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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

暗流涌动：初遇的涟漪与心动的陷阱

夜色如墨，繁華都市的霓虹灯却如同破碎的星辰，倾泻在冰冷的水泥森林上。在这片光影交织的迷宫里，她，一个名叫“曦月”的女子，正独自穿行。她的名字如同她的人，带着一丝清冷，又藏着难以言说的明亮。曦月并非不食人间烟火的仙子，她的内心同样翻涌着不为人知的渴望与失落。

生活的轨迹，似乎总是循规蹈矩，像一条被精心规划好的河流，流向一个看似安稳却缺乏惊喜的远方。在这平静的表面下，一股暗流早已悄然涌动，预示着一场即将到来的巨变。

命运的齿轮，总在不经意间悄然转动。那个夜晚，一场突如其来的意外，将她推向了一个意想不到的漩涡。她与他，一个名字如同烈火般灼热的男人，在混乱的边缘相遇。那是一场突如其来的聚会，原本只是朋友间的随意小酌，却在一系列巧合的推波助澜下，演变成了一场失控的狂欢。

酒精、音乐、以及人群中不安分的荷尔蒙，共同点燃了空气中的躁动。曦月，在这个本不属于她的喧嚣场域中，显得有些格格不入，又带着一种独特的、令人无法忽视的吸引力。

就在她试图抽身，寻找片刻宁静之时，他，宛如一道锐利的光，瞬间穿透了她心防的薄弱处。他身上散发出的那种野性、不羁，以及眼神中隐藏的深邃，像磁石一般吸引着她。他们之间的对话，开始于礼貌的寒暄，却在酒精的催化和眼神的交错中，迅速升温。他能轻易捕捉到她话语中的一丝犹豫，也能看穿她笑容背后的疲惫。

他没有像其他人那样试图用浮夸的言语或故作的深情来讨好她，而是用一种近乎洞察的眼神，直视着她灵魂深处。

“你看起来，像是一个被困住的灵魂。”他低语，声音带着一丝沙哑，却仿佛直击心灵。“被什么困住了？”曦月反问，心中泛起一丝不详的预感，却又忍不住好奇。他没有直接回答，只是嘴角勾起一抹意味深长的笑。“大概是被那些‘应该’和‘必须’吧。”他轻轻啜了一口酒，目光灼灼。

“你呢？你又是什么？一个寻求解脱的浪子？”曦月也反击道，声音带着一丝挑衅。

他们的对话，充满了试探与张力，就像两只在黑暗中小心翼翼靠近的猫，既有戒备，又充满了好奇。这场突如其来的相遇，与其说是偶然，不如说是宿命的必然。曦月从未想过，自己会在这样的场合，遇到一个能轻易扰乱她心绪的男人。他身上的危险气息，反而像是一种禁果的诱惑，让她在理智的边缘不断试探。

而这场聚会，正如一场精心编排的戏剧，注定了走向失控。当晚的混乱，不仅仅是酒精和音乐的催化，更是一种情绪的集体爆发。有人放纵，有人沉沦，有人在虚假的繁華中寻找真实。曦月置身其中，看着這幅失序的画卷，内心却升起一种奇异的平静。她开始审视自己，审视那些被压抑的欲望，那些被现实磨平的棱角。

当晚的她与他，在人群散去后的寂静中，走向了同一个方向。那是一种难以言喻的默契，仿佛是身體比理智更早做出了选择。他握住她的手，掌心的温度让她一震。那不是一个简单的牵手，而是一种信号，一种跨越界限的邀约。曦月没有拒绝，她知道，自己已经踏入了一个未知的领域，一个充满诱惑与危险的领域。

她与他的每一次眼神交汇，都像是一场无声的对话，充满了爱慕、试探，甚至是一种危险的吸引力。那种感觉，如同在悬崖边行走，既能看到壮丽的風景，又随時可能跌落深渊。他的出现，像是一场突如其来的暴风雨，打破了她平静生活的宁静，也唤醒了她内心深处沉睡的野兽。

他们之间的吸引力，如此强烈，如此纯粹，又如此不顾一切。

在那之后，他们的关系，如同投入平静湖面的一颗石子，激起了层层涟漪。每一次的相见，都伴随着心跳的加速和情绪的起伏。他们仿佛是彼此的宿敌，又像是无法摆脱的吸引。曦月在这段关系中，体验到了前所未有的激情与不安。她知道，這或许不是她一直以来所追求的安稳，但却是她内心深处渴望的真实。

