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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【开启奇幻冒险的序幕：梦想的萌芽与伙伴的相遇】

在遥远的动漫世界里，有一座神秘的“梦想之林”，那里散布着无数奇异的秘密和神奇的力量。故事的主人公，是一位热爱冒险、渴望实现梦想的少女，她叫小琳。她总是穿着亮色的校服，眼神中闪烁着对未来的无限期待。另一位男孩，是性格沉静、聪明而又勇敢的阿博，他是小琳的好友兼伙伴，两人从小就在梦想的道路上携手同行。

有一天，小琳在森林深处发现了一块奇异的符石，上面刻着传说中的“生猴子”法术的秘密——一种能够创造出神奇猴子的魔法。这个发现讓他们兴奋不已，但同时也明白到，成功不能仅靠奇迹，还需要付出真实的努力和合作。

于是，两人决定一同挑戰这个神奇的任务。他们开始搜集各种关于“生猴子”的古老书籍，查阅资料，从猴子的习性到魔法的细节，每一份信息都讓他们更加深入地理解这个神秘的过程。可是，光有理论是不够的，真正的试炼在等待着他们。

在這片充满未知的森林里，他们遇到了许多困难。一次，魔法的能量突然失控，几乎将他们吞没。面对危机，小琳用她敏锐的观察力发现了魔法的弱点，而阿博则用他扎实的科学知识进行分析，二人配合得天衣无缝。逐渐，他们领悟到，只要心怀信念，彼此信任，就没有什么可以阻挡他们前進的脚步。

与此森林中的各种神奇生物也成为他们的伙伴—调皮的小松鼠、智慧的老乌龟，还有一些天真的精灵。他们的加入，不仅为团队增添了更多的欢乐，也带来了宝贵的帮助。通过不断的尝试和失败，小琳和阿博逐步掌握了“生猴子”的魔法核心——那是一份经过无数次试验、融合梦想与汗水的结晶。

每一次透过苦難的洗礼，他们的友情都变得更加坚固。从相识到合作，从懵懂到成熟，两人都明白了一个道理：只要心怀梦想，勇敢面对困难，就一定能创造奇迹。这不仅仅是关于生猴子的魔法，更是关于追梦的精神。這份精神，将成为他们一生的宝藏。

【一切的努力只为那一只“梦想之猴”】

在浓雾弥漫的黎明时分，小琳和阿博站在森林之巅，望着悬挂在高空的那只“梦想之猴”。那只猴子由魔法组成，眼睛里点缀着星辰闪烁，代表着所有梦想的希望。经过无数次努力与尝试，他们终于将梦想变成了现实。

这只“梦想之猴”不仅仅是一只普通的生物，更是他们心中那份执着、勇敢与无畏精神的象征。它代表了少年少女们共同追逐的梦想，也寓意着，只要坚持不懈，就能创造属于自己的奇迹。

整个过程中的点滴努力，都深深铭刻在他们的心里。从迷茫到坚定，从失败到成功，每一滴汗水与泪水都成为达成梦想的基石。更奇妙的是，在“生猴子”的魔法逐渐成熟的过程中，他们也收获了许多宝贵的人生经验——什么是真正的合作，什么是坚持到底，什么才是真正的勇敢。

伴随着清晨第一缕阳光，小琳和阿博手牵手站在森林之中，望着属于他们的“梦想之猴”慢慢腾空而起。这只猴子不仅找到了归宿，更象征着他们心中那份坚不可摧的梦想种子在努力下生根发芽。

他们知道，这份努力的旅程还远未结束，但此刻的他们，已然拥有了面对未来的信心。梦想的火焰在他们心中熊熊燃烧，未来的奇迹，就在他们勇敢坚持的每一个瞬间等待着去实现。

（待续部分将在下一段回复中提供，确保内容充实连贯。）

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 韩乔生 摄

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