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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

你会在黎明前的雾气里首次踏上这片土地，呼吸一次全新空氣，聆听属于它的节拍。路过的风景不再只是背景，而像一个个潜藏的线索，指引你发现隐藏的关卡、打开新的成长分支。你在此选择的每一步，都会成为未来的分支影子，影响你接下来的旅程。

成長在这里不是单纯的经验值堆叠，而是一段自定义的路线。你可以决定走进哪条技能树：以迅猛的连击和高爆发来压制对手，还是以控场和队友辅助来稳定全局，抑或在防御中寻找反击的节奏。任务设计也因此更具弹性，主線推进的分支任务会在你不经意间开启新的谜题。

每完成一个分支，都会解锁新的技能、新的同伴对话、以及隐藏在世界深处的对话碎片。成长的乐趣，从来不是“刷到满级”，而是一次次意料之外的顿悟与顿悟后的成就感。

游戏世界的生物与人文也在演化。你会遇到讲述往昔故事的老人、守护着古老符文的女猎手，和居住在废墟中仍在运作的机械居民。天气、昼夜、资源的循环都对探险产生直接影响：暴雨會冲刷某些小路，晨雾会遮蔽某些线索，日照角度决定你能看到的符文光迹。此时，耐心和观察力成為你最好的武器。

为了帮助玩家更好地把握节奏，界面也进行了优化：任务指引变得直观，成长目标可以清晰追踪，技能组合的快捷图标便于快速切换。你不需要花费大量时间在无谓的操作上，真正要做的是倾听世界的呼唤，踏出第一步，开启属于自己的成長之路。

如果你愿意愿意，现实与虚拟的界线会在这片新大陆上变得模糊。也许你在某个被风蚀的石柱下发现一个未知的入口，那里有你从未遇见的伙伴和物品，也许是关于大陆起源的秘密。66m66成长模式视频大陆4正在等待着勇敢的探索者，准备好将你的名字刻进这片世界的史册吗？解锁隐藏关卡的钥匙与终极旅程隐藏关卡不是地图上的空白区域，而是对玩家观察、推理、协作的挑战。

在66m66成长模式视频大陆4中，真正的宝藏往往藏在环境的细微之处：某段墙壁上不易察觉的符文、一个看似普通的对话分支、、以及夜晚才出现的生灵。开启它们，往往需要完成一组条件：完成特定时段的任务、积攒稀有材料、与多名NPC进行连续对话、或在特殊天气组合下触碰某个机关。

每当你解锁一个隐藏关卡，地图上就會出现新的线路、你将获得额外的奖励点、以及全新的技能树分支。这样的设计让探索变成一场不设限的旅程，而不是线性推进的任务表。

在操作层面，以下思路或许对你有帮助：

保持多线探索的习惯。不要只跟着主线走，分支任务和支线線索往往提供最关键的成长资源和独特的对话。留意环境细节。某些門扉和机关需要你在特定時间或天氣中出现，才会露出开启的痕迹。与同伴合作。某些隐藏关卡需要两人以上的协同解谜，组队的默契将直接关系到解谜的效率与奖励的丰厚程度。

关注技能组合。新分支往往伴随新的技能组合，尝试把不同路线的技能叠加，往往会触发意外的强力效果。记录线索。将你遇到的谜题、符号和对话要点简要记录，日后回看时會发现关键線索是如何串联起来的。

活动与社区也为隐藏内容提供了温床。官方会不定期推出限时挑战、作者挑戰和跨服对戰等活动，参与者不仅能够获得独家称号和限量外观，还能遇到更多懂得欣赏探索乐趣的玩家。你可以在论坛、官方社區和短视频平台上看到大量玩家的解谜过程和心得分享，這也是学习新技巧和发现新秘密的好途径。

最终的旅程并非孤军奋战。无论你是偏向速度、对抗还是策略，66m66成长模式视频大陆4都鼓励你与其他玩家交流，分享发现，甚至互相帮助完成最難解的隐藏关卡。每一个成功解锁的隐藏关卡，都是对你观察力、耐心和团队协作能力的一次肯定，也是一段值得被记住的冒险史。

如果你还在犹豫，想象一下：穿过一扇由光影构成的门，映出的不是空白，而是另一段新世界的起点。那一刻你会意识到，所谓的终极旅程，并不是一个终点，而是一个不断扩展的探索宇宙。66m66成长模式视频大陆4已经站在你的门前，等待你带着好奇心和勇气，跨出第一步，去发现隐藏在角落的秘密，去造就属于自己的冒险传奇。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 王宁 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