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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在快节奏的现代生活中，越来越多的人开始寻找一种能够兼顾美味与创意的独特食品。而今天，我们要向您推荐一款与众不同的美食——麻花传D0174苏蜜清歌。这款新品打破了传统的麻花制作方式，采用创新工艺与独特配方，结合了经典的麻花味道与现代甜品元素，真正让人眼前一亮。

麻花传D0174苏蜜清歌在外形和口感上都做出了创新。传统的麻花往往以简单的形状和焦脆的口感为人们所熟知，而苏蜜清歌则在这两方面进行大胆改良。它不仅继承了麻花酥脆的外皮，更通过独特的调味工藝，增加了甜美的蜜香和清新的果香，使得每一口都充满层次感。让人在享受麻花独特风味的还能品味到甜蜜和清新的双重口感。

麻花传D0174苏蜜清歌的最大亮点就是它的口味创新。它融合了多种现代食品元素，添加了进口蜜糖、精选水果以及轻盈的奶油，使得传统的麻花多了一份温润与柔软。每一口都仿佛是舌尖上的美好时光，清新的果香和浓郁的奶香交织在一起，给人带来一种轻松愉悦的味觉享受。

苏蜜清歌还特别注重食材的选用和配比。从细腻的原料选择，到精确的烘焙時長，麻花传D0174苏蜜清歌每一步都严格把控。为了确保食品的口感与健康，所有食材均来自无污染的自然环境，保证每一口都是纯净的美味。其内含的天然蜂蜜不仅提升了口感，还具有滋养功效，对身體也十分友好。这样的设计理念，使得这款麻花不仅仅是一种食物，更是一种享受和健康的象征。

麻花传D0174苏蜜清歌的包装设计同样别具匠心。采用时尚简约的风格，使其成为了一种兼具艺术感与实用性的商品。不论是自用还是送礼，都极具品位。与传统麻花不同，苏蜜清歌在外观上更显高端，配合细致的包装，使得它成为了现代消费者心中品质与创意并存的代表。

无论是和家人一起分享，还是在朋友聚会時品尝，麻花传D0174苏蜜清歌都能迅速成为焦点，带给您不一样的聚会体验。它不仅仅是一款美食，更是一个能够增添情感的纽带。它传递的不仅是味觉的享受，还是人与人之间交流的桥梁。

在未来，麻花传D0174苏蜜清歌将继续研发出更多符合消费者口味的创新产品。它不仅是对传统麻花的一次升华，更是对现代味觉文化的一次重新定义。无论您是对传统美食情有独钟，还是喜欢尝试新鲜口味，麻花传D0174苏蜜清歌都会给您带来惊喜。

part2将在下一条回复中继续。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：天眼新闻记者 唐婉 摄

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