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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

悠悠春意，泛黄时光的诗意捕捉

每年一到春天，最令人心动的场景莫过于那满城飘舞的樱花，如同粉色云海，铺满了城市的每一个角落。视频中那淡黄色调的滤镜，更像是岁月在镜头里缓缓流淌的痕迹，将春天的片段赋予了一层温暖而略带怀旧的色彩。

当你再次观看那段被“泛黄”渲染的樱花视频，你會发现一切都变得温柔而细腻。仿佛时间的一缕缝隙，打开了一扇通往过去的门，让我们得以窥见年少时的自己，那个无畏、纯真的時光。

这些泛黄的画面，似乎也在诉说着某种无聲的故事。是谁在樱花树下等待？是谁用心记录下这份瞬间的静美？那一抹淡淡的黄色，像是岁月细腻的笔触在畫布上留下的痕迹。它们既不是绝对清晰的记忆，也不是偶然的片段，而是像古老的相册一样，将所有的感动一点点保存，随时唤起那份似有还无的温暖。

人们喜欢用“泛黄”来形容那些令人怀念的旧时光，也正因为如此，这样的画面充满了诗意。那柔和的色调，不仅拉长了光影的味道，更让观者沉浸在一种模糊的幸福感中。好像一瓶陳年年份的美酒，喝上一口便能品出岁月的醇厚；再配上樱花飘落的画面，瞬间变得格外诗意盎然。

這段时间，或许也是你忙碌生活里難得的静谧片段。一捧泛黄的樱花视频，就像是春天的密码，开启了心底深藏的天真与纯粹。或许，你已不记得那时的自己有多单纯，但每当看到这样的畫面，心里那点柔软的记忆就會被温柔唤醒。

不同于鲜活的春日盛景，泛黄的樱花视频更像是一场梦境，虚幻而又真实。它没有耀眼的色彩，却拥有让人沉醉的韵味。在这流转的光影中，仿佛连时间都变得缓慢了，想要静静品味这份细腻，细细回味那时的纯粹。

一些摄影师和短视频创作者，喜欢用“泛黄滤镜”来营造一种复古的氛围。无论是静止的镜头，还是慢节奏的剪辑，都会让人联想到旧时代的电影画面，带一点点残缺的美丽。這份美，不刻意追求完美，而是用一种朴素而真实的方式，向观众传递最直击心灵的情感。

渐渐地，泛黄不再只是“旧”，它变成了一种艺术的表达，是对时间的敬意，也是对曾经那段纯真时光的怀念。每一帧畫面都像是一首小诗，每一个细节都在诉说着春天的温存和生命的短暂。

有人说，泛黄的樱花视频就像是一片走失的時光信笺，你翻开泛黄的纸页，见证着那些深藏心底的美好和哀愁。这也许正是它最打动人的地方：既让人流连忘返，又带点淡淡的感伤。

就让这份泛黄的樱花视频，成為你心中的一段温暖记忆吧。无论时光如何变迁，那片樱花的柔情，都会在心底静静绽放，成为永恒的一抹春色。

泛黄之美：穿越时光的樱花情愫

仿佛是从旧时光中捧出一瓶陈年的香氛，泛黄的樱花视频带给人的不仅是视觉的享受，更是一场心灵的穿越。那柔和的色调仿佛站在时间的河流边，用低语讲述着属于春天的秘密。

在这段不同寻常的“樱花视频”世界里，我们可以找到一种特殊的魅力。它浓缩了季节的变迁，也藏满了无限的温暖和惆怅。曾几何时，我们也像视频中的主人公一样，在樱花树下静静等待、欢笑，或许也曾为彼此的出现而心跳加速。這份“泛黄”，就像是岁月给予我们的礼物，将那份纯真永远保存。

很多人在拍摄或欣赏这一类视频時，喜欢用“调低色温”或“滤出复古”的效果，让画面具有一种仿佛时间静止的魔力。光影的转换、细节的残缺都在讲述着一个个温馨的故事。当微笑藏在这片泛黄的背景中，就像一段过去的片段，在脑海里慢慢泛起涟漪。

你是否曾在某个春天的午后，偶然翻到一段泛黄的樱花视频？那一瞬间，心如小溪被春水轻轻滋润，所有的疲惫似乎也变得温柔起来。它带你穿越到那些属于青春的瞬间——那些无忧无虑、纯粹美好的岁月。

从某种角度来看，泛黄的画面也代表着一种执着——对过去的留恋和对美好的珍藏。不少摄影爱好者喜欢用复古滤镜，放大樱花的细节或刻意模糊背景，只為捕捉那一份短暂而永恒的美。也许你会发现，当畫面变得模糊时，心中的情感变得越发清晰。

這种美，还有一种特别的诗意：它没有鲜亮的色彩，却多了一份深邃。在时间的缝隙里，让人不断回味那些已逝的瞬间。我们也许无法逆转时光，但可以借助这样一段“泛黄”的画面，将心灵穿越到那些纯净的春天。

再美的风景，也会有褪色的一天——但只有在这泛黄的底色上，才能最真实地感受到生命的珍贵。面对岁月的流逝，不去抗拒，也不去伪装，用一份淡淡的忧伤，把回忆串联成一幅温柔的畫卷。

每个人心中或许都藏着一段樱花故事，而这一段片段，很多時候只需要一段“泛黄”的视频，就能温暖而真实地呈现。它激起了我们对于过去的好奇、对于未来的期待，也提醒着我们：在繁忙的生活中，要留意那些细微而美丽的瞬间。

或许，看的不是樱花的繁盛，而是看见自己在这片泛黄色调中的影子，感受到自己的青春、梦想与情感。在这片時间的长河里，让我们都成为那些静待花开的行者，静静守候，等待下一段最动人的时光。

如果你喜欢这种意境，希望它能带你找到那些被时光遗忘的美好。而这份“樱花视频泛黄”的魅力，也许正正是我们渴望在浮华中寻找到的那份纯粹和真实。岁月如歌，愿你我都能在泛黄中找到属于自己的春天。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：好奇心日报记者 江惠仪 摄

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