing)。

“二(er)区”市场(chang)的另一(yi)个显(xian)著特点(dian)是其(qi)对性(xing)价比(bi)的关(guan)注。虽然消费者也看(kan)重品(pin)牌(pai)和(he)质量(liang)，但价(jia)格(ge)仍(reng)然是一个(ge)非常(chang)重要的决(jue)定因(yin)素。因(yin)此，日(ri)产在(zai)“二区(qu)”市场(chang)的(de)定价策(ce)略会(hui)更(geng)加灵活(huo)，并且(qie)会(hui)通过推(tui)出(chu)不(bu)同配置的(de)车型来(lai)满足(zu)不同(tong)消费群体(ti)的(de)购买力(li)。当地的(de)汽(qi)车金融政策，如贷(dai)款优惠、促(cu)销(xiao)活动(dong)等(deng)，也会(hui)在(zai)“二(er)区”市场(chang)扮演更(geng)重要(yao)的角(jiao)色。

“二区(qu)”市场的(de)消(xiao)费(fei)者(zhe)对汽车(che)的实用(yong)性、耐用(yong)性和低维护成(cheng)本也(ye)十分看重(zhong)。日(ri)产(chan)在这(zhe)些市场投放(fang)的车型(xing)，往往在(zai)发动机技术(shu)、底(di)盘(pan)调(diao)校(xiao)等方面，都(dou)经过(guo)了充(chong)分的验证(zheng)，以确保其(qi)在复(fu)杂多(duo)变的道路(lu)和气候条件下(xia)，都能(neng)提(ti)供可靠(kao)的表现。

总而(er)言(yan)之(zhi)，“二区”是日产(chan)在亚洲市(shi)场的主(zhu)力(li)阵地，也是(shi)其实现(xian)销(xiao)量和(he)品牌(pai)影响力的(de)关(guan)键区域(yu)。日(ri)产(chan)需要(yao)在这个区(qu)域，不(bu)断推(tui)出符(fu)合市场需求、具有竞(jing)争力(li)的产(chan)品，并加(jia)强与(yu)当(dang)地合作(zuo)伙(huo)伴(ban)的(de)协同，以(yi)应对(dui)激烈的市(shi)场(chang)竞争(zheng)。

差(cha)异(yi)化产品与(yu)市场(chang)策略(lve)：日产“三区(qu)”划分的深(shen)层考(kao)量(liang)

继(ji)续深(shen)入(ru)探(tan)究(jiu)日(ri)产在(zai)亚洲的(de)区(qu)域划(hua)分(fen)，我们(men)来到了(le)“三区”。如果说“一区”是技(ji)术前沿(yan)，代(dai)表着高(gao)端与(yu)未来(lai)，“二区”是市(shi)场(chang)主流(liu)，追(zhui)求均(jun)衡与(yu)实用(yong)，那么(me)“三区”可(ke)能(neng)代表着更(geng)具潜力的(de)新兴市场，或(huo)者(zhe)是(shi)在(zai)某(mou)些特定(ding)细分(fen)领(ling)域(yu)进行(xing)深(shen)度耕(geng)耘的区(qu)域。这可(ke)能(neng)包括一些经(jing)济(ji)发展相对缓慢但人口基数(shu)庞大的(de)国家，或(huo)是(shi)日产(chan)希望借助特定(ding)产(chan)品(pin)或技术进行突破的市场(chang)。

“三区(qu)”：潜力(li)挖掘与市场细(xi)分

在(zai)“三(san)区”市场(chang)，日产(chan)的策(ce)略可能更(geng)加侧重于挖(wa)掘(jue)潜在的市场(chang)需(xu)求，并针对性地(di)推出更具成本效益(yi)、更(geng)符(fu)合当地实际(ji)使(shi)用场(chang)景的(de)车(che)型(xing)。例如(ru)，在一些对燃油(you)经(jing)济(ji)性、皮实(shi)耐用性(xing)要求极高(gao)的(de)市场(chang)，日(ri)产可能会(hui)调整(zheng)其动(dong)力总(zong)成，使(shi)其更(geng)适合(he)当地的燃(ran)油品质(zhi)和(he)驾驶习惯(guan)。在产品(pin)设(she)计上，可能(neng)会更加注重简洁、实(shi)用，减少不(bu)必要(yao)的复(fu)杂(za)配置，从(cong)而降(jiang)低生产成(cheng)本和(he)售(shou)价，以(yi)更(geng)好地(di)触达(da)更广(guang)泛的(de)消费群体(ti)。