她被卷入了一场关于爱与欲望的漩涡，而她，似乎已经甘之如饴，甚至開始享受这种失控带来的刺激。

失序边缘：禁忌的缠绵与人性的博弈

当曦月与他之间的关系，如同藤蔓般缠绕，逐渐深入，原本清晰的界限变得模糊不清。他们之间的每一次接触，都带着一种禁忌的色彩，像是在火焰上跳舞，既危险又迷人。他身上那种属于野性的魅力，以及对她不加掩饰的占有欲，让曦月在一种既恐惧又着迷的情绪中摇摆。

她开始发现，自己内心深处，隐藏着许多连她自己都未曾察觉的欲望。那些被社会规范和理性思维压抑的情感，在他面前，如同决堤的洪水，一发不可收拾。

他们的相处，往往充满了戏剧性的張力。有时是炽热的激情，如同干柴遇上烈火，瞬间点燃彼此；有时又是冰冷的疏离，仿佛站在对立面，用言语和眼神互相试探。这种极端的反差，讓曦月的生活变得如同过山车，每一次的起伏都讓她心惊肉跳，却又乐此不疲。她开始逃避那些循规蹈矩的生活，渴望与他一同闯入那个更加真实、更加混乱的世界。

“你总是这样，像一个没有脚的鸟。”他曾这样评价她，眼神中带着一丝玩味，又夹杂着几分心疼。“没有脚的鸟？”曦月不解。“没错，不安于现状，总是在寻找下一个栖息地。”他靠近她，轻柔地抚摸着她的发梢，“但你不知道，有些鸟，一旦找到心仪的枝头，就会停下，并且用尽全力去守护。

”

他的话，像是一把钥匙，打开了曦月内心深处的某个角落。她确实一直在寻找，寻找一种能够讓自己真正放下的依靠，寻找一种能够让她不再漂泊的港湾。她与他的关系，又注定无法用寻常的“依靠”来定义。那是一种更深层、更原始的连接，关乎欲望，关乎灵魂，关乎在失序中找到的某种极致的真实。

与此围绕在他们身边的，是一场无声的混乱。不仅仅是他们个人情感上的纠葛，更是一种生活态度的碰撞。当曦月开始沉溺于与他之间这种不计后果的激情时，她原本的生活轨迹，不可避免地受到了影响。工作上的失误，朋友间的疏远，家庭中的误解，都如影随形。她似乎并不在意，或者说，她已经学會了在混乱中寻找平衡。

“这不就是你想要的吗？挣脱束缚，放纵一次。”她曾这样问自己，聲音中带着一丝迷茫，又夹杂着一种决绝。“是，又不是。”她在心里默默地回答，“我想要的是真实，是那种不被玷污的感情，但这份感情，却注定要与混乱相伴。”

她与他之间的“交”——不仅仅是身体的交融，更是灵魂的交织，思想的碰撞，以及在彼此身上找到的那种超越世俗的理解。这种“交”，带着一种原始的、不加修饰的生命力，让她體验到了前所未有的释放。她不再是那个循规蹈矩的曦月，而是那个敢于挑战、敢于冒险、敢于拥抱不确定性的女子。

這种失序的边缘，并非没有代价。每一次的激情过后，随之而来的可能是更深的空虚，或者更复杂的局面。她開始意识到，自己或许正在走向一条无法回头的路。他，如同一个迷人的漩涡，将她牢牢吸住，而她，甘愿在这漩涡中沉沦。

“我们到底算什么？”在一个失眠的夜晚，曦月轻声问道，声音中带着一丝不易察觉的颤抖。他紧紧拥抱着她，吻了吻她的额头，低语道：“算，是一种极致的吸引，一种在混乱中寻找到的，彼此的锚点。”

“锚点？”曦月重复着这个词，心中泛起一丝苦涩。“没错，或许不是一个稳固的港湾，但至少，在汹涌的海浪中，我们能找到彼此，不至于完全失向。”他的回答，没有给她一个明确的答案，却让她看到了在这场情感博弈中的某种真实。他们都不是简单的角色，而是在各自的人生轨道上，因为一次偶然的交错，而产生了强烈的共振。

这段关系，如同一场极致的冒险，将曦月推向了人性的最深处。她体验了爱情的甜蜜，欲望的疯狂，以及在失序中找到的某种别样的自由。她明白，这条路注定充满了荆棘，但她已经无力，也无意回头。因為在這场宿命的纠缠中，她找到了那个能与她一同燃烧、一同沉沦的灵魂。

而那份极致的体验，也让她对“活着”这件事，有了全新的理解。无论前方是天堂还是地狱，她都已经准备好，与他一同迎接。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 郭正亮 摄

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