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“旅客身边人”化身移动的出行向导,帮助返京旅客安全、顺利到家。 本报记者 王海欣摄
昨天,超9.3万人到达北京朝阳站,他们从铁路出站口“鱼贯而出”,经朝阳站交通枢纽换乘其它交通工具回家。这是朝阳站开站以来的到站客流最高峰日,也是朝阳站交通枢纽迎来的首次“春运大考”。
“旅客身边人”化身移动的出行向导,党员车队、网约车保障车队定点循环接送,还有地铁延时运营、夜间免费摆渡车拉旅客到指定地点,温暖的接驳服务帮助返京旅客安全、顺利到家。
微信群凌晨招呼司机奔车站
昨天凌晨0点到6点间,朝阳站并未像往常一样安静下来,仍有16趟高铁列车到达。车站不闭站,接驳服务不停歇。记者注意到,0点后,打车人数陡然增多。市重点站区管委会相关负责人解释:“地铁3号线开通后,白天近一半客流选择坐地铁离站,而一到晚上,大部分到站旅客会选择网约车、出租车离站,接驳区的瞬时客流压力增大。”
“朝阳站现在人多,附近的师傅们可以过来……”朝阳站出租车司机群里,出租车调度站项目经理杨海峰和同事不时发送用车信息,再配上客流到站信息,包括列车的到站时刻、正晚点情况、现场的实时图片。附近司机看到消息会过来“支援”。杨海峰介绍,工作人员共建了四五十个微信群,并通过出租车公司将上万名出租车司机拉进群,方便车流断线时及时补充。
“别着急,您先去后面排队,也可以同步排网约车,或坐免费的摆渡车。”在朝阳站地下一层南侧出租车调度站,面对大客流,作为“旅客身边人”的杨海峰一边协调更多的出租车,一边维持秩序、解答疑问,给旅客快速回家支招儿。问询五花八门,他耐心地一一回复。一晚上下来,嗓子喊哑了,经过简单的休息,早上又继续上岗盯班。
现场,还有150余辆党员车队集结,送乘客到家后,他们空车跑回朝阳站再次接人。网约车蓄车区域,近200辆网约车保障车赶来。“这些车几乎没有等待时间,一回朝阳站拉上人就走。”一位工作人员介绍。
为了让深夜到站的旅客能快速到家,返程高峰期间,地铁3号线朝阳站下行延时至凌晨2点;夜13公交加密;0点至2点30分,还开行去往国贸、三元桥等方向的免费摆渡车。
“智能候车看板”方便旅客找车
朝阳站交通枢纽网约车接驳区有了新的“智能引导员”。昨天上午10点,记者在B2层看到,每当有一辆网约车开进通道上车点处,广播就会自动捕捉车牌号并大声播报,提醒旅客及时上车。候车区还设置了“智能候车看板”,可自动识别进站车辆的车牌号,等车旅客通过查看大屏幕,能及时了解自己约的车辆是否到达,找车更清晰、方便。
“大家手机定位,一定要选朝阳站交通枢纽B2层网约上车点。”由于网约车上车点多,为了防止旅客找错上车点,现场有数位“旅客身边人”不停地疏导车辆和乘客,帮人找车、帮车找人,还麻利地帮旅客把行李搬上车。
春运期间,朝阳站还协调网约车公司发放总价值超1000万元的专属打车出行优惠券包,从朝阳站出发的旅客使用可减免一定的费用。
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当然,“久久久一区二區三区”的成功并非一蹴而就。它经历了市场的波动,面对过竞争对手的挑戰,但始终坚持着以消费者为中心的理念,脚踏实地、稳步前行。今天,随着品牌的不断壮大,它已经成为了業内领先的品牌之一,并且展现出了极大的发展潜力。
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今年春运,不少旅客都感受到了变化。“回家更方便了!”旅客马轩常往返北京与大连,“今年最大的感受是不堵了,地铁开通后,私家车、网约车接送得少了,朝阳站周围的交通秩序好多了。”
“旅客身边人”成为“活地图”
“往前走,第三个柱子右转,坐扶梯上去就是车站。”下午3点,朝阳站交通枢纽“旅客身边人”问询台,问路的旅客一个接着一个。几十位身穿“蓝马甲”的志愿者穿梭在枢纽的各个角落,为旅客答疑解惑,并提供出行手册、彩虹指引条等,成为旅客出行的“向导”“活地图”。
地铁3号线开通后,志愿者李静最常解答的问题,从“公交怎么走”变成了“地铁怎么走”。她面前的桌上,有一个大的文件夹,里面夹着厚厚的资料,包含了北京各大公园、医院、地铁、学校等几百个点位的信息,从朝阳站出发到目的地的换乘方式都在里面标明,最推荐的路线还加粗、加大、加红。“我们把这些引导资料做得醒目,特别方便那些用不惯导航的老年旅客,他们可以拍照记录,对着找地方更方便。”李静说。
春运期间,北京市重点站区管委会面向全社会发布“旅客身边人”志愿服务品牌,除了站区工作人员,在春运返程高峰阶段还组织各方志愿服务力量,为旅客指路,还与地铁、铁路方面接力护送乘坐轮椅的旅客,提供多方保障。(胡子傲)
图片来源:金羊网记者 胡婉玲
摄
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