在这个区域，日(ri)产可(ke)能会更侧(ce)重于(yu)其在(zai)入门级车型或(huo)商用(yong)车领域(yu)的布局(ju)。例如，在(zai)某(mou)些东(dong)南亚市场，日产(chan)的皮(pi)卡车(che)型(xing)一(yi)直(zhi)拥有着(zhe)良好的口碑(bei)和市场份额，这恰(qia)恰体现了(le)其对当地(di)用户需求(qiu)的精(jing)准(zhun)把(ba)握。皮(pi)卡车(che)型不仅(jin)可以满(man)足载货需(xu)求，还(hai)可(ke)以兼顾一定(ding)的乘用(yong)功(gong)能，在(zai)这些地(di)区(qu)往往(wang)是家(jia)庭(ting)和生(sheng)计(ji)的(de)重要工具。

日(ri)产(chan)可能(neng)在“三区(qu)”市场(chang)，会持(chi)续(xu)优化和推广(guang)其(qi)皮卡(ka)产品(pin)线(xian)，以(yi)巩固和(he)扩大(da)其(qi)市场(chang)优(you)势(shi)。

“三区”市(shi)场也(ye)可能(neng)是日(ri)产进行(xing)特(te)定产品(pin)试验(yan)田(tian)的区(qu)域(yu)。例(li)如，如(ru)果日(ri)产计划在一(yi)个(ge)新市场推(tui)广其(qi)某(mou)项(xiang)创(chuang)新(xin)技术(shu)，但又担(dan)心(xin)在(zai)成熟市(shi)场面(mian)临较(jiao)大(da)风险，那么“三(san)区”就(jiu)可能(neng)成为(wei)一(yi)个(ge)理(li)想的(de)试(shi)验平(ping)台(tai)。通(tong)过在(zai)这些区域(yu)进行(xing)小规(gui)模投(tou)放和(he)市场反(fan)馈收(shou)集(ji)，日产(chan)可以更好(hao)地评估(gu)新技术(shu)的可(ke)行(xing)性和市(shi)场(chang)接受度，为后(hou)续(xu)大(da)规模推(tui)广(guang)积累(lei)经验。

市场营销与(yu)渠(qu)道建设的(de)灵(ling)活性

在“三(san)区”市场(chang)，日产(chan)的市场(chang)营(ying)销和(he)渠道建设(she)策略(lve)也可能与(yu)“一区”和“二(er)区(qu)”有(you)所不(bu)同(tong)。在这(zhe)些(xie)区域(yu)，消(xiao)费者信息(xi)获(huo)取的渠道(dao)可能(neng)相对(dui)有(you)限(xian)，品牌(pai)忠诚(cheng)度可能不如(ru)发达市(shi)场那(na)么高。因此，日产可能会更(geng)加依(yi)赖线(xian)下渠(qu)道的(de)建设(she)，例如(ru)在三(san)四(si)线城市或(huo)农(nong)村地(di)区建立更(geng)多(duo)的销(xiao)售(shou)网点，并提供更接地气的(de)营销(xiao)活动(dong)。

例(li)如，在(zai)一些发(fa)展中国(guo)家，汽车金融服(fu)务(wu)可能不够完(wan)善，日产可能(neng)会(hui)与(yu)当地(di)金(jin)融机(ji)构合作(zuo)，推出(chu)更具吸(xi)引(yin)力(li)的贷款(kuan)方案，或者(zhe)提(ti)供更灵(ling)活(huo)的支付(fu)方式。针(zhen)对当地消费(fei)者的(de)购(gou)车(che)习(xi)惯，日(ri)产也可(ke)能(neng)会(hui)采取更(geng)具(ju)吸引(yin)力的促(cu)销方(fang)式(shi)，例如购车赠送(song)配(pei)件(jian)、免(mian)费保(bao)养(yang)等，以吸引消费者的目光。

“一区(qu)”、“二区”、“三(san)区(qu)”之间(jian)的协(xie)同与动态(tai)调(diao)整(zheng)

