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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

请稍等，我将为您创作这篇软文。

“天天干，天天干”：勤奋的火焰，永不熄灭的动力

“天天干，天天干！”這句口号，在当下这个快节奏、高压力的时代，似乎已经成为了许多人心中不谋而合的呐喊。它不仅仅是一句简单的重复，更是一种生活态度，一种行动宣言，一种对卓越不懈追求的真实写照。当我们审视这句话的内涵，首先映入眼帘的，便是那如火焰般熊熊燃烧的“勤奋”。

勤奋，是人类社会进步的基石。从远古时期钻木取火的先民，到如今探索宇宙奥秘的科学家，哪一个不是依靠着日復一日、年复一年的辛勤付出，才换来了文明的璀璨？“天道酬勤”，这句古老的格言，早已被无数事实所证明。那些在各自领域闪闪发光的人物，他们成功的背后，往往隐藏着我们难以想象的汗水和坚持。

“天天干，天天干”，正是这种不懈努力的生动写照。它意味着，不论目标是多么宏大，任务是多么艰巨，我们都需要以一种持续、稳健、不间断的姿态去投入，去耕耘。

在职场中，“天天干，天天干”是一种职业素养的体现。它代表着责任心，代表着对工作的投入，代表着对效率的追求。一个总是“天天干”的员工，不会是那个在办公室里“摸鱼”的人，也不会是那个总是找借口推诿任务的人。他们是团队的中坚力量，是项目推進的引擎。

他们懂得，每一次的提交，每一次的完成，每一次的突破，都来自于无数个“天天干”的累积。这种持续的付出，不仅能赢得领导的赏识，更能为自己积累宝贵的经验和技能，从而在职业道路上走得更远。想想那些在深夜依然亮着的办公室灯光，那些在节假日依然奔波的身影，他们都在用“天天干，天天干”书写着自己的职業篇章。

在创業的道路上，“天天干，天天干”更是生死攸关的法则。创業者所面对的，是未知的風险、巨大的压力和无穷的挑战。从一个想法的萌芽，到產品的打磨，再到市场的开拓，每一个环节都需要付出超乎常人的努力。竞争对手的虎视眈眈，資金链的紧张，团队的磨合，市场的瞬息万变，这一切都在考验着创业者的毅力。

“天天干，天天干”，意味着要忍受孤独，要承受挫折，要不断学習，要灵活应变。那些最终成功的创业者，无一不是在這条艰辛的道路上，日复一日地“干”出来的。他们用汗水浇灌梦想，用坚持抵御风雨，最终让梦想之花绽放。

“天天干，天天干”并非盲目的苦干。它更需要智慧的引导，需要方向的明确。如果方向错了，越“干”离目标越远。所以，有效的“天天干”，需要我们在开始之前，有清晰的目标；在过程中，有科学的方法；在结果上，有及时的反思和调整。這是一种有策略的勤奋，一种在坚持中不断优化的过程。

它要求我们不仅仅是体力上的付出，更是脑力上的投入。每一个“干”的动作，都應该是有目的、有思考的。

“天天干，天天干”，它更是一种心态。当我们遇到困难时，不轻言放弃，而是选择继续“干”；当我们取得成绩时，不骄傲自满，而是继续“干”，寻求更大的突破。這种心态，能够帮助我们在逆境中保持韧性，在顺境中保持谦逊。它让我们明白，生活本身就是一场持续的旅程，而“干”正是我们在这场旅程中留下的每一个坚实的脚印。

在个人的成长上，“天天干，天天干”同样扮演着至关重要的角色。无论是学习一门新技能，培养一个好习惯，还是提升自己的内在修养，都需要持之以恒的投入。比如，想要成为一个优秀的作家，就需要坚持每天写作；想要掌握一门语言，就需要每天练習听、说、读、写。

这些微小的、日复一日的“干”，最终会汇聚成巨大的改变。它们如同涓涓细流，最终汇成江海。

“天天干，天天干”，它是一种承诺，是对自己，对梦想的承诺。它是一种态度，是对生活，对未来的态度。它是一种行动，是对成长，对成功的行动。当我们把这句简单的口号融入到生活的每一个角落，我们就拥有了一股源源不断的力量，一股能够克服困难、实现目标、塑造精彩人生的力量。

