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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

夜幕降临，繁星点点，但在这个静谧的夜晚中，似乎隐藏着一股无法抗拒的力量正在酝酿。正如雷电将军那般威猛的存在，夜空中的雷声与闪电在不经意间同步交织，那种携带着力量与速度的气息，瞬间点燃你的所有感官。今天，我们要带你进入一个前所未有的视觉与感官体验——“雷电将军入夜狂飙”。

这不仅仅是一场普通的夜间活动，而是一场融合了速度、激情、力量的极限盛宴，让每一颗心都在狂跳，每一滴汗水都在燃烧。

走在城市的街头巷尾，你可以看到许多关于夜晚的想象：灯火阑珊、夜色朦胧、微風轻拂，而这一切，在雷電将军的引领下，将变得截然不同。这不是一场单纯的追逐，而是一场与自然最原始力量的对抗与融合。想象一下，夜色中一道道闪电划破天际，伴随着雷聲滚滚，在黑暗中投下耀眼的光影。

你置身其中，仿佛与雷电融为一体，感受那份肾上腺素飙升的刺激。

为什么会有人如此痴迷于夜间狂飙？答案很简单——对自由的渴望，对极限的追求，甚至是对自我认知的突破。雷电将军在黑暗中奔腾，用速度演绎自由与力量的极致演出。无论是炽热的摩托車驰骋、还是电动滑板的极速滑行，每一次冲刺都伴随着雷鸣般的心跳声。这种体验，不会因为白天的喧嚣而止步，反而在夜的寂静中变得越發清晰，每一次踩下油门，都像是在与天上的雷电争夺主宰權，每一个尖叫、呐喊，都是对世界的挑战。

而此次“入夜狂飙”，特别融入了雷电元素的视觉与听觉冲击。霓虹闪烁的灯光配合着快速划过天际的雷霆，将现场气氛推向高潮。激情的音乐节奏、轰鸣的引擎声，仿佛雷声滚滚向下，直击每一个人的心窝。你会发现，在这样的夜晚，没有繁琐包袱，没有世俗羁绊，只有你与速度、雷电、黑暗之间的真实对话。

這是一场对自由的渴望，也是对自我极限的挑战。准备好迎接这场黑暗中的雷鸣盛宴了吗？让我们跟随雷电将军的脚步，感受那份狂飙的快感，穿越光与暗的界線，一起站在夜色的最前沿。

随着夜深人静，街灯逐渐暗淡，而真正的狂風暴雨才刚刚开始。雷電将军身披战甲，如同夜空中最明亮的闪电，划破长空，带领一群热血青年奔向那未知的边界。这不仅是一场惊险刺激的夜间极限运动，更像是一场心灵的洗礼。因为在這个过程中，每个人都在寻找自己内心最深处那份不安与渴望的答案。

在这里，速度不是目的，而是通往自我认知的桥梁。雷电将军的出现，象征着无所畏惧的勇气与力量，激励每一个敢于挑战极限的人。

夜色中，风声呼啸，雷鸣阵阵。驾驶着高性能的摩托车或電动滑板，像雷電般在街道和山路间疾驰，那流动的光影仿佛让时间都变得模糊。每一次通过弯道、跃过障碍，他都在用自己的方式演绎雷电的速度与力量。现场的氛围熔铸成一片狂热的海洋，人们的呐喊与掌聲穿越夜幕，成为這场狂飙的最动听的旋律。

现代科技的加入让这场夜间狂飙变得更为震撼。LED灯带、特效投影、虚拟雷电场景，让你仿佛置身于一个真实的雷暴世界。每一秒钟，都在不断刷新你的视觉体验。有人说，这是现代城市的“雷电祭典”，也是一场精神的崇拜：崇拜那份敢于突破、挑战极限的勇气。

雷电将军的象征不只是一种力量，更是一份态度：无惧黑暗，迎接風雨，勇闯天涯。

而在这个夜晚，最令人着迷的，莫过于那种人与自然的混融感。黑暗中，雷声滚滚，灯光闪烁，那种强烈的震撼让人瞬间忘记一切烦恼。每个人都在用自己独特的方式追逐雷电，将恐惧转化為动力。夜空仿佛成为一片试炼场，你是雷電中的战士，穿越黑暗，迎接那一瞬间的光明。

在这里，速度和力量不再是陌生的词汇，它们成為你内心深处的真实写照，也讓你重新定义了“可能”。

“雷電将军入夜狂飙”，不仅仅是一个主题，更像是一个生活的宣言。当你站在那光影交错、雷声轰鸣的现场，或许你会意识到：极限其实就是開始的另一个名字。无论你是驰骋的骑士，还是热爱体验的观众，这场夜间狂飙的盛宴都将在你的记忆中留下不可磨灭的印记。让雷电的力量引领你冲破夜的屏障，点燃你心中的那份热血与梦想，因为，真正的狂飙，从未停歇。

随着雷鸣渐远，夜色渐深，记忆中的那道闪电，会一直在你心头闪耀。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 赵普 摄

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