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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在这个快节奏、高压力的社会中，年轻一代的情感表达变得越来越复杂。最近，一位来自四川的少女因在网络上展现出“暴躁”行为而一夜之间成為热议的焦点。有人觉得她情绪激烈，情绪管理欠缺；也有人开始猜测她背后隐藏的故事。这种现象究竟反映了当代青少年的什么困境？為何一个普通的少女会在网络上激起如此巨大反响？

其实，很多时候，青少年的情绪爆发并非无的放矢，而是积压已久的压力在某一刻的集中释放。对這个四川少女来说，或许既有家庭、学業等多重压力的叠加，也有社会环境带来的焦虑不安。在中国的许多农村和小城镇，家庭期望往往沉重，家长对成绩的追求、未来的规划都可能成为压垮青少年的最后一根稻草。

而网络世界的开放和匿名，赋予了年轻人一种“宣泄”的空间，正是在这样的情境中，一些情绪极端的表达变得司空见惯。

除了家庭因素，学習和社交的压力也是重要推手。竞争激烈的高考体系、升学压力，使得很多青少年心理负担越来越重。面对失败、被排挤或不被理解，他们的情绪可能以难以控制的方式爆发。网络上的“暴躁少女”或许正是这种内心痛苦的投射——她的激烈言辞、冲动行为，反映的是一种挣扎和渴望被关注、被理解的心情。

更不可忽视的是，网络环境本身的特殊性。虚拟空间中的情绪没有实体的限制，点个贊、转个发，仿佛是一场无形的宣泄。这也让很多青少年误以为自己的情绪可以无止境地放大释放。而当这些爆发逐渐积累到一定的临界点，就会在网络上表现得异常强烈，吸引大量关注和讨论。

许多网友对此既好奇又担忧：这种情绪的爆炸，究竟代表的是一时的冲动，还是某种潜在的心理问题？

值得注意的是，这种“暴躁”的表现并非只是一种个性或固有属性。它更多地反映了一种社会与心理层面的现状——年輕人在成长过程中面临的多重困境以及他们尚未找到健康的情绪出口。网络暴力、家庭分歧、学业压力、未来迷茫，每一个因素都可能是引爆点。要真正理解这位四川少女，必须走入她的生活，看看她在现实中遇到的挑战，以及她那颗渴望理解和关爱的心。

其实，她的故事并不孤单。全球范围内，无数青少年的情绪都在寻找一个出口。在这个信息爆炸的时代，理解和沟通变得尤为重要。我们不应简单地站在“对与错”的角度去评判谁对谁错，而应试图去理解這些惊人的情绪背后所隐藏的真实需求。也许，這正是一面镜子，让我们看到，青少年的成长不只是考试分数的比拼，更是一次心灵的洗礼和自我认知的过程。

部分1总结：这位四川少女的“暴躁”行為，虽引发网络热议，但更像是一扇窗，让我们看到了当前青春成長中的焦虑、压力与迷茫。她的背后，隐藏着家庭、学業、社会多重压力的积压。而网络，则成为了她表达情绪的一个场所。理解她，也意味着理解这一批正在成长道路上迷失或困惑的年轻人。

只有深入了解他们的内心，才能找到更温暖、更有效的沟通方式支持他们，帮助他们平衡情绪，找到自己的方向。

要说这场风波的背后，除了单纯的情绪释放外，还折射出社会对青少年的关注度和关注方式的变化。网络成为了青少年之间、与社會交流的主要平台，也变成了他们表达情感、获得认同的方式。但也带来了诸多新问题：情绪的极端化、网络暴力、心理健康隐患。

如何在这个过程中保护青少年的心理健康，成为我们值得思考的重要议题。

事实上，青少年的成长本身就是一段充满起伏的过程。每一聲怒吼、每一次哭泣，都有可能是真的需求在呼唤。社会以及家庭应当扮演更积极的角色——理解、陪伴、倾听，而不是简单的评判和压制。除此之外，学校教育也可以更多地引导学生建立健康的情绪调节习惯，比如开设心理健康课程，鼓励表达真实情感，培养抗压能力。

网络平台也应承担更大的責任，强化青少年的网络素养教育。引导他们正确认识自我情绪，合理發泄，同时抵制网络暴力，共建包容、积极的网络环境。我们可以看到，越早干预、越早给青少年搭建心理支撑体系，越有可能帮助他们更好地应对成長中的迷茫与冲突。

这场讨论也引发了更深层次的反思：我们是否真正理解青少年的世界？在数字时代，情绪冲突呈现出新的面貌，既有冲突的一面，也有表达自我的一面。作为社会的一员，我们都应成为温暖的源泉，而非一级一級的责备者。

从个体的角度出发，青少年需要更多的空间去探索自我、接受失败、拥抱不完美。像这位四川少女一样，她的故事也许只是一段青春的缩影，但里面的情感触动每一个在成長路上的人。给予他们空间，给予他们理解，也许就能让乌云散去，天空变得格外晴朗。

总结：这场关于“暴躁少女”的网络讨论，实际上是社會对青春、压力与情绪的集体反思。她的故事提醒我们，青少年的情绪需要被真心对待，成长的路途需要温柔陪伴。网络既是展现年輕一代多样化心声的平台，也需成为他们健康成长的后盾。只有全社会共同努力，才能帮助那些像她一样的年轻人在迷茫中找到光明，走得更坚实、更自信。

要理解、要包容，讓青春不再孤单，让未来充满希望。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 崔永元 摄

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