需(xu)要(yao)强(qiang)调的是(shi)，日产的“一区”、“二(er)区”、“三区”划分并(bing)非(fei)是(shi)固定(ding)不(bu)变的“铁板一(yi)块”。随着亚洲(zhou)各(ge)国经(jing)济的(de)不断发(fa)展和市场环(huan)境的(de)变化(hua)，这些区(qu)域(yu)的(de)划分也(ye)会动态调整。例(li)如，一个曾经属(shu)于“三区(qu)”的(de)市场(chang)，随(sui)着(zhe)经济的腾(teng)飞和消费者购(gou)买力(li)的提升，可(ke)能会(hui)逐(zhu)步升级到“二区(qu)”的(de)范(fan)畴(chou)，甚(shen)至(zhi)有潜(qian)力进入“一区(qu)”的市场(chang)。

反之，一些(xie)成(cheng)熟(shu)市场(chang)在面临新(xin)的挑战(zhan)时，也可能需(xu)要日产重新审视其(qi)在该(gai)区域的定位和(he)策(ce)略。

这种(zhong)区域(yu)划分的(de)灵(ling)活性，使得(de)日产(chan)能够更敏锐(rui)地(di)捕捉(zhuo)市场变化(hua)，并(bing)及时(shi)调(diao)整其产品策略、技(ji)术研发(fa)和营(ying)销(xiao)推广。例(li)如，当某项新能源技(ji)术在“一(yi)区(qu)”市(shi)场取(qu)得(de)了成(cheng)功，并逐(zhu)步被消(xiao)费(fei)者(zhe)接受(shou)后，日(ri)产可能会考虑(lv)将其引(yin)入“二(er)区”市场(chang)，并(bing)根(gen)据当(dang)地的充(chong)电(dian)基础(chu)设(she)施(shi)和(he)消(xiao)费者(zhe)习(xi)惯进行相应(ying)的(de)调整(zheng)。

对(dui)消费(fei)者的意义(yi)

对(dui)于(yu)普(pu)通(tong)消(xiao)费者而(er)言，理(li)解日产的(de)区域划(hua)分，虽然(ran)不(bu)直(zhi)接影(ying)响(xiang)我(wo)们购(gou)买(mai)的(de)具体(ti)车型，但却能帮(bang)助我(wo)们更(geng)深层次地(di)理(li)解日产(chan)的产(chan)品策略(lve)和(he)品牌(pai)定位。例(li)如(ru)，当(dang)我们看(kan)到(dao)日(ri)产(chan)在“一(yi)区”市场(chang)推出了某款前(qian)沿的(de)电动车(che)型时(shi)，我(wo)们可以(yi)预(yu)见到，在(zai)不久的(de)将来，这项技术(shu)很可能(neng)也会逐(zhu)步普及(ji)到(dao)“二区(qu)”市场，甚至(zhi)惠(hui)及更广泛的消费(fei)者。

日产(chan)在(zai)不同(tong)区(qu)域的差(cha)异化(hua)产品策(ce)略(lve)，也意味着我们(men)在购买日(ri)产车(che)型时，可能(neng)会发现同(tong)一款(kuan)车(che)型(xing)的配(pei)置、甚(shen)至动(dong)力总(zong)成(cheng)在不同(tong)地(di)区存在(zai)差(cha)异。这(zhe)正(zheng)是因为日(ri)产在(zai)根(gen)据当地市场(chang)需求进(jin)行(xing)“量身(shen)定制(zhi)”。

太平洋汽(qi)车希望(wang)通过(guo)今(jin)天的解(jie)析，能帮(bang)助您对日产在(zai)亚洲(zhou)市(shi)场的“一(yi)区”、“二区(qu)”、“三区”划分有一(yi)个更清(qing)晰的认识(shi)。这不(bu)仅(jin)是(shi)品牌内部(bu)的(de)运(yun)营(ying)逻辑(ji)，更(geng)是其(qi)深耕亚洲(zhou)市场、满足多元(yuan)化消费者(zhe)需(xu)求(qiu)的战(zhan)略体现。日(ri)产通(tong)过精细(xi)化(hua)的区域划(hua)分和差异(yi)化的产品策略，力求(qiu)在亚(ya)洲这(zhe)片充(chong)满机(ji)遇与(yu)挑(tiao)战的土(tu)地上，书写属于(yu)自(zi)己(ji)的精彩篇(pian)章。

对于(yu)我们消(xiao)费(fei)者(zhe)来说，了解(jie)这些，也(ye)能让我(wo)们在(zai)面(mian)对(dui)琳琅满目(mu)的(de)汽(qi)车产(chan)品时，多一(yi)份洞(dong)察，少(shao)一份迷茫(mang)。

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图片来源：每经记者 陆毫叁 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