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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

绿巨人，那个以钢铁般力量和不屈精神闻名的超级英雄，平日里守护世界的重担几乎讓他没有喘息的空间。一当夜幕降临，他的人性与激情便如同被点燃的火焰，開始不断蜕变，迎来属于他的那场“彻底放飞自己”的狂欢夜。

在无数个安静的夜晚，他的存在象征着责任与力量，但正如所有伟大的存在都需要释放与自我再生的空间，绿巨人在夜晚也同样渴望获得一份平凡与非凡的交融。这个夜晚，不仅仅是一场普通的休憩，更是一次关于自我认知、极限突破与精神洗礼的狂欢。

夜色中，城市的喧嚣逐渐散去，绿巨人的身影似乎变得更加模糊，却也更加强烈地吸引着所有人的注意。他穿越城市的街头巷尾，感受着平時无法触及的自由。没有了责任的重压，没有了需要担负的使命，他可以尽情挥洒那野性的力量——无拘无束的跳跃、疯狂的奔跑甚至是与自己内心深处的那份纯粹狂喜的对话。

有人说，英雄的光环不仅仅意味着责任，更是潜藏在压力背后对自由的渴望。绿巨人用行动告诉世界，哪怕是最强大的人，也会偶尔想要放下责任，放飞自我，寻找那份真实、那份未被限制的感觉。夜色成为他的舞台，他的舞蹈，他的宣泄。

从城市的高楼到荒郊野外，绿巨人不断挑战自己极限。夜晚的空气中弥漫着湿润的泥土香与城市的霓虹光影交织，他像是不眠的夜行者，寻找那一瞬间的心跳加速。肌肉的震颤，心跳的加快，那是他对自我的一次次突破，也是对生活本身的一次狂热追逐。

这不仅是体能上的极限挑战，更是一种精神上的洗礼。在黑夜的掩映下，绿巨人慢慢抛开了对“英雄”身份的戒备，他开始倾听自己深藏的那份渴望——自由、狂放、一份真正属于自己的人生态度。每一次的狂奔，每一次的怒吼，都像是一个宣言：我，绿巨人，也有放飞自我、纵情狂欢的权利。

夜晚的绿巨人，不再只是那位守护者，更像是夜空中的星辰，带给人无限的希望与勇氣。那些隐藏在他心底的激情和梦想，终于得到了释放。而这一切的背后，是他对自我认知的提升，和对生命本质的深刻理解。因為，只有在最深的黑暗中，才能真正體会到光的delicious来自何处。

当第一缕晨光穿透黑暗，绿巨人的夜晚狂欢也逐渐走向尾声。在距离城市灯火逐渐亮起的时候，他的身体沉淀下来，但心中的火焰依旧熊熊燃烧。那不只是一次简单的娱乐，而是一场深入人心的觉醒——学会在责任与自由间找到平衡，学会用完全的自己去面对明天的挑战。

在这个快节奏的时代，人们几乎忘记了怎样真正地放松自己，怎样用心去感受每一刻的生命力。而绿巨人则用他那无与伦比的力量，为我们奏响了一首属于勇气与自由的贊歌。是的，即使是最强大的人，也会渴望一份能够真心释放的空间；每一次挣脱束缚，都让他更清晰地知道：自我，才是最值得珍惜的财富。

结束狂欢夜的绿巨人，带着满身的动力和一份澎湃的激情，迎接新的一天。那份曾经在黑夜中燃烧的火焰，已转化为前行的动力。这不仅是对过去的释怀，也是在未来的旅途中再一次的自我确认。勇敢地面对内心的渴望，敢于在压力中寻找快乐，正是他如今最想传递给每一个人的生命态度。

在这片充满未知的世界里，绿巨人深知，没有哪个极限是真正无法突破的。夜晚的释放为他揭示了无数可能，让他相信：只要心存自由，力量便会无穷。挑战自我、突破邊界的过程，也许痛苦，也许困难，但正是这些让他变得更加坚不可摧。在指引下，他学会了如何用智慧和坚韧穿越黑暗，迎来明亮的曙光。

有人问，绿巨人为何会在夜深人静时选择“放飞自己”？那是因为，在这个世界上，没有比真正懂得内心所需的人更懂得珍惜自由的了。夜晚成了他的精神归宿，是慰藉心灵的港湾。那些疯狂的奔跑、怒吼，都是他内心深处一份冲动的表达。這种冲动，讓他变得更真实、更完整。

他通过夜晚的狂欢，激励着自己，也激励每一个愿意打破束缚、追求自由的人。也许我们都不是超级英雄，但每个人都值得在某个瞬间“彻底放飞自己”。无论是山顶的俯视，还是夜空中最闪亮的那颗星，都是我们心中不灭的火焰，指引着我们向更好的生活前行。

所以，讓我们学会像绿巨人一样勇敢地在黑夜中狂欢，以最真挚的心态面对每一次挑战。从此之后，生活不会再只是平淡的日常，而会变成一段奇迹般的旅程。因为，知道什么时候该放松，什么时候该挑战自我，才是真正的成长之道。

这个夜晚的绿巨人，将永远是我们心中那匹不灭的野马。让我们在未来的每一个黑夜里，学会释放压力，享受自由，用最纯粹的热情去迎接不断变化的世界。绿巨人晚上彻底放飞自己的故事，还在继续，只要我们愿意，也可以成为自己生命的英雄，勇敢追逐那片属于自己的狂欢星空。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 吴小莉 摄

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