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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“禁忌”的召唤：日本成人漫画的独特魅力与极速漫畫的破壁之旅

在浩瀚的漫画宇宙中，日本成人漫画（通常被俗称為“黄漫”）以其独特的视角、大胆的题材和精湛的畫技，吸引着一批又一批的忠实拥趸。它并非只是简单的感官刺激，更是一种对人性、欲望、情感乃至社会现实的深度探索。从最初的地下刊物到如今的网络盛宴，成人漫画的发展歷程本身就充满了传奇色彩，而在这场数字化的浪潮中，能够精准捕捉用户需求、提供极致体验的平台，无疑成为了这场盛宴的核心。

成人漫画：不止于“色”，更在于“艺”与“情”

当我们谈论日本成人漫畫时，很容易陷入一种刻板印象，认为它们仅仅是充斥着露骨畫面和低俗情节的产物。這只是冰山一角。真正优秀的成人漫画，往往在画面表现力、叙事技巧、人物塑造以及情感刻画上，达到了令人惊叹的高度。

精湛的画技与视觉冲击：日本漫画家在画面构图、线条运用、色彩渲染方面的功力，在成人漫画领域得到了淋漓尽致的展现。无论是人物细腻的表情、婀娜的身姿，还是场景的氛围营造，都极具艺术感染力。光影的交错、动态的捕捉，往往能带来强烈的视觉冲击，讓读者在享受感官盛宴的也被画面的美学所折服。

大胆的题材与深刻的隐喻：成人漫画敢于触碰社會禁忌，探讨人类最原始的欲望和复杂的情感纠葛。它不回避人性的阴暗面，也不吝啬描绘极致的欢愉。许多作品并非止步于此，它们常常借由成人化的情节，来折射社會现实、探讨人际关系、反思道德伦理，甚至挖掘更深层次的心理动机。

這些作品的深邃之处，在于它们能够引發读者的思考，跳脱出单纯的“性”的范畴，上升到对生命、情感和存在的哲学追问。丰富的情感与多样的叙事：成人漫畫并非只有一种模式。从纯真的初恋到纠葛的多角恋，从青涩的试探到成熟的激情，从温情脉脉的日常到跌宕起伏的剧情，其情感的广度和深度，丝毫不亚于任何一种主流的艺术形式。

作者们通过细腻的笔触，刻画人物内心的波澜，展现情感的复杂性，讓读者在代入角色的过程中，體验到丰富的情感共鸣。

“找漫难”的痛点：极速漫画的应运而生

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张宏民 摄

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