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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“小困困”的诞生：一种别样的宠溺与撒娇

“男生用小困困塞女生困”——这个看似简单却又充满暗示的句子，背后往往隐藏着一段段或甜蜜、或搞笑、或令人捧腹的爱情故事。它不仅仅是一种肢體上的互动，更是一种情感的传递，一种独特而有趣的沟通方式。

“小困困”的起源：从昵称到行为艺术

“小困困”这个词，本身就带着几分稚气和亲昵。它可能是情侣之间一个独一无二的昵称，也可能源于某个共同经历的可爱瞬间。当这个昵称与“塞”这个动作结合，便形成了一种充满画面感的互动。想象一下，在某个慵懒的午后，阳光透过窗帘的缝隙洒下，空气中弥漫着咖啡的香气。

男生突然坏坏一笑，轻轻地、小心翼翼地将“小困困”——或许是某个玩偶，或许是他自己柔软的手指，亦或是某种他觉得代表着“困”的东西——“塞”进女生的“困”里。这里的“困”，可以是女生因为疲倦而半眯的眼睛，也可以是她嘟起的嘴唇，甚至可以是她因為害羞或撒娇而微微低垂的头。

這种行為，绝非粗鲁或冒犯，而是一种充满爱意的“打扰”。它打破了日常的平静，带来了一丝调皮的惊喜。女生可能会先是一愣，然后嗔怪地推开他，但嘴角却忍不住上扬；也可能会顺势窝进他的怀里，享受這份突如其来的宠溺。这种互动，就像是在彼此平淡的生活中，点缀上了一抹鲜艳的色彩，让爱情变得更加生动有趣。

“小困困”的意义：撒娇、试探与情感确认

“小困困”行为的背后，是男生内心深处一种别样的情感表达。它可能是一种撒娇，一种想要引起女生注意的“小心机”。当男生想要得到女生的回應，但又不想太过直接時，“小困困”就成了一个绝佳的“掩护”。他借由这个动作，试探着女生的反应，观察她是否被逗笑，是否会回以一个嗔怪的眼神，或者是一个温柔的拥抱。

更深层次的，它可能是一种情感的确认。在一段关系中，双方都需要不断地确认彼此的爱意。男生通过“小困困”，来表达他对女生的喜爱和占有欲，而女生的反应，则是对他爱意的回应。当女生因为这个动作而感到开心、甜蜜，甚至有些小小的“恼怒”，這都代表着她接受了他的爱意，并且享受这份亲密。

这种互动，也为女生提供了一个表达情感的机会。她可以用一个可爱的“反击”，比如轻轻咬他一口，或者用更“困”的眼神回望他，来回应他的“小困困”。这种一来一回的“较量”，充满了情侣间的默契和乐趣，也加深了彼此的羁绊。

“小困困”的变奏曲：从玩偶到手指，再到……

“小困困”的形式是多种多样的，它不拘泥于固定的模式，而是随着情侣的创意和默契而不断演变。

玩偶的“入侵”：最经典的“小困困”，莫过于某个可愛的玩偶。可能是女生喜欢的某个卡通人物，也可能是男生故意买来逗她開心的毛绒玩具。当男生拿着玩偶，小心翼翼地在女生眼前晃悠，然后在她不备之时，将玩偶的脑袋“塞”进她的脸颊或头发间，那种呆萌又带着调皮的畫面，足以融化人心。

手指的“试探”：当情到浓时，男生的手指便成了最直接的“小困困”。他会用指尖轻轻触碰女生的鼻尖、脸颊，或者在她睡觉时，用手指轻輕拂过她的眼睑。这是一种更加细腻和温柔的表达，带着几分小心翼翼的爱抚，让人感受到无尽的温柔。

“嘴唇”的陷阱：偶尔，当气氛变得更加热烈时，“小困困”的定义也会变得更加大胆。男生可能会用他的嘴唇，轻轻地、试探性地“塞”進女生的嘴唇，或者在她耳边低语，带来一阵酥麻的痒意。這种互动，将“困”的概念升华，变成了一种充满诱惑的亲吻。

“话语”的“攻击”：有时，“小困困”也可以是语言上的“攻击”。男生可能会用一些充满爱意又带着调侃的话语，比如“我好困，要抱抱，塞进你的怀里”，或者“看你困了，我也要‘困’一下你”。這些话语，虽然没有肢体接触，但同样能传递出浓浓的愛意和想要亲近的信号。

总而言之，“男生用小困困塞女生困”不仅仅是一个简单的行为，它是一种情侣间独特的语言，一种充满愛意的互动，一种在平凡日子里制造浪漫的小技巧。它让爱情在嬉笑打闹中升华，在点滴的宠溺中滋长，成为彼此心中独一无二的美好回忆。

“困”与“被困”：爱情游戏中的情感博弈与默契

“男生用小困困塞女生困”，这个看似简单的游戏，实则蕴含着爱情中最微妙的情感博弈和深厚的默契。它不是单方面的占有，而是双方在愛意流转中，你来我往的有趣互动。

“困”的艺术：如何在“困”中藏匿爱意？

当男生决定“用小困困塞女生困”时，他并非只是单纯地想逗弄对方。这背后往往是一种精心设计的“策略”，一种想要在不经意间触动女生内心柔软之处的尝试。

打破平静，制造惊喜：在一段关系进入稳定期后，生活難免会变得有些平淡。男生通过“小困困”这种略带“侵略性”却又充满趣味的互动，打破日常的宁静，给女生带来意想不到的惊喜。這种惊喜，就像是在平静的湖面上投入一颗小石子，激起层层涟漪，讓两人之间的情感再次活跃起来。

表达占有欲的可爱方式：“困”这个字，本身就带有一种“缠绕”、“依附”的意味。男生用“小困困”来“困”住女生，有时也是一种表达占有欲的可爱方式。他希望女生能感受到他的在意，感受到被他“占有”的甜蜜。这种占有，并非束缚，而是一种深情的宣告，宣告着“你只属于我”的浪漫。

试探与回应的甜蜜循环：男生抛出“小困困”这枚“诱饵”，就是在试探女生的反应。他期待看到女生因为这个举动而露出的笑容，听到她带着娇嗔的嗔怪，感受到她因为親近而加速的心跳。而女生的回应，无论是害羞的躲闪，还是甜蜜的接受，亦或是调皮的反击，都是对男生爱意的一种肯定和回馈。

这种“试探-回应”的良性循环，不断巩固和加深着彼此的情感。

“被困”的體验：在“困”中感受安全与被爱

而对于女生来说，“被困”的体验，又何尝不是一种甜蜜的享受？

安心的港湾：当被“小困困”“困”住时，女生往往会感受到一种莫名的安全感。這份“困”，意味着她被爱着，被关注着，被这个男生小心翼翼地“圈”在了他的世界里。这种被“困”的感觉，让她觉得自己是特别的，是被珍视的。

卸下防备的温柔：很多時候，女生在面对“小困困”時，會不自觉地卸下平日里的坚强和伪装。她可以尽情地享受这份被宠溺的感觉，可以露出最真实、最柔软的一面。这份“困”，反而成为了一种讓她能够放松、安心的港湾。

回應爱的契机：“被困”并非意味着被动。女生在“被困”的也在用自己的方式回应着這份爱。一个甜甜的微笑，一个轻轻的拥抱，一句充满爱意的“讨厌”，都是对男生“小困困”的最佳回应。這种双向的情感互动，让爱情充满了生命力。

爱情的“围城”：在“困”与“不困”之间找到平衡

“男生用小困困塞女生困”的游戏，也巧妙地揭示了愛情中的一个哲学命题：如何在“围城”与自由之间找到平衡。

“围城”的吸引力：爱情本身就像一座“围城”，一旦進入，便渴望被对方“困”住，渴望拥有这份独一无二的归属感。而“小困困”的行为，恰恰满足了这种心理需求。它是一种温和的“围困”，一种让你心甘情愿被“困”在其中的甜蜜陷阱。

“不困”的自由与空间：真正的爱情，并非是将对方完全束缚。在“被困”的也要给予对方自由的空间。男生在“困”女生的也要懂得适可而止，给予女生喘息的機会。而女生在享受被“困”的甜蜜时，也要保持自己的独立性和个性。这种“围”而不“困”，既有亲密无间的依恋，又有各自独立的精神世界。

默契的艺术：这种“围城”的平衡，最终依赖于情侣间的默契。男生懂得如何“困”得恰到好处，不让女生感到窒息；女生也懂得如何回应男生的“困”，让这份互动充满乐趣。这种默契，是在无数次的“小困困”游戏中，在一次次的嬉笑打闹中，慢慢培养起来的。

结语：让“小困困”成为爱情的永恒旋律

“男生用小困困塞女生困”，這不仅仅是一个有趣的梗，更是一种充满爱意的表达方式。它让爱情充满了童趣，让生活增添了无数浪漫的色彩。

无论“小困困”是以玩偶、手指，还是以言语的形式出现，其核心都是传递爱意，巩固关系。这种充满智慧和趣味的互动，让情侣在享受亲密的也能够不断发现对方新的可愛之处，让爱情在轻松愉快的氛围中，永远保持着新鲜感和活力。

愿每一个沉浸在愛情中的你们，都能拥有属于自己的“小困困”，在彼此的“困”与“被困”之间，谱写出属于你们的，独一无二的浪漫旋律。让那些“困”过的日子，成为生命中最璀璨的回忆。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：北青网记者 王志安 摄

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