当地时间2025-11-10,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

故宫博物院文物藏品的清理，从清室善后委员会到故宫博物院，从抗日战争期间到中华人民共和国成立，直到进入新的世纪，始终没有停滞过。其中1949年前，清理了3次；1949年至2010年，共开展了4次。

中华人民共和国成立后的第一次清理是1954年至1965年。用6年时间对全院收藏的所有文物，逐殿逐室进行全院文物的清点、鉴别、分类、挪移并抄制账卡。再历时5年，对藏品进一步鉴别定级，建立故宫博物院的文物总登记账，并核实各文物专库的分类文物登记账，物、账相符，基本做到院藏文物有底有数。这是一项相当艰巨、繁复的工作。当初面对清宫堆积如山的物品，以及藏品中玉石不分、真赝杂处的状况，有人担心50年也干不完。但是故宫人仅用10年时间就基本完成清理，并制定了有关保管工作的规定和办法，使故宫博物院文物管理工作开始走上正轨。

公交售票员与传统售票的变迁：从纸票到数字化的跨越

在人们的日常出行中，公交车扮演着不可或缺的角色。从早晨的第一班车到夜间的最后一班，公交系统承担着大量庞杂的交通任务。曾几何時，购票的方式主要依赖人工操作，售票员用一張张纸票、刷卡机或硬纸票进行交易。这一方式虽已成为常态，却也存在诸多弊端，比如排队時间长、错误率高、票务管理繁琐。

随着科技的發展，数字化和智能化成为行业发展的大趋势。公交系统引入了诸如电子票、移动支付、刷脸识别等新技术，而售票员的角色也开始逐步向“智能导购”和“服务协调员”转变。传统纸票逐渐退出舞台，取而代之的是电子票、二维码、NFC等多重便捷的支付渠道。

这一系列的变革还未完全覆盖到售票过程的每一个细节。部分城市開始试点将“Bi”技术融入公交售票流程中，“Bi”的引入，让用语、操作、體验都焕然一新。这不仅仅是技术的更新，更是一场服务理念的变革。公交售票員从传统的票务操作员，转变为智能化、个性化服务的提供者。

其中，什么是“Bi”？它代表的是“BinaryIntelligence”，即“二元智能”，是基于大数据、AI、物联网技术结合的全新售票体系。简单来说，“Bi”技术结合了数据分析与自动化操作，能实时识别乘客需求、优化线路调度、提高售票效率。“Bi”不仅仅是一种技术手段，更代表了公交行業未来的智能化发展趋势。

在引入“Bi”售票系统后，售票员无需繁琐的手工操作，也不用担心票据错漏。他们借助简洁直观的界面，快速完成售票、查找乘客信息、处理异常事务；乘客只需用手机扫一扫或者刷卡，就能完成支付。这一切，大大缩短了等待时间，也提升了乘客的满意度。

“Bi”系统还能实现后台数据的实時同步，方便交通管理部门进行路况调优、票流分析和维护优化。通过智能分析，预测高峰时段、科学调配车辆，讓公交运营更加科学、有序。公交售票員由过去的“人手纸票”转变为“智慧管家”，这不只是操作的变革，更是服务理念的升级。

未来，随着科技不断进步，公交售票員用“Bi”售票逐渐普及，将成为城市交通智能化的重要标志。它不仅改善了乘客的出行体验，也极大提升了公交企业的运营效率。无论是繁忙的上下班高峰，还是深夜的最后一班车，“Bi”都能让所有乘車人的旅程变得更顺畅、更愉快。

智能化背后的深层次价值：人机融合推动交通生态系统的升级

“Bi”技術的引入，看似只是售票流程的微创新，但实质上更重要的是它带来的人机协作新模式。在过去，售票员的工作多依赖经验与体力，容易出现错误或效率瓶颈。而有了“Bi”的智能辅助，售票员变成了智慧的操盘手，用技術解决实际问题。

这种融合不仅提升了工作效率，更解放了售票員的双手，让他们有更多时间与乘客互动、提供个性化服务，例如為老弱病残提供贴心帮助、解答公交线路疑问、介绍站点信息等等。乘客也享受到更快速、准确、贴心的出行體验，彼此之间的关系变得更加温馨、紧密。

从宏观角度看，“Bi”售票体系还推动了城市交通生态的升级。一方面，数据的实时反馈让運营更加科学；另一方面，智能化的调度系统也减少了车辆空驶、能源浪费，提高了环境友好度。这一切，都为城市的可持续发展提供了技术支撑。

更令人兴奋的是，“Bi”还带来跨界合作的可能。未来，公交系统有望与智慧城市、智慧交通、智慧物流打通，通过数据共享、协同调度，打破行业壁垒，构筑一个更加智能、互联的城市交通生态链。这一切的核心，是“Bi”技术的强大能力和售票员專业素养的不断提升。

除了提升运营效率，“Bi”技术还能在乘客端实现多样化服务功能，例如：个性化出行建议、智能客服、出行安全提示等。这些功能的实现，将讓每一位乘客的出行更加安心、便捷、智能，真正走入“无感出行”时代。

