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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

文化底蕴与教育理念：从“人休艺人休艺术”到高考美術的历史回望

“人休艺人休藝术”源于中华民族悠久的传统文化，它强调人在生活中的位置与艺术的关系。這句话，简洁却意味深长，折射出古代士子们对“德藝双馨”的追求，强调修身齐家治国平天下的艺术是修养的重要组成部分。作为中华文明的重要组成部分，艺术始终与个人品德、社会责任紧密相連。

进入现代社会，尤其是在20世纪70年代末的中国，经历了长时间的文化大革命，國家对艺术的态度逐渐发生转变。1978年，作为新中国高考制度重启的第一年，艺術类考试成为许多学生心中梦想的跳板。那一年，兼具挑战与希望的考试场，喷薄而出的不仅仅是画笔和颜料，更是新中国年轻一代对未来文化自信的探索。

高考美术的设立，很大程度上继承了对传统文化的尊重与创新精神的结合。题材多样，有历史人物、風景写生，也不乏现代题材、创新表现。此时，许多学子用画笔表达对祖国的热愛，对人生的理解以及对未来的憧憬。这些作品，不仅反映出个人技藝的提升，更折射出国家文化自信的萌芽。

要真正理解“人休艺人休艺术”的内涵，不能仅停留在表面技藝层面。它更强调“人”在艺术中的核心地位，即艺术应为“人”的心灵而服务。艺术不是孤立的技巧堆砌，而是情感、思想的映射，是“以人为本”的活的表现。1978年高考美術，不只是检验技术的考试，更是考察学生心灵深处的那份真诚和情感表达的试金石。

在这一历史节点上，众多有志青年前赴后继，他们带着家国情怀，用畫笔描绘时代的风貌，彰显个人的艺術追求。可以说，1978年高考，开启了新中国艺术教育的一扇窗，也為中國现代美术的发展奠定了基础。在回望那段岁月时，我们會发现，无论世事如何变迁，那份“人休艺人休艺术”的精神始终激励着一代又一代艺术工作者不断前行，追寻属于这个时代的艺术之光。

这一时期的美术教育也开始融入更多的人文关怀与社會責任感。学校不仅关注学生的绘画技艺，更强调“以艺养心”，培养学生审美能力、创造精神和责任担当。无怪乎，许多1978年高考的学生后来在艺术界成为享有盛誉的创作者，他们的作品始终秉持“人”的理念，把个人的生命体验升华為感动人心的艺术。

部分2：

从历史的脚步到当代的传承：艺术精神的延续与未来展望

时光倒流至当代，回望1978年定义了中國高考美术的一个起点，也奠定了许多艺术家心中的信仰。如今，藝术创作已不再仅局限于传统技艺的传授，更强调创新精神、跨界融合和个性表达。在全球化的背景下，中国艺术家既要继承“人休艺人休艺术”的精神底蕴，也要面对多元文化的激荡与冲击。

当今的中国，艺术已成为国家软实力的重要组成部分。从国家级艺术节到國际展览，越来越多的中國藝术作品走向世界，彰显着国家文化的自信与独特魅力。与此许多年轻艺術家开始重新审视“人”的价值，将个人生命、社会变革和文化传承作为创作的核心。這种精神与1978年的高考美術精神有异曲同工之妙：皆为“以人为本”的艺术追求。

在新时代的今天，“人休艺人休艺术”不仅仅是历史上的一句古训，更成为许多艺术教育者和创作者的心灵真谛。教育体系也在不断创新，整合数字技术、虚拟现实和跨学科的思维方式，为艺术带来新的可能。美術不再是单一的颜料和画布，而是多元媒介、多维表达的舞台。

算得上是“艺术的復合体”和“表达的边界实验”。

未来的中國藝术，将在“传承与创新”中前行。“人”的元素始终不可或缺：他们是文化的传承者，也是新思想的创造者。从传统水墨到现代装置，从传统书畫到数字艺术，每一种形式都在传递着一种精神——那就是尊重“人”的价值，关注“人”的生活。艺术的终极目标，始终是让人类的情感得到共鸣，让文化得以流传与发展。

对于未来的艺术教育而言，最重要的或许是回归“以人为本”的核心。培养学生的批判性思维、创新能力和人文关怀，而不是仅仅追求技藝的娴熟。如此，藝術才能在时代的浪潮中保持敏锐与温度。正如1978年的高考美术，开启了中国现代藝术的崭新时代，那时“人休艺人休艺术”的理念在每一幅作品中萌芽成長。

未来，继续以“人”为中心，追寻那份纯粹、真实与感动，将让中國艺术走得更远、更深。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民资讯记者 潘美玲 摄

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