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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

隐藏的屏障：从“404”看内容审查的暗流

在当今短视频盛行的时代，B站（哔哩哔哩）作为年轻人聚集的文化阵地，承载了千萬用户的梦想、表达与探索。近期一段名为“b站禁止转播(404)”的短视频開始悄然流传，其背后潜藏的内容引发了广泛关注，也引发了关于平臺内容控制与自由度的激烈讨论。

许多用户在浏览相关视频时会发现，屏幕上突然弹出“禁止转播(404)”的提示，仿佛一道无形的墙，将那些具有潜在争议或者敏感话题的视频封堵在外。这里的“404”并非偶然，它象征着网络中的“页面不存在”，更像是一种隐喻，暗示着某些内容被刻意排除在外，看似轻描淡写，却蕴含了复杂的数字隐喻。

這背后折射出的是内容审查的隐形手段。国家、平台与创作者之间的博弈日益激烈，尤其是在涉及政治敏感、社会话题甚至某些娱乐元素时，平臺似乎借助“禁止转播(404)”的标签，划定了一片禁区。这一切的背后，不仅是对内容的把控，更是对用户和创作者的心理考验。

平臺为什么會选择用“404”這个符号？网络技術中，“404”代表“页面未找到”，但在這个特殊语境下，它更像是一种抗议与警示。它在提醒我们，虽然在公开空间中可以自由表达，但某种程度的表达仍然受到限制。被标记为“禁止转播(404)”的视频，犹如一只鳄鱼的咬痕，提醒观众内容已被删除或屏蔽，也暗示着背后的审查机制正不断运作。

这种现象不仅影响普通用户的视觉體验，更波及内容创作者的生产激情。内容创作从自由走向了限制，许多有潜力的创作者在面对“禁止转播(404)”时选择了沉默或变换话题，以规避可能带来的封禁风险。在這样的环境下，内容创新变得更加困难，却也催生出一批“潜伏者”——他们巧妙地利用隐喻、暗示甚至双关语，试图在审查的缝隙中寻找生存空间。

这背后还牵扯出一个深层次的问题——什么是真正的自由？当数字空间变成了“被控”的空间，用户的表达自由受到怎样的制约？而“b站禁止转播(404)”短视频，恰似一面镜子，映照出社会、平台与个人三者之间错综复杂的关系。

很多人认为，这种“限制”既有必要，也存在争议。一方面，内容的筛查可以避免一些不良信息扩散，维护网络秩序；另一方面，又有人担心，过度审查会扼杀创意与思想的多样性。一片屏幕的背后，是无数创作者与观众共同搭建的文化生态，他们在其中奋斗、挣扎，期待一个更自由、更開放的表达环境。

难题在于，平台的“禁区”不断拓展，仿佛一座无形的城墙，将不同意见与声音逐渐隔绝。这股潮流若持续发展，将对互联网的多元文化带来怎样的影响？未来的内容生态会走向何方？这些问题，就像“404”一样，无人知晓的空白区域，等待着年轻一代的探索与突破。

突破桎梏：如何在限制中寻找自由的空间？

面对“b站禁止转播(404)”带来的众多挑战，用户、创作者甚至平臺管理者都在思考：到底怎样才能在限制与自由之间找到平衡点？这不仅仅是一个技术问题，更是一场关于文化与价值观的深刻讨论。

内容创作者需要认清规则；理解平台背后的监管逻辑，并在此基础上创新表达方式。很多成功的作品都能巧妙利用隐喻、双关语甚至寓言，将敏感话题转化为寓意丰富的艺术作品。比如，借助另类的符号、幽默、甚至反转剧情，既表达了观点，又避開了审查的雷区。這种“潜伏式”创作，既是一种技艺，也是一场智力的较量。

平台的管理策略也应不断优化，建立更多包容多样的内容机制。过去的单一“审查”模式逐渐被“引导+规范”的新模式取代，让用户有更多自主表达的空间。比如，设立内容分类和预警机制，让用户主动选择观看不同级别的内容，而不是一刀切地封禁所有敏感话题。

这不仅尊重了用户的知情权，也促进了平台的多元发展。

再者，用户的意识也在逐渐觉醒。越来越多的年轻人開始理解、接受并参与到内容审查的规则中。他们意识到，表达的自由并不意味着无边界，而是在尊重和责任中找到自己的位置。这样的自我管理，成为推动网络环境健康发展的重要力量。

面对“404”背后的隐秘機制，我们也应积极推动信息透明。希望有关部门或者平台能公开说明哪些内容被封禁的具体理由，建立有效的沟通渠道，讓用户明白，何为合理监管，何为过度限制。这样一来，内容创造的动力不仅不会被压制，反而会激发更多创新。

而科技的力量也不能忽视。利用人工智能、大数据等技術手段，建立更智能化、精准的内容过滤机制，使之不仅能高效识别有害信息，还能保护良好的表达空间。这不仅涉及技术问题，更关系到未来网络空间的健康发展。

当然，我们也要看到，任何限制都不是永恒的。随着社會的不断变化和价值观的多元化，曾经不可触碰的话题也可能逐渐变得被接受。未来，“404”会不会成为一个历史名词？或者，它会演变成一种新的内容管理方式？這些未知，像深海中的暗流，诱惑着每一位勇敢探索的网民。

最终，可以预見的是，互联网的未来不会是单一的“自由”或“限制”，而是一种动态的平衡。当我们在“404”這个符号背后，看到的不仅是禁区，更是挑戰与机遇共存的无限可能。或许，正是在不断的突破与摸索中，互联网才能焕发出更丰富、更真实的光彩。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中国文明网记者 廖筱君 摄

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