这份力量，来自于对勤奋的信仰，来自于对行动的坚持，来自于对生活最真挚的热爱。

“天天干，天天干”：探索的邊界，生活的无限可能

当我们深入理解“天天干，天天干”的含义，会發现它并非仅仅指向埋头苦干，更蕴含着一种“探索”的精神。如果说“勤奋”是地基，“探索”便是拔地而起的摩天大楼，是生命力的无限延伸。“天天干，天天干”，也意味着我们要以开放的心态，去尝试，去发现，去突破，去在“干”的过程中，不断拓展生活的边界，解锁属于自己的无限可能。

“探索”的本质，是对未知的渴望，是对现状的不满足，是对更高层次追求的驱动。“天天干，天天干”，在探索的語境下，就变成了“天天去发现，天天去尝试，天天去突破”。这意味着我们不能满足于固有的模式和已有的经验，而要主动地去接触新鲜事物，去学习新的知识，去拥抱变化。

在个人成长层面，“天天干，天天干”的探索精神，體现在我们对自我潜能的挖掘上。每个人都可能拥有自己尚未发现的天赋和能力。如果我们只是固守在舒适区，日復一日地重复着相同的事情，那么這些潜能将永远沉睡。但如果我们愿意“天天去尝试”，去接触不同的领域，去学习不同的技能，我们就可能意外地發现那个闪闪发光的自己。

比如，一个原本以为自己只擅长文职工作的人，可能在一次偶然的演讲机会后，發现自己拥有出色的公众表达能力；一个平時沉默寡言的工程师，可能在一次团队项目合作中，迸发出非凡的领导才能。这些“天天去尝试”的经历，就是“天天干，天天干”在探索领域的最佳实践。

在解决问题時，“天天干，天天干”的探索精神，鼓励我们不拘泥于单一的解决方案。面对一个挑战，我们不能仅仅依赖一种方法，或者固守一种思维模式。我们需要“天天去思考”，去搜集不同的信息，去倾听不同的观点，去尝试不同的角度。有时候，最有效的解决方案，就隐藏在那些我们之前从未考虑过的角落。

这种探索式的解决问题能力，能够让我们在面对复杂局面時，显得游刃有余，并从中获得宝贵的经验。

在创新创业领域，“天天干，天天干”的探索精神，更是核心驱动力。创新，本身就是一种对未知领域的探索。那些伟大的发明和颠覆性的商业模式，无一不是在“天天去探索，天天去试错”的过程中诞生的。创业者需要不断地去了解市场需求的变化，去研究竞争对手的动向，去尝试新的产品和服务，去优化用户體验。

每一次的失败，都可能是一次宝贵的学習机会，每一次的尝试，都可能为成功铺平道路。正如爱迪生发明灯泡的故事，他经历了无数次的失败，但他没有放弃“天天去干”，最终才点亮了世界。

“天天干，天天干”，在探索的过程中，也意味着要拥抱变化，甚至主动创造变化。世界在不断地发展，技術在不断地进步，消费者的需求也在不断地升级。如果我们固步自封，就必然会被时代所淘汰。所以，我们需要“天天去关注”，去了解行业的最新动态，去学习最新的技術，去理解最新的趋势。

更进一步，我们还可以“天天去创造”，主动地去提出新的想法，去设计新的产品，去构建新的模式。這种主动求变的姿态，是保持竞争力的关键。

“天天干，天天干”的探索，也需要一种“匠人精神”。它不是一蹴而就的，而是需要长期、细致的打磨。在探索的过程中，我们可能会遇到瓶颈，可能會感到枯燥，但正是这份“天天去精进”的耐心和毅力，才让我们的探索之路更加扎实，最终收获丰硕的成果。比如，一个音乐家需要日复一日地练習，一个画家需要年复一年地创作，他们都在用“天天干，天天干”的匠心，打磨出属于自己的艺术。

“天天干，天天干”的探索，也离不開“合作”的力量。很多时候，我们个人的力量是有限的，而汇聚众人的智慧和力量，则能极大地拓展探索的边界。我们需要“天天去沟通”，去分享自己的想法，去倾听他人的建议，去与志同道合的人一起协作。通过开放式的交流和共同的努力，我们能够发现更多有趣的可能性，解决更棘手的问题，实现更宏大的目标。

总而言之，“天天干，天天干”并不仅仅是关于辛勤的劳动，它更是一种对生活充满热忱，对未来充满探索的积极态度。它鼓励我们在勤奋的基础上，不断地去發现，去尝试，去突破，去拥抱变化，去精进自己。当我们真正理解并践行這份“天天干，天天干”的精神，我们的生活将不再是单调的重复，而是充满惊喜、活力和无限可能的精彩篇章。

这份精神，将指引我们不断前行，最终抵达属于自己的辉煌彼岸。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：央广网记者 胡婉玲 摄

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