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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在许多回忆里，总会有那么一幕令人揪心又令人暖心。那是一次普通的课堂，一个青春洋溢的学生在激烈讨论，而另一边的语文老師，似乎已到达了极限。她那双布满血丝的眼睛里，藏着无限的疲惫和无奈，却依然努力用温柔的聲音试图平息喧闹。“别吵了，静一静。

”她的声音犹如春风，却也带着一丝哽咽。是啊，那是一个普通的午后，阳光透过窗户，斜斜地洒在老旧的课桌上。

这位老师，不仅是知识的传授者，更像是那缓缓流淌的溪水，用细腻的情感浇灌着一颗颗渴望成长的心。她的眼神中，包含太多的期望与不舍，期待每一个学生能懂得尊重与倾听。可是，他们似乎总愿意在老师的耐心慢慢磨灭之后，依然喧嚣着青春的躁动。

其实，每个人心中都有一份对“理解”的渴望。那位语文老师的哭泣，不单单是个人的情绪，更像是一种象征，是对这个快节奏、浮躁社会的呐喊。我们在繁忙的生活中，也许会忘记听一听身邊人的声音，忽略那些需要理解的细节。老师的那声“别吵了”，其实是在对学生说：“我理解你们的青春叛逆，也希望你们能明白，学习不仅仅是应付考试，更是成长的过程。

”

这段场景让我们反思：在我们的生活中，是否也有那么一瞬间，需要一份耐心来等待理解？是否也有那么一个人，默默付出，却渴望被认同？老师哭着说“别吵了”，不仅关乎一堂课的安静，更关乎每个人内心深处那份被理解的渴望。我们也许都曾经需要别人的支持和宽容，只是往往被繁忙掩盖了真实的情感。

所以，回头看看那位“哭着说别吵了”的老师，她用行动证明：爱与耐心的力量，远比任何激烈的争执都要更持久。时间会冲淡一切喧嚣，却无法抹去那份纯真的关怀。或许，我们都可以学会在纷繁复杂中，用心去倾听那一声“别吵了”，用愛去温暖那些躁动的心。這不仅仅是一句简单的劝解，更是一份希望，一份启示。

当我们回想起那位哭着说“别吵了”的语文老师，会發现她的背影已经超越了教室的界限，成为一种象征，一种精神的象征。那份耐心、宽容、无私的爱，像一盏暖暖的灯，照亮了我们前行的路。

在成长的道路上，难免會遇到烦躁和挫折。有时候，一个小小的包容和理解，就能化解那些纷争。老师的泪水提醒我们，生活中的“喧嚣”其实就是成长的阵痛。我们需要学会像老师一样，用心去倾听，用愛去包容。只有这样，心灵才能变得更加柔软和宽广。

这份感动也让我们懂得，教育不只是传授知识，更是一场心与心的交流。老师在哭泣時，那份无声的坚守和付出，犹如春雨润物，滋养着每一颗渴望成长的心。或许，有时候我们以为“吵闹”是叛逆和不懂事的表现，但实际上，往往是他们内心的呼唤，是对理解和关注的渴望。

而如今，繁忙的社会节奏，或许让我们变得越来越疏离，但回想起那位“哭着说别吵了”的老师，也许能提醒我们，要在彼此的生活中，留下一点空间，给家人、朋友甚至陌生人一些耐心与宽容。学会理解他人的不易，也许就像老师用泪水诉说的那样，是一种深沉的爱，一份最纯粹的生命力量。

这份力量讓我们坚信，无论未来的路多么难行，只要心中有爱，有耐心，就没有冲不过的困难。那位老师用她的泪水和坚持，為我们树立了榜样：在这个世界上，真正能够触动人心的，从来不是責备和抱怨，而是理解和包容。正如她在课上那一句“别吵了”，背后隐藏着无限的爱和期待。

所以，让我们从她的眼神和泪水中汲取力量，学会在纷扰中保持一份宁静，在喧嚣中寻找一份尊重。同样的，下一次当你面对冲突和不理解时，也许可以试着放下自己的骄傲，用一颗宽容的心去理解身边的人。或许，就像那位哭着说“别吵了”的老師一样，我们都能成为那一束温暖的光，照亮他人，也照亮自己。

这不仅仅是一个故事，更是一份生命的感悟。希望每个人都可以在生活中，成为像她一样，用耐心和爱去感染他人的那个人，让世界变得更加温柔而美好。那份关于成长、理解和爱的力量，值得我们每个人去铭记、去传递。

如此，这一幕“語文老师哭着说别吵了”，不只是一片刻的感动，而是一份永久的精神财富，一个值得我们终身学习的课题。就算喧嚣再起，也别忘了那份最初的温暖与坚持。因为，只有用心去理解，才能真正走得更远。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：澎湃网记者 敬一丹 摄

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