与此公交售票员的职业技能也迎来转型升级。不仅仅掌握基础票务知识，更需了解大数据、AI应用，学会操作智能硬件设备。這对于行业人才培养提出更高的要求，也激发了从业者的工作热情。

未来，讓我们拭目以待，公交售票员用“Bi”引领的故事，正逐步成为城市交通最亮丽的一道风景线。它不仅仅改变了公交的售票方式，更刷新了我们对智能交通未来的期待。随着科技不断创新，公交车上的每一次“Bi”应用，都会带来新的想象和无限可能。

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在这次整理中，从次品及“废料”中清理出来的文物多达2876件，其中一级珍品就有500余件。例如宋徽宗赵佶的《听琴图》，过去被认为伪作，经鉴定，实为赵佶真迹；商代三羊尊，重百余斤，一直被认为是伪品，不被重视，存放在缎库，1957年整理时发现，经唐兰先生等院内外青铜器专家共同鉴定，认为是一等精品；发现账上没有的瓷器中不少是宋哥窑、官窑、龙泉窑的珍品，如哥窑葵瓣洗，龙泉窑青釉弦纹炉等。

这些珍品在过去数次清点中未被发现，有多方面原因：有的是溥仪出宫前，被清室人员藏在天棚、屋角、椅垫或枕头里；有的是在宫内储存时，被认为是次品、赝品，搁在次品堆中，一直湮没无闻；还有些是与非文物混在一起，长期未能区分，等等。

第二次清理是1978年至20世纪80年代末。这次整理的主要任务，是把库房中过去还没有完成和没有做好的继续做好。

第三次清理是1991年至2001年。1990年故宫博物院地下库房第一期工程竣工，1997年第二期工程建成。从1991年起，10年中，60％的院藏文物从地面库房搬入地下库房。故宫博物院先后制定并修订了一系列管理制度，核查文物数据，登录文物信息，为进一步摸清家底，实现数字化管理打下基础。

经过几代故宫人的整理、鉴别、分类、建库，故宫博物院基本上做到账目比较清楚、管理制度逐步健全。但是，由于宫廷藏品及遗物数量巨大、种类繁多、存贮分散，以及过去对文物认识的局限性等原因，虽然进行过多次清理，但故宫博物院收藏文物到底有多少，一直没有一个确切的数字。

第四次清理是2004年至2010年。随着故宫古建筑整体维修保护工程的开展，故宫博物院进行了持续7年时间的大规模文物藏品清理。清理从文物账、卡、物的“三核对”开始，包括点核、整理、鉴定、评级等一系列工作。经过7年认真辛苦地工作，故宫博物院终于弄清了家底！

审慎地整理“文物资料”是这次清理的一项重要内容。“文物资料”是故宫博物院当年评定文物等级时，对于认为不够三级文物又具有文物价值、即介于“文物”与“非文物”之间藏品的称呼，有10万多件，门类繁杂。列为“资料”有多种原因，有些是因为伤残，也有些是对文物认识上的局限。例如2万多件清代帝后书画，过去认为帝后不是艺术家，其作品水准不高，而全部列为资料。再如清代“样式雷”制作的“烫样”，是遗留下来的珍贵的皇家建筑模型，故宫博物院收藏最多，达83件，也曾作为“资料”管理。这次清理中，对这十万多件资料进行认真整理、鉴别，凡是符合文物定级标准的，都登记进入文物账并定级。

故宫博物院的一级文物，大部分是20世纪60年代所鉴定，受当时认识水平的局限，一级品中有部分文物存在水平不够，或者经过反复鉴定确定为伪品的藏品，需要降级；二级文物中又有一些需要升级为一级文物。另外有一些宫廷文物，因为过去对这类藏品价值认识不足，需要重新认识，重新定级。

至2010年12月底，经过7年全面系统的普查整理，真正做到实物和藏品档案一一对应。故宫博物院文物藏品数量精确到了个位数，为1807558件（套），珍贵文物达到93.2%，占全国公共博物馆和文物收藏机构所藏珍贵文物总量的41.98%。其中，古籍文献60万件，瓷器36.6万件，织绣18万件，铜器16万件，书法7.5万件，绘画5.3万件等。这是故宫博物院自建院以来，在文物藏品数量上第一个最全面、最准确的数字。

故宫博物院在文物藏品清理的基础上，陆续编印了《故宫文物藏品总目》并向社会公开发行，以利于社会各界对故宫博物院文物保存状况的监督。为了让社会公众更好地了解故宫藏品的精妙，满足人们的观赏、研究等不同需求，故宫博物院还编辑出版《故宫博物院藏品大系》，从180余万件藏品中精选最具典型和代表性的文物15万件，按照陶瓷、绘画、法书、碑帖、青铜、玉石、珍宝、漆器、珐琅器、雕塑、铭刻、家具、古籍善本、文房用具、帝后玺册、钟表仪器、武备仪仗、宗教文物等类别分26编500卷陆续出版。这是一项需要长时期努力的文化建设工程，是与故宫博物院文物的整理、研究结合在一起且互相促进的工作。

（作者：单霁翔，系故宫博物院原院长）

图片来源：人民网记者 王石川 摄

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