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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

对于那些偏好动手、愿意在校内就接触真实工作场景的学生，技工教育往往能更快实现“学一门技、就一定有用”的目标。与此国家对于职業教育的扶持力度在不断增强，企業对高素质技能人才的需求也在持续扩大。這种背景下，技校不再只是“替代高中”的选项，而是贡献技术力量、服务经济发展的重要力量。

以南京地區為例，地方产業结构多元，对制造、电商、服务业等领域的技能型岗位需求日益增长，选择在技术型院校打基础的学生，往往能获得较为稳定的职業發展路径，以及较早进入岗位的機会。

專业方向设置上，会覆盖机械加工、数控加工、汽车与新能源维修、电子信息、電子与自动化、护理服务、餐饮与烹饪等领域，力求覆盖当前市场的热需求与发展趋势。课程结构上，除了基础文化课和公共素质教育，学校注重小班化的实操课程、仿真实训、企业真实生产线的轮岗实训等环节，以提高学生的动手能力与问题解决能力。

实训基地往往与当地企业或行业协会建立长期合作关系，学生在校期间就有機会走进企业的生产现场，体验真实工作环境，积累职业证书与工作经验。教师队伍方面，具备行业背景的教师与专业技術人员共同授课，既传授理论知识，也指导现场操作，帮助学生在实际任务中培养准确性、效率和安全意识。

关于升学与發展，学校会提供对口升学的渠道信息，帮助愿意继续深造的学生规划路线，比如参加职业技能等級考试、参加职业院校的对接课程、或申报高等级技师证书培训等，以提升未来的就业广度与薪資水平。南京建康高级技工学校的定位，是把学生从“零基础”打造成“具备可迁移技能、能立即用于生产線的专业人才”，尽量让每一位学子在毕业时就具备岗位竞争力、具备继续成长的可能性。

在实训环节，学生将参与到从简单装配、测量、调试，到复杂设备的编程、调试和维护等全过程，确保他们在离校前就具备独立完成常规工作任务的能力。与此学校通常会重视职业技能等級证书的获取，通过校企合作的实习基地提供现场考核机會，帮助学生在校期间获得行业认可的技能证书。

这些证书在就业市场上往往成为企业快速筛选、提升工资待遇的重要依据。就業对接方面，学校會建立校园招聘、企业协作与校友网络等多渠道体系，帮助毕業生进入制造、服务、医疗护理、餐饮等专业岗位。部分学生可在对口领域继续深造，进入高级技工培训、行業职业院校或继续参与高等级职业资格认证，职业发展路径相对灵活，能够适应產業升级带来的新岗位需求。

教师是否具备行业经验、是否定期参与企业内训、学校是否与本地龙头企业建立稳定的校企合作关系，这些都直接影响课堂教学的针对性和就业对接的质量；三是证书體系与职业路径。学校提供哪些职业技能等级证书的培训与考证机会，毕业后能否对接到企业的岗位等級与职业晋升體系，是决定长期职業成長的重要因素；四是就业服务与升学通道。

完善的就业服务、稳定的校园招聘活动、对口升学的通道信息，以及毕业后继续深造的机會，都会使学生在毕業后获得更多选择。五是学习成本与资助政策。了解学费、住宿费、奖学金、助学金等政策，确保家庭负担在可控范围内，同时评估教育投入与未来收入之间的性价比。

通过这些维度对比，家长和学生可以更清晰地判断南京建康高級技工学校是否符合自身的职業目标与生活条件。

综上，选择技校并非简单的“优劣对比”，而是对个人兴趣、家庭条件、未来职业规范与市场需求的综合评估。对于很多初中毕业生而言，技校提供的不是短期培训，而是一条通向稳定技能工作和持续成长的实用路径。南京建康高级技工学校在课程设置、实训条件、企业合作与就业对接方面的实践，正是在帮助学生把握產业发展趋势、把技能变成职业竞争力的过程中，提供一个可落地的成长平台。

若你正在权衡“初中毕业读技校好不好”的问题，可以把以上要点作为参照，结合孩子的兴趣与家庭实际情况，做出最符合现实需求的选择。若需要了解最新的專业设置、招生政策与校园生活细节，建议直接访问高校招生网的官方信息页面，获取权威、更新的指南与案例。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王志安 摄

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