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“旅客身边人”化身移动的出行向导，帮助返京旅客安全、顺利到家。 本报记者 王海欣摄

昨天，超9.3万人到达北京朝阳站，他们从铁路出站口“鱼贯而出”，经朝阳站交通枢纽换乘其它交通工具回家。这是朝阳站开站以来的到站客流最高峰日，也是朝阳站交通枢纽迎来的首次“春运大考”。

“旅客身边人”化身移动的出行向导，党员车队、网约车保障车队定点循环接送，还有地铁延时运营、夜间免费摆渡车拉旅客到指定地点，温暖的接驳服务帮助返京旅客安全、顺利到家。

微信群凌晨招呼司机奔车站

昨天凌晨0点到6点间，朝阳站并未像往常一样安静下来，仍有16趟高铁列车到达。车站不闭站，接驳服务不停歇。记者注意到，0点后，打车人数陡然增多。市重点站区管委会相关负责人解释：“地铁3号线开通后，白天近一半客流选择坐地铁离站，而一到晚上，大部分到站旅客会选择网约车、出租车离站，接驳区的瞬时客流压力增大。”

“朝阳站现在人多，附近的师傅们可以过来……”朝阳站出租车司机群里，出租车调度站项目经理杨海峰和同事不时发送用车信息，再配上客流到站信息，包括列车的到站时刻、正晚点情况、现场的实时图片。附近司机看到消息会过来“支援”。杨海峰介绍，工作人员共建了四五十个微信群，并通过出租车公司将上万名出租车司机拉进群，方便车流断线时及时补充。

“别着急，您先去后面排队，也可以同步排网约车，或坐免费的摆渡车。”在朝阳站地下一层南侧出租车调度站，面对大客流，作为“旅客身边人”的杨海峰一边协调更多的出租车，一边维持秩序、解答疑问，给旅客快速回家支招儿。问询五花八门，他耐心地一一回复。一晚上下来，嗓子喊哑了，经过简单的休息，早上又继续上岗盯班。

现场，还有150余辆党员车队集结，送乘客到家后，他们空车跑回朝阳站再次接人。网约车蓄车区域，近200辆网约车保障车赶来。“这些车几乎没有等待时间，一回朝阳站拉上人就走。”一位工作人员介绍。

为了让深夜到站的旅客能快速到家，返程高峰期间，地铁3号线朝阳站下行延时至凌晨2点；夜13公交加密；0点至2点30分，还开行去往国贸、三元桥等方向的免费摆渡车。

“智能候车看板”方便旅客找车

朝阳站交通枢纽网约车接驳区有了新的“智能引导员”。昨天上午10点，记者在B2层看到，每当有一辆网约车开进通道上车点处，广播就会自动捕捉车牌号并大声播报，提醒旅客及时上车。候车区还设置了“智能候车看板”，可自动识别进站车辆的车牌号，等车旅客通过查看大屏幕，能及时了解自己约的车辆是否到达，找车更清晰、方便。

“大家手机定位，一定要选朝阳站交通枢纽B2层网约上车点。”由于网约车上车点多，为了防止旅客找错上车点，现场有数位“旅客身边人”不停地疏导车辆和乘客，帮人找车、帮车找人，还麻利地帮旅客把行李搬上车。

春运期间，朝阳站还协调网约车公司发放总价值超1000万元的专属打车出行优惠券包，从朝阳站出发的旅客使用可减免一定的费用。

在现代社会，几乎每个人都依赖各种智能设备——手機、平板、电脑、甚至是智能家居设备。這些设备彼此连接，互相协作，无缝构建出一个庞大而复杂的数字空间。随着设备数量的增加，安全风险也日益上升。病毒、木马、勒索软件等malicious程序不断变异，针对设备的攻击愈发隐蔽，使得设备间的直接通信面临巨大威胁。

针对这一现实，有一种理念逐渐走入人们的视野——“机机对机机无病毒风险”。

什么是“機机对机机无病毒风险”？它指的是通过技术手段，让设备之间在数据传输和直接通信过程中，实现真正的零病毒暴露、零病毒传播，从根本上避免病毒在设备间交叉感染。這不仅是技術上的突破，更是数字安全的革命。想象一下，当你在多个设备之间快速切换、同步信息或者進行文件传输时，不必担心病毒会借機潜入，也不必担心一台设备感染后波及其他设备。

這种安全保障，让你在数字世界的同行路上更加踏实和从容。

实现“机机对机機无病毒风险”的关键在于多层次、多维度的安全技术结合。设备必须具备强大的身份验证机制，确保每一次连接都是合法可信的。传输过程中的数据需要经过高度加密，防止被中途拦截或篡改。再次，设备应当拥有智能的病毒识别与阻断系统，能够实时检测和隔离有潜在风险的内容或行为。

而更为重要的是，这个系统还要能够做到在不同设备之间建立一种“信任链”，确保只有经过验证的设备能够进行通信，任何疑似威胁都能被阻断在源头。

现实中，许多领先的科技公司已经开始布局相关技术。例如，基于区块链的设备身份验证方案，利用去中心化的数据库确保设备身份的唯一性与不可篡改性；同步加密技术确保数据在传输过程中保持私密与完整；智能安全终端可以动态识别潜在威胁，从而在病毒尚未传播之前进行阻断。

這些创新方案的结合，使得“机机对机機无病毒风险”不再是空想，而成为可能。

当然，要实现这样的安全目标，也需要用户的配合与习惯改变。比如，避免下载未知来源的应用、不随意连接陌生设备、定期更新设备安全补丁等，都是保障整个系统安全的基础。与此选择支持“无病毒風险”技術的设备或软件，也变得尤其重要。随着技术的不断进步，未来“安全第一”的设备生态将成为主流。

从某个角度看，这不仅仅是一场技术革新，更是一场保护个人隐私和数据安全的全民行动。

总结来看，“机機对机机无病毒风险”是一种理想但又极富现实意义的安全理念。从技術层面，它需要多维度的融合创新；从用户角度，它呼唤安全意识的提升。未来，随着智能设备的普及和技术的不断演进，构建一个真正安全无病毒的设备通信环境，将不再是遥不可及的梦想，而会成为我们数字生活的重要保障。

這一切的实现，依赖于科学与技术的不断突破，也需要我们每一个人共同努力，共建安全、可信的数字生态。

在实现“机机对機機无病毒风险”的目标过程中，技术的创新与应用至关重要，而与此行業标准和法律法规的引导也不容忽视。未来的数字空间需要一个统一的安全架构，确保不同设备、不同厂商之间能够无缝合作，共同抵御病毒和恶意攻击。这就像建筑一个坚固的城墙，让病毒无所遁形，保障每一台设备都在“安全岛”中自由航行。

安全协议的标准化至关重要。制定统一、开放的设备安全通信协议，让设备之间能够在不同品牌、不同型号间实现高度兼容，确保安全机制的互通互认。例如，可以借鉴现有的TLS协议，在设备层面实现端到端的加密认证，防止“中间人攻击”。还需要引入设备认证的数字签名技术，确保每臺设备的身份唯一可靠，从源头上预防病毒渗透。

软件和硬件的共建安全体系应成为行业发展的重点。例如，制造商需要在硬件层面加入可信计算模块（TPM），强化设备的身份认证和安全存储能力。而软件方面，将病毒检测和行为分析嵌入系统底层，做到“主动预警，实時拦截”。這种融合的安全架构，不仅预防病毒，还能在发现异常时立即响应，防止病毒在设备间传播。

安全的数字生态需要全民参与。普通用户應具备基本的安全意识，懂得用强密码、启用双因素验证、不随意連接非可信设备等。行业應推广“安全评估和认证”制度，对设备進行严格的安全检测，认证通过的设备才可以进入市场。这种“认证筛查”机制，可以大大降低病毒通过设备生态链传播的风险。

比如，类似于汽车的安检标准，确保每一台上线的设备都经过层层筛查，达到安全尺度。

再次，随着物联网和雲平台的兴起，设备在云端的管理和监控也变得尤为关键。云平台可以通过集中管理所有连接设备的安全信息、漏洞扫描和补丁推送，形成一道安全的屏障。利用大数据分析，能够提前检测到潜在的病毒威胁或攻击模式，提前做出防御策略，从而最大程度地减少安全隐患。

这种新型的安全生态，不仅保护单一设备，更是筑起了一个坚不可摧的安全网络。

而在政策层面，也逐渐重视“设备安全和病毒風险”问题。国家和行业组织通过制定法规、指导性标准，推动制造商和用户共同构建安全生态。例如，强制要求新上市设备必须支持安全认证，严格限制不合规设备的市场准入。推动设备生产商公开安全检测报告，确保消费者可以理性选择可信赖的产品。

与此建立设备安全应急响应体系，一旦出现病毒感染或攻击事件，可以在第一时间追踪源头、迅速隔离受污染设备，减少损失。

最终，未来的“无病毒风险”不仅是技术层面的追求，更是一种数字生活的理想状态。它需要科技创新、行业规范、全民参与、政策支持的多维合力。只有这样，我们才能在日益復杂的网络环境中，为设备之间的通信撑起一份坚不可摧的安全屏障。想象一下，当所有设备都能实现“无病毒、无漏洞”的绿色通道時，我们的生活会更加輕松、自由，而科技更将成为我们最坚实的伙伴。

这条追求安全的长路可能仍有不少挑战，但相信未来，只要持续创新，不断完善，我们终将抵达那个“机機对机机无病毒风险”的乌托邦。毕竟，真正的安全，是每一个细节的坚持和每一份努力的结果。讓我们共同期待，未来的数字世界可以无忧畅通，无病毒威胁，真正成为人们自由探索和创新的理想天地。

今年春运，不少旅客都感受到了变化。“回家更方便了！”旅客马轩常往返北京与大连，“今年最大的感受是不堵了，地铁开通后，私家车、网约车接送得少了，朝阳站周围的交通秩序好多了。”

“旅客身边人”成为“活地图”

“往前走，第三个柱子右转，坐扶梯上去就是车站。”下午3点，朝阳站交通枢纽“旅客身边人”问询台，问路的旅客一个接着一个。几十位身穿“蓝马甲”的志愿者穿梭在枢纽的各个角落，为旅客答疑解惑，并提供出行手册、彩虹指引条等，成为旅客出行的“向导”“活地图”。

地铁3号线开通后，志愿者李静最常解答的问题，从“公交怎么走”变成了“地铁怎么走”。她面前的桌上，有一个大的文件夹，里面夹着厚厚的资料，包含了北京各大公园、医院、地铁、学校等几百个点位的信息，从朝阳站出发到目的地的换乘方式都在里面标明，最推荐的路线还加粗、加大、加红。“我们把这些引导资料做得醒目，特别方便那些用不惯导航的老年旅客，他们可以拍照记录，对着找地方更方便。”李静说。

春运期间，北京市重点站区管委会面向全社会发布“旅客身边人”志愿服务品牌，除了站区工作人员，在春运返程高峰阶段还组织各方志愿服务力量，为旅客指路，还与地铁、铁路方面接力护送乘坐轮椅的旅客，提供多方保障。（胡子傲）

图片来源：人民网记者 余非 摄

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