每经编辑｜彭文正    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当“无束缚”成為一种宣言：告别传统，拥抱真我

曾几何時，“内衣”和“内裤”是女性身体上不可或缺的“保护层”，它们被赋予了各种功能与意义——支撑、塑形，甚至是某种程度上的“体面”。時尚的浪潮总是奔涌向前，总有人敢于打破常规，挑战那些约定俗成的规则。近年来，一个愈发引人注目的趋势悄然兴起，并迅速席卷全球：那就是“无内衣内裤”的时尚潮流。

这并非鼓励不穿，而是强调一种更自然、更自由、更贴近身體本真的穿搭方式。

想象一下，当一件剪裁精良的丝绸衬衫，在阳光下勾勒出女性柔和的肩颈线条，而无需被厚重的内衣肩带所打断；当一条贴身的长裙，随风飘动，展现的是身体最真实的轮廓，而非被钢圈和海绵所雕塑出的“理想形态”。这种“隐形”的美，恰恰在于它的不着痕迹。它并非一种暴露，而是一种自信的表达，一种对身體最原始形态的尊重与欣赏。

這股潮流的兴起，并非一蹴而就。它与社会文化思潮的变迁息息相关。随着女權主义运动的深入，女性对于身體自主权和解放的诉求日益强烈。传统的内衣，在某种程度上，被视为男性凝视下的产物，是社会规范对女性身体的一种规训。而“无内衣内裤”的出现，正是对这种规训的一种反叛。

它倡导的是，女性的身体属于自己，穿衣的权利也属于自己，无需为取悦他人或迎合某种刻板印象而过度“武装”。

从明星街拍到时尚博主的日常穿搭，我们都能看到这股“无拘无束”的影子。不少国际巨星，在红毯或日常生活中，大胆尝试露背装、深V领，却巧妙地避开了内衣的痕迹，展现出一种高级的性感与随性。她们不再将内衣视为必须品，而是根据服装的款式和自己的心情，自由选择。

這种“不穿”并非为了惊世骇俗，而是因为当服装本身足够出色，或是当身体的姿态足够自信时，内衣反而會成为一种累赘，一种“畫蛇添足”的束缚。

当然，我们必须澄清，“无内衣内裤”并不等同于“真空上阵”的粗鲁。它更多地体现在一种“智慧的穿搭”上。例如，对于一些轻薄透气的衬衫，可以选择材质优良、颜色贴近肤色的无痕内衣，或者干脆选择一些具有支撑功能的抹胸或胸贴。对于裤装，一些高腰線、设计感强的裤子，也可以在不穿内裤的情况下，通过精细的剪裁和面料，保证舒适与体面。

关键在于，如何让“看不見”的环节，依然能达到“舒适”和“美观”的双重标准。

这股潮流的魅力，还在于它所传递的“身體积极性”（BodyPositivity）的理念。当女性不再纠结于内衣是否能“完美”地修饰身材，而是开始接纳并欣赏自己身体的真实形态时，她们会变得更加自信和从容。一件简单的吊带裙，配上健康的肤色和舒展的姿态，远比堆砌了层层内衣的“完美”身材，更能打动人心。

它是一种由内而外散發出的光彩，是一种“我就是我，我如此美丽的”态度。

从美学角度来看，“无内衣内裤”也带来了新的视觉体验。它让服装的设计本身更加纯粹，设计师可以更自由地发挥想象，探索新的廓形、新的面料，以及新的剪裁方式。当少了内衣的干扰，服装的细节，如垂坠感、光泽感、线条的流畅性，便能得到更淋漓尽致的展现。它是一种返璞归真的美学，是对身体与衣物之间关系的重新思考。

所以，亲爱的你，是否也曾因为内衣的束缚而感到些许烦恼？是否也曾对那些看起来毫不费力的時尚造型，感到好奇又向往？这股“无拘无束”的潮流，或许正是你释放身体，拥抱真实自我的绝佳契机。它不只关乎穿搭，更是一种关于自由、自信和爱的宣言。

从“隐形”到“解放”：无内衣内裤背后的深层解读与实践指南

当“无内衣内裤”逐渐成为一种可见的时尚趋势，它背后所蕴含的文化意义与实践方法，也值得我们深入探究。這不仅仅是简单的“少穿一件”，而是关乎身體的解放、审美的重塑，以及对传统观念的挑战。

