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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【黑丝攻陷校园！冷艳教师の秘密武器】

当27英寸液晶屏上闪过那双被黑色丝袜包裹的修长双腿时，弹幕瞬间被「这腿我能看100集」疯狂刷屏。作为桃宝影视暑期档的王炸作品，《明里?美脚美人老师》用开篇10秒就精准戳中了观众的视觉G点——但千万别以为这只是部靠腿出圈的媚宅番。

明里?的人设堪称当代职场女性的极致幻想：白天是私立樱华学院公认的「冰山美人教师」，教科书级别的西装套裙搭配手工定制细高跟，批改试卷时推金丝眼镜的瞬间能让全班男生同步屏息；夜晚却化身神秘美妆博主「腿精Sensei」，用专业级足部护理教程在直播间收割百万粉丝。

制作组深谙反差萌的精髓，首集便用平行剪辑将两种身份无缝衔接——当她在讲台上用教鞭敲击黑板强调「三角函数决定人生」時，镜头突然切向直播间的柔光滤镜下，那双正在涂抹香槟色甲油的玉足特写，配合「想要同款丝袜链接」的弹幕雨，瞬间引爆社交平台话题。

动画对细节的苛求堪称变态級：丝袜纤维在阳光下泛起的哑光质感、高跟鞋踩踏地板时细微的皮革摩擦声、甚至脚踝转动时若隐若现的青色血管都经过3D建模渲染。第3集「突击家访」名场面中，制作组特意安排明里?在玄关脱鞋时被学生撞见，慢镜头里蜷缩的脚趾与泛红的耳尖形成致命反差，让「老师の足元美学」话题直接空降微博热搜前三。

【职场X校园の双重暴击！成年人的心动不需要理由】

比起传统校园番的纯爱套路，《明里?美脚美人老师》大胆开辟「轻熟职场+暗黑校园」的新赛道。当其他教师还在用「你们是我带过最差的一届」训话时，明里?已经开發出独門教学法——用美甲颜色对应错题类型：红色代表公式错误，裸色是计算失误，而闪粉渐变则意味着「今晚留下特训」。

这种将專业能力与个人特质深度融合的设定，讓观众在追番时自动代入「我也想被老师踩（教）」的奇妙心理。

剧中埋藏的职场生存指南更是引发社畜共鸣：第6集教師办公室政治战中，明里?用「不经意」调整丝袜接缝的动作分散男主任注意力，成功为学生争取到社团经费；第8集面对家長投诉时，她踩着10cm细高跟连续站立辩论3小时，最终用脚踝红肿换回学生的清白。这些充满现实质感的剧情，讓番剧跳出单纯卖弄性感的窠臼，塑造出真正立体的新时代女性形象。

目前《明里?美脚美人老師》在桃宝影视的播放量已突破2亿，平台特别推出「美足解码」专题活动：观众截图剧中丝袜造型即可参与定制周边抽奖，更有限量版4D震动座椅体验——当明里?在屏幕里跺脚训人时，你的座椅会同步传来精准的震动反馈。这种打破次元壁的沉浸式观剧体验，或许正是它在同期新番中杀出重围的终极武器。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈文茜 摄

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