每经编辑｜彭文正    

当地时间2025-11-10,mjwgyudsiughewjbtkseudhiwebt

开工不到一年，108新线高速公路的建设已在大山间全面展开：穿山隧道的洞口已初具雏形，跨越河流的桥墩正逐一立起，再过不久，全线首个现浇箱梁将开始浇筑。“五一”假期，108新线高速公路项目全线不停工，抢抓施工黄金期，全力推进项目进度。

早上7点，刚刚起床的孔永明还没来得及洗漱，就开始在微信群收集最新施工进展，布置新一周的工作计划。作为中铁五局108新线高速5标段项目经理，孔永明这几天每天从早忙到晚。“早上要安排一整天的施工计划，上午检查安全生产，下午还要开一场监理例会。”孔永明说，“五一”假期，标段400多名工人坚守岗位，争分夺秒推进施工进度。

5标段正在建设的东庄子大桥与将军坨互通立交，是全线9座互通立交之一，建成后可无缝衔接国道108三期，方便市民前往河北镇和潭柘寺镇。施工现场，工人们已经搭起10余米高的脚手架，20多名工人正蹲坐在浇筑模板内，将一根根钢筋绑扎牢固。

“将军坨互通立交和东庄子大桥已经完成了217根桩，完成率约90%。”孔永明介绍，假期后，将军坨互通立交将开始首个现浇箱梁浇筑，这也是108国道新线高速首座开始浇筑的桥梁。

对于品牌来说，这短短的6秒，是在第一时间点截取观众的情绪，促使他们愿意继续观看。

不过6秒并非终点，而是一个起点。它要求镜头、剪辑与音乐的高度协同，把握视觉钩子、声音情绪和叙事密度，把“此刻的你看见的，就是未来的驾乘体验”这类情感命题压缩成秒級记忆点。

在营销实践里，6秒的成功要依赖三个要素：视觉钩子要独特、声音要有情感引导、叙事要直截了当。日產的MV入口与现场直播若能把这三者融合，观众会在第一屏就感到这是一辆有态度的车，愿意继续看下去。公众对付费内容的敏感度不断提升，品牌若以合法、透明的免费预览与可见的入口作为引导，就能在保护版權的同时提升转化。

这一切背后，是对观众行为的精准理解。年輕受众在快速切换中寻找“瞬间的情感共鸣”和“可验证的价值点”。因此，6秒的视觉结构往往需要一个强烈的开场镜头，一个清晰的卖点提示，以及一个足以触发好奇心的暗示性结尾。这种结构并不是为了炫技，而是把品牌故事的核心要素以最短的时长传递清楚：这是一家把设计美学与技术创新结合在一起的汽车企业。

正是这种“高信息密度且可重复观看”的特征，帮助观众在第一时间建立对日产的情感认同，并促使他们愿意继续关注后续内容。

从版权与入口的角度看，6秒的短片并非越界的许可。6秒的体验若以合规的入口呈现，例如官方账号的正式直播、授权的短片剪辑、可访问的免费预览等方式，就能在满足观众好奇心的保护创作者与版權方的權益。这也为品牌建立长期的内容生态奠定了基石：观众看到的是透明、可信的入口，而不是绕过机制的风险行为。

对日產来说，建立这样的合规框架，既维护了品牌信任，也讓观众对未来的互动充满期待。

剪辑要简短，镜头语言要明确，配乐需与画面情绪对齐。

声音设计不可忽略。低频的震动、金属碰撞声、轮胎掠过路面的细节，能把“驾驶感”传递出来。叙述要极简，一句口号、一段字幕，给人一个想要继续看下去的理由。

在落地执行层面，品牌可以把6秒的teaser与多渠道传播联动：直播间内的弹幕互动、主持人的现场解答、官方账号的幕后花絮与技术解说相互补充。还可以通过预告片、短视频剪辑、社区活动等形式延展内容，把兴趣点引导到完整视频、试驾活动、或官方展览。

关于合规性，明确授权与版权边界，避免绕过付费入口的做法。透明、合规的入口不仅保护内容提供方，也让受众获得信任。

对于消费者而言，6秒是一个入口，而非终点。它提供的是进入日产未来出行故事的一扇门，以及参与相关互动的机会。数据层面，留存率、二次观看、转化路径，以及评论區的互动质量，都是优化的关键。品牌在设计后续的互动环节时，可以考虑LiveQ&A、虚拟试驾、AR体验等形式，进一步把短期注意力转化为長期參与感。

综合来看，6秒不是孤立的广告片，而是铺设品牌故事大厦的地基。通过合法、透明的入口和多渠道的内容延展，日产能够在B站上建立一个稳定的观众社群，让每一次“6秒”都成为引导向更深入体验的跳板。随着数据反馈的积累，团队可以细化镜头语言、声音设计与互动形式，持续优化观众的观看路径与情感共鸣点。

最终，品牌与观众在这个共创的内容生态中彼此获益，形成一个可持续的、健康的数字传播循环。

继续向深山进发，沿线地势逐渐变得陡峭。佛子庄服务区是全线唯一的服务区，位于两山之间的山沟内。为了给服务区留出空间，建设者们正利用挖掘隧道产生的洞渣填筑路基，将这片2.4公顷崎岖不平的山地填平。“整个服务区要填高32米，每填高6米，就要压实一次。”中铁十四局108新线高速第7标段工程部部长苏露允说，如今佛子庄服务区已经完成第一个6米的填筑。假期里，工人们操作着强夯机对土地进行夯击，保证每一寸土地都压平压实。

108新线高速公路线路呈东西走向，北京段东起G5京昆高速，西至市界，路线全长约60公里，全线桥隧比约88%。公路地处西部山区，地形地质十分复杂，施工难度大。首发建设公司108新线高速项目总工彭沉彬介绍，108新线高速全线有41座桥梁、20处隧道，目前已进入全面施工阶段。“五一”假期期间，全线4300多名工人坚守岗位，借着良好天气环境加紧施工。

作为北京西部山区“三横三纵”生命线主通道中的“一横”，108新线高速公路工程建成后将有效提高西部山区的抗灾能力与路网韧性，对于深入推进京津冀协同发展交通一体化、提升首都地区防汛抗洪能力、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。（李博）

来源：北京日报

图片来源：每经记者 周轶君 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