从更宏观的层面来看，这股潮流与全球范围内的“身体解放运动”相辅相成。女性开始重新审视那些被社会赋予的关于“得体”和“美丽”的标准，并质疑其合理性。传统的内衣，在满足基本生理需求之外，很大程度上承载了“取悦男性”或“符合社會期待”的功能。而当女性逐渐意识到自身价值不应被外在标准定义時，她们便开始寻找那些能够真正表达自我、让自己感到舒适和自信的穿衣方式。

“无内衣内裤”正是这种身体自主权觉醒的直观体现。它传递的信息是：我的身体，我做主，我穿什么，如何穿，都由我自己决定。

需要明确的是，推崇“无内衣内裤”并非是强制所有女性放弃内衣。恰恰相反，它所倡导的是一种“选择的自由”。有些人可能因为生理原因，或者出于个人习惯，仍然偏愛穿着内衣。这完全可以理解，并且也是被尊重的。這股潮流的真正意义在于，它打破了“内衣是必需品”的绝对论调，让女性可以根据自己的舒适度、服装的需求以及个人喜好，自由地做出选择。

穿与不穿，都应该是一种由衷的选择，而非被迫的服从。

如何在实践中拥抱这股“无拘无束”的潮流呢？這需要一些技巧和对服装的理解。

面料是关键。当选择“无内衣”或“无内裤”的穿搭时，服装本身的材质就变得尤为重要。选择那些垂坠感好、不易透视、具有一定支撑性的天然面料，如高品质的棉、麻、丝绸、或者一些具有微弹性的混纺面料，能够大大提升舒适度和美观度。避免选择过于轻薄、容易粘腻或摩擦的化纤材质，它们在没有内衣的辅助下，可能会带来不适感。

剪裁是灵魂。一件设计精良、剪裁合体的服装，本身就能提供良好的支撑和塑形效果。例如，一些西装外套、衬衫、連衣裙，它们的版型设计，已经考虑到了身体的曲线，能够自然地勾勒出优美的轮廓。对于一些低胸或露背的服装，也可以选择一些具有隐形效果的胸贴或无肩带抹胸，它们能提供必要的支撑，同時又不会破坏整体造型的流畅感。

第三，场合与心态很重要。并非所有场合都适合“无内衣内裤”。在需要专业、严谨的场合，或者在公共卫生条件不佳的环境下，穿着合适的内衣仍然是明智的选择。而这股潮流更适合那些休闲、自由，或是充满艺术气息的场合。更重要的是，拥抱这种潮流，需要一颗自信的心。

当你接纳并欣赏自己身体的真实形态时，你自然會散发出一种由内而外的魅力，这比任何修饰都来得更加动人。

“无内衣内裤”也催生了一些新的时尚单品。例如，设计感强的连体衣、修身但不紧绷的打底衫、以及一些具有特殊剪裁的裤装，它们在一定程度上可以替代传统内衣的功能，同时又增加了时尚感。一些品牌也开始推出“无痕”、“轻薄”、“亲肤”的内衣系列，虽然并非完全“不穿”，但它们的设计理念，也在向着更自然、更舒适的方向發展，这也可以视为这股潮流的另一种延伸。

从更深层次来看，这股潮流鼓励我们重新审视身体与衣物之间的关系。衣服不仅仅是遮蔽身体的工具，更是我们表达自我、展现个性的一种载體。当我们将内衣从“必需品”的枷锁中解放出来，我们就能更纯粹地去感受衣服的质感，去欣赏服装的设计，去玩味穿搭的乐趣。它是一种更加成熟、更加自由的時尚态度，是对身体的尊重，也是对生活的热爱。

所以，亲爱的你，如果恰好也向往那种不被束缚的自在，那么不妨从一件舒适的面料、一件剪裁精良的衣服开始。也许，你会发现，当身体得以真正舒展，当自信由内而外绽放，时尚的真谛，原来如此简单而美好。这不仅仅是一场关于穿搭的革命，更是一次对自我的温柔拥抱。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 方保僑 摄

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