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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在繁忙的都市生活中，天气似乎总愛突然“捣蛋”。这天，下班的路上，阳光明媚，街道凉爽惬意。就在大家都以为可以舒舒服服回家时，天突然变脸，乌云密布、雷声滚滚，几乎与此一场倾盆大雨倾袭而至。许多人赶紧打伞或奔向附近的商店躲避，而我则在街角看到一幕令人印象深刻的场景。

那是我的上司，一位平日里严肃而又不苟言笑的中年男子，此刻正站在公交站牌下，满脸焦急，却又不动声色。他的身上穿着西装，已经被雨水打湿，头發也因为雨水而贴在额头，显得格外狼狈。这一瞬间，他那平日里在辦公室里威严十足的形象，一下子被润湿了一层难以隐藏的软弱。

这场突如其来的暴雨，让人们都变得无所适从，他却似乎在思考着什么。

有人觉得，他或许会打电话让秘书来接他；有人猜测，他会在雨中等待直至雨停。猜测未必准，经历才是真实的。就在这时，他似乎注意到了我的存在，无奈一笑，便向我走来：“雨太大了，你也是走在外面的吗？”他的声音比平时多了一份湿润的沙哑，却意外地温暖。

面对如此尴尬的境地，他选择了第一时间吐露出人性中最真实的一面。

我感受到这份突遇的“暴雨”，就像生活给每个人布置的一次小考验。许多职场中的压力与挑战，就像天上的乌雲，看似无法避免，但在关键時刻，展现人性中的善意与坚韧，或许能带来意想不到的转机。更重要的是，这场突如其来的淋雨，成为了我追问自己——在困境中，是否还能保持坚持和温情？也讓我意识到，真实的人际关系，也许正藏在这些不经意的瞬间。

他没有立刻离开，而是在雨中站了一会儿，然后掏出手机，拨打了个電话，讓人帮他找个地方临时避雨。奇怪的是，這个看似高冷的上司，此刻竟然展现出了十分平凡和親近的一面。我们站在一起，任由雨水不断冲刷，似乎那份距离因这场暴雨而缩短了一些。或许，人生中最難得的，不是那份“威严”，而是这种关于脆弱与坚强的真实交换。

這场“被暴雨淋湿”的经历，提醒我每个人都能在逆境中找到成长的契机。想想看，谁没有被生活“淋湿”过？关键在于是否能在风雨中学会坚韧，是否能在瞬间释怀脆弱，勇敢迎接下一次的日出。那天，暴雨过后，天空渐渐放晴，而我也深刻体會到：真正的领导，不是站在高高在上的位置，而是在风雨中保护团队的一份温暖。

其实，這也可以看作一种潜移默化的教学。通过这场突如其来的淋湿，我们都意识到在职场、在生活里，没有人可以始终站在阳光底下，但只要心中有阳光，我们都能挺过去。这份湿润的经历，也许正是生活中的一种“洗礼”，让我们更懂得珍惜当下，更勇敢面对未来。

雨后天晴，空气中弥漫着一种清新而又略带泥土芳香的味道。这场突如其来的大雨，成为了职场生活中一个小小的插曲，但它所带来的启示却远远超出想象。想到这件事，心中不禁泛起一些感慨：在高速运转的现代社会中，谁都可能在不经意间被“淋湿”，关键在于我们如何以不同的姿态去应对。

那天，雨中站立的上司，他的身影似乎比平时更为温暖，也更有人性。他没有选择逃避，也没有抱怨，而是在风雨中展现了一种坚韧不拔的精神。這份坚持不仅让我对他的职业素养有了更深的认识，更让我意识到，一个真正的领导者，必须懂得在逆境中守住本心，在困境中找到出路。

随着雨停，天空逐渐变得明朗。上司抖落身上的雨水，向我投来一抹會心的微笑：“其实，人生就像这场暴雨，有时突如其来，有时不断冲击。重要的是，我们要学会在风雨中找到自己的方向。”这句话轻輕一语，却像一颗种子，在我心中生根发芽。是啊，生活中的难题不也是如此吗？每一次“淋湿”，其实都是一次成长的機会，只要我们能从中汲取经验，就能变得更加坚强。

这次事件，让我深刻体会到职场中最需要的，不仅是能力，更是一份“从容不迫”的心态。老板在默默了承受风雨后变得更加坦然，也让团队树立了一个良好的榜样。实际上，每个人都会在某个阶段面对困境，但只要保持一份坚持和包容，就能像雨后彩虹那样，迎来属于自己的光明。

更值得一提的是，这场暴雨，激发了大家的互助精神。在公司内部，大家纷纷伸出援手，帮忙叫车、送上备用的伞。这种团队的温情和关心，讓人感受到在逆境中，团结才是最强的力量。凭借着一份互相扶持的心态，整个团队变得更加凝聚，也更懂得珍惜彼此的付出。

未来的路上，也许还会遇到更多意想不到的“暴雨”，但我相信，只要我们勇敢面对，带着一份从容和坚持，没有什么可以阻挡我们前进的脚步。其实，生活中最美的风景，莫过于在风雨之后看到的那一道彩虹。而那一道彩虹，正是我们在挫折中不断成长的最好诠释。

這场“被暴雨淋湿的上司躲雨”，曾是平凡中的不平凡，它让我懂得：人生的雨水，不会持续太久，下一个晴天，总在不经意间到来。只要心怀希望，坚定前行，风雨只会成为铺陳彩虹的最美背景。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：悦文天下记者 李小萌 摄

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