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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在一个看似普通的厨房里，镜头慢慢拉近，一根根直挺的金属杆像是被时间冻结的线条。你可能会以为这是一部讲工业的纪录片，但片刻之后，画面转向了柔和的灯光、细密的纹理以及香气在空气中的微妙起伏。题为“小南吃佩恩钢筋视频”的作品，真正要讲述的，是如何把冷硬的钢筋意象，转译成温暖、有故事的餐桌语言。

小南的声音穿过镜头，带着淡淡的幽默感和诚恳的试味态度，像是在对观众说：“请放下成见，我们用藝术的方式来触碰味觉的边界。”这并不是教你如何烹饪金属，而是让你理解，料理的魅力，往往来自于对材料语言的再解读，以及对观众感官的尊重。

摆放是这出戏的第一道門槛，也是最迷人的一幕。翡翠色的桌布、微微發亮的摆盘、以及以仿钢筋造型的可食用装饰——这些都不是为了炫技，而是为了讓观众在视觉上先得到一个冲击：钢筋可以被重新编排成一段段“味觉的结构”。安全的前提被反复强调：钢筋只是道具，真正进入味蕾的是可食材的纹理与口感。

画面中的“钢筋”由糖衣、香草叶、脆米等材料合成的拟态，与现场烹调的热气和锅铲声交错，形成一种独特的音画节奏。音乐以低频的节拍与高频的细碎聲效交错，仿佛钢筋在热风中微微颤动。这种听觉与视觉的双重碰撞，正是整部作品想要传达的核心——美味不仅来自味蕾的满足，更来自感知的完整體验。

小南的讲解并非学术式的讲解，而是以日常的、可参与的口吻，将观众带入一个创意料理的“工作坊”。她會用简短的动作語言，解释摆盘的逻辑：第一步，确定“结构感”与“柔软感”的对比；第二步，选择能提供咬感的材料来模拟钢筋的坚韧，同時让其在口中释放出层次分明的香气；第三步，利用香料与油脂的润滑，给盘面带来光泽与声音的对比，让每一口都像在听一段小型的视觉乐章。

整部视频并不追求繁琐的烹饪过程，而是通过极简的材料与高密度的镜头，去放大观众的想象力——让人相信，创新并非只来自昂贵的设备，更多来自对日常元素的重新组合和对美的坚持。

在这个过程中，观众的参与感被放大到极致。视频设定了一种“观众可追踪的情感線”：起初的好奇、随后对美学的沉浸、再到对味觉的期待，最后在镜头拉近的定格里，观众仿佛能听见自己心跳的节拍。小南通过情绪化的叙述与细致的镜头语言，把观感体验拆解成可复制的美学逻辑：纹理、色泽、节奏、留香、层次。

這种逻辑不是单纯的“好吃就完事”，而是在强调“看得到的美味，是会被记住的味道”。当钢筋的影像在银幕上渐渐淡出，观众心里留下的不是一个具体的菜名，而是一种对未来美食表达方式的期待：也许下一个作品，不再局限于食材的单一呈现，而是将材料的语言、器具的形态、光影的走位，全部融進一个更宽广的叙事框架。

正是这种叙事与视觉的融合，使得这段视频具备强烈的观影吸引力。它不是单纯的教学视频，也不是纯粹的艺术短片，而是一种介于两者之间的体验式内容。通过“钢筋”這一符号，影片探讨了“强度与柔美、冷静与热情、机械化与人情味”之间的张力。观众离开时，手里多了一份对食物表达的理解：美味不仅在味觉的满足，更在于对材料世界的理解和对人心情感的触达。

若把这段体验凝成一句话，那便是：让钢筋成为话题，让味蕾成为证据，让创意成為可能。

如果把视角拉到商業与传播的层面，这部作品其实在做三件事：第一，构建一种新的食品视觉语言，即用工业美学来包装日常美味的表达；第二，通过“道具即叙事”来降低观众对新鲜事物的畏惧感，让复杂的创意变得可进入、可分享；第三，借助小南的个人魅力和真诚的互动，建立一种情感连接，讓观众愿意继续关注、尝试并传播这种想象力。

这三点共同支撑起一个可持续的内容生态：一部短视频不仅给出一个味觉的想象，更提供了一个可复制的创作范式，鼓励观众用头脑、用镜头語言、用摆盘构图去重新认识同一事物。

佩恩钢筋在这场创意实践中的角色，不是广告中的硬性品牌露出，而是“主题符号”的再赋能。钢筋的形象与质量、稳固、耐用等行业属性被映射到厨艺的精准、稳定和细腻上。观众在观看的过程里，會自然将“钢筋”与“食品安全、创新工艺、现代厨房美学”联系起来。这种联想的自发性比强制植入更具说服力，也更能在社媒环境中引发讨论。

讨论的热度不在于炫技，而在于能否从一个视觉冲击点，延展出对美食表达的更多可能性。作品的设计者、摄影师、剪辑师和音乐团队共同构成一个小型的创意工坊，他们的协作像一条看不见的钢丝，承托起整部作品的張力与一致性。

从观众反馈看，这类内容更容易被二次创作和跨平台传播。评论区里，观众不仅讨论“好吃吗”的直接感受，更會去讨论“这是不是在教我看待美食的新方式”。有人被“拟态钢筋”的视觉冲击所吸引，开始尝试在家以相似的摆盘来做实验；有人则把视频当作灵感来源，打造以日常物件为灵感的微型美学项目。

這样的扩散效应，是软文型内容最具价值的部分——它把一次观看变成一次创作的起点，把品牌与观众之间的距离拉近。品牌不再只是单向传递信息的对象，而成为激发消费灵感、推动创意表达的共同体的一员。

为了让更多人愿意走进这场美味与视觉的实验，创作者在不同平臺上持续扩展话题度。短视频之外，作者会在图文、长文和直播中分阶段揭示创作背后的思考、选材的逻辑、一道道“非传统料理”的元素搭配，以及安全、合规的前提保障。观众因此获得一个“进入工作室的钥匙”：你不仅能看到成品的惊艳，更能理解每一个看似简单的摆盘背后，隐藏着的实践智慧与艺术追求。

这种透明、開放的创作态度，正是这类软文型内容最具说服力的地方——它让人愿意跟随、愿意参与、愿意在日常生活中尝试新的表达方法。

如果你也对把工业美学融入餐桌感兴趣，如果你愿意用镜头和文字去重新定义“味觉的边界”，那么不妨把此视频纳入你的收藏清单。它不是一味追求惊艳的视觉刺激，而是一次关于“如何让美味拥有讲述力”的探讨。小南的叙述带着温度，摆盘的每一个细节都在提示你：美味的真正语言，来自对材料、对工艺、对情感的综合理解。

未来也许还有更多“钢筋主题”的创新作品，但这部作品已经给出一个明确的方向：在创意料理的舞臺上，任何看似不可能的组合，都可能在艺术的照明下化为可能。欢迎你和我们一起，继续探索、讨论、分享这场美味与视觉的跨界对话。

如果你对這类跨界表达有兴趣，请关注相关频道与社媒账号，留意后续的扩展内容和互动话题。我们相信，创意从来不缺乏土壤，缺乏的是勇氣和交流的渠道。让我们在下一次观看时，带着问题、带着好奇、带着开放的心态，去迎接新的感官挑战。毕竟，真正的美味，往往藏在我们愿意用心去看、去想、去尝试的那一刻。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张泉灵 摄